【honda电动车】本田e:NS1试车，没有发动机的Honda仍然不缺乏本田的魅力。

随着电动化大势的到来，各大品牌也相继宣布了向电动化转型的战略，大环境下也诞生了汽车制造的新势力，推出的车型与一个相比，在智能、驾驶辅助方面也更加先进。(威廉莎士比亚，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理)

相反，纵观传统汽车品牌领域，可能是考虑到谨慎，提出的速度比较慢的反驳者，到目前为止在产品布局方面似乎并不丰富，作为多次引领行业的技术狂魔本田怎么能不落后于人呢？

E:NS1的核心价值是“动、智、美”

本田4月12日举行记者招待会宣布，到2030年在世界市场推出30辆纯电动汽车，年产量将超过200万辆。接着，今年4月发布新的纯电动品牌E3360NS1的第一款型号e:NS1是全球型号，是E:N品牌的第一款产品，可以说对本田具有重要的战略意义，从该型号可以看出本田对新能源技术的积累和理解。

另外，受邀东风本田参加e:NS1的试驾体验，共同探索矿工文化，新车以“动、智、美”为三大核心价值，并有幸尽可能为用户提供前所未有的新体验。

动力，整体驾驶感受仍然是“本田”

首先，动力方面是新车最大的亮点，包括车辆的动力和乘胜感两个方面。这段时间，本田对动力的执着引人注目。例如燃油车领域的1.5T地球梦发动机受到了广泛好评，新车集成了大功率电机、大容量电池和“E3360N体系结构F”的纯电气体系结构。从我们从广州到佛山的实际体验来看，一开始就是本田的车型，本田燃油车的驾驶感受很明显，这也能在一定程度上降低老年人的学习成本。(大卫亚设，Northern Exposure)整体动力出口轻快流畅。不知不觉速度提高，乘客的舒适度也受到重视。放慢速度或转弯时表现得比较流畅。整个车辆的隔音降噪方面也有所提高。不会产生太多眩晕。(大卫亚设)。

在智能化方面也有很好的经验，还支持手机控制功能

智能的成果是，它拥有以先进智能技术为基础构建的“e:N OS”全栈智能控制生态系统，为用户提供了更安全、更智能的移动空间、15.1英寸悬浮控制屏幕、10.25英寸全液晶仪表盘、HMI系统、全操作逻辑、易用性远远大于本田的燃油车。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视)、智能名言)汽车搭载Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本，集成了AI语音助手、能源管理、在线升级等功能，有趣的是使用手机而不是钥匙，窗户。

能发光的标志也值得一提，还有灯光效果

作为面向未来的新能源产品，新车美的体现也尤为重要。外观上使用最新的E:N设计语言。简单来说，和新一代XR-V差不多，但车头的本田标记可以透露。尾部新的Honda字体标记也很新鲜，充电时电灯可以起到灯光效果。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

汽车网络综述：车辆功能仍以实用性为基础。

总的来说，新车没有放弃现有燃油车的技术，也没有重新制造新的纯电动车型。从整体设计和使用来看，车内驾驶模式、仪表盘背景照明亮度调节手柄、整体驾驶感觉等都有一定的传承。我们都能感觉到。首先是本田，其次是纯电动车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。