【安全性能最好的车排行】2021年的“生命车”选对了吗？| da库存

安全没有小事。特别是在消费市场日趋成熟的今天，人们更注重买车的安全。更突出的是，所有人对汽车安全的要求从过去开始只关注被动安全，追求越来越先进的主动安全。也许他们都知道一个道理。最大的安全是不规避危险。(大卫亚设)。

因此，不仅如此，汽车公司在推出新车时，还会在积极的安保系统上做出更多努力，国内外一些权威的碰撞测试机构也对这方面制定了更加细致的检测方案，以便区分哪些车是真正的安全车。(威廉莎士比亚，安全车，安全车，安全车，安全车，安全车)

2021年哪辆车成为公认的安全车？

美国IIHS:安全车越来越多，但韩日系仍然是YYDS！

首先看一下新出的美国IIHS年度安全车票。

众所周知，IIHS的等级分为“TSP”和“TSP”，获得TSP的车型安全性更强。IIHS的测试程序也可以说是第三方碰撞测试机构中最丰富的。其中包括州/副驾驶员委25%小面积偏置碰撞、车灯照明测试等“特色高难度项目”，测试结果显示含金量自然提高。

2021年共有101款车型被选为“年度安全车选择”，其中获得“TSP”称号的有65款，获得“TSP”称号的有36款。相比之下，2020年的前几位模特只有90个，“TSP”模特只有49个。据调查，2021年水上车型的数量增加主要来自“TSP”车型，因此美国销售车型的安全性也逐渐提高。

如果将衍生车型视为同一辆车(例如，行李箱配板和行李箱板计算为同一辆)，TSP名单中日系车型最多，为25辆。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、)其中本田、马自达、斯巴鲁是车型数量最多的品牌，各有4款车型上榜。极限占11个，美科德系各占7个。

在TSP名单中，极限是10个中，起亚共有6个型号获得“TSP”称号，是该排行榜上车型最多的品牌。美国界也有10种车型上榜。日系占9项，德系占7项。

根据下一步计划，2021年，拥有现代、起亚、杰恩斯3个品牌的现代-起亚汽车集团共以21个型号选出了——11个“TSP”车型和10个“TSP”车型。丰田，拥有雷克萨斯的丰田汽车集团紧随其后。总共10个本田汽车集团(包括本田，包括歌曲)共8个。

美国NHTSA:这次SUV真的不行！

除IIHS外，美国高速公路安全管理局(NHTSA)每年还发布年度安全目录。NHTSA的安全测试主要基于碰撞测试，分为四个项目：前碰撞、侧碰撞、侧柱碰撞和滚动测试。其中，Rollover Resistance Test是NHTSA和IIHS之间的巨大差异

点。

2021年，NHTSA共公布了800多款车型的测试结果，共有213款（含衍生车型）获得“五星”总评。不过，这些车型虽然总评得了“五星”，却并不意味着在四个细分项目中同样获得“五星”，多数车型主要在正面碰撞和翻滚测试中失分。

因此，如果要筛选出2021年真正的“全五星”车型，事实上只有15款——14款轿车、1款SUV；日系占了8款，美系有4款，德系2款，韩系1款。

中国CNCAP：“五星率”超96%，“五星批发部”又来了？

2021年，中国NCAP共发布了28款车型的测试成绩。其中，中国品牌占15款，合资品牌占13款；新能源车型共8款（纯电动6款，插混2款）。

在这28款车型中，有27款车达到“五星”评级水平，“五星率”超96%！值得一提的是，宝马iX3是唯一一款获得“五星+”的车型，原因在于其在主动安全上取得了满分的成绩。而五菱凯捷则只获得4星，是唯一一款评级低于”五星”的车型。

这“五星率”之高，又颇有点“五星批发部”的味儿扑面而来了。但不用急，2021年，中国NCAP执行虽然依旧是2018年版规，但目前该机构已经推出了新的2021年版规。相比之下，除了对各项汽车碰撞试验的细节进行了完善优化外，新规更着重针对新能源汽车设立了不同的碰撞测试，同时还新增了针对主动安全系统的考核。

从2022年开始，中国NCAP将正式启用全新的评价规程。新规之下，还有多少车型还能获“五星”呢？我们拭目以待。

中保研C-IASI：上汽大众再度喜提“全优”

自2020年的“皓影风波”之后，有“中国IIHS”之称的中保研C-IASI沉寂了不少。2021年全年，该机构只公布了五款车型的测试结果。

过去，“耐撞性与维修经济性”这一项都是很多车型的失分重灾区，但在2021年，上汽大众ID.4 X却拿到“G（优秀）”的评级，这也是2020版规程执行后首款在该项获“G”的车型。上一次在该项出现“G”评级的，是2018年测试的斯柯达柯迪亚克，当时执行的是2017版规程。

（除去“耐撞性与维修经济性”这一项，在其余项目均为“G”评级的车型共有3款，分别为马自达CX-30、福特锐际和长安UNI-K。）

这次，上汽大众可谓是梅开二度——众所周知，斯柯达品牌和上汽大众关系密切，生产线在使用上更可谓不分你我。因此，中保研建立以来的两个“全优”，一定程度上可以说是都出自上汽大众。

只不过，2019年的“A柱门”事件主角帕萨特同样也是来自上汽大众。这些车型在安全性能标准上有着如此反复横跳的表现，也实在叫我等吃瓜群众摸不着头脑了。

欧洲NCAP：领克、蔚来获5星，中国品牌崭露头角

2021年，是欧洲NCAP实行新的评价规程的第二个年头。由于疫情，2020年度欧洲NCAP所公布的按照新规程进行测试的车型并不多，但进入2021年，欧洲NCAP的评测工作也逐渐恢复正常。

（欧洲NCAP 2020年所用的新规程，不仅对可移动障壁进行了升级改良，还新增了7个测试项目，进一步提高了测试难度，让测试结果更具含金量。）

在过去的一年间，欧洲NCAP共公布了33款车的测试成绩。其中，共有22款车获5星评级，7款获4星，2款获2星，1款获1星。

还有一款0星车型引发了广泛关注，它就是2020年欧洲最畅销的纯电动车——雷诺ZOE。

从结果来看，这款车在各项中的得分都是“年度垫底”的水平，尤其在主动安全方面，更是只得14%的得分，比平均值低了61%！一款如此畅销的车型却配备如此“简陋”的安全性能，实在令人大跌眼镜。

（雷诺ZOE在欧洲NCAP碰撞测试中，车辆损毁严重。）

值得注意的是，去年参加测试的车型中，不乏有中国品牌的身影，且均获得了不错的成绩，比如获5星的领克01、蔚来ES8，以及获4星的名爵Marvel R。

此前，也有一些中国品牌曾“挑战”欧洲NCAP，有的铩羽而归，比如2019年获3星的爱驰U5；但其中也有一些车型获得了来自欧洲市场标准的认可，比如也是2019年前来挑战并获得5星的名爵HS、名爵ZS EV。

未来，希望也能在海外机构的测试中，看到越来越多中国品牌的身影，以及它们在安全性能上的进步。

文 | 鹿由器