【众泰朗悦】消失的汽车公司：尺子没用吗？中泰快死了，回天乏酒。

“平民版极光”、“皮特布”、“这辈子能见到你们吗？”这句话熟悉吗？中泰像老朋友一样成为网络红人，一度盛况空前。但是，虽然这是一度满街的平民版豪华车，但也许该和我们说再见了。(莎士比亚)。

中泰的发家史

03年初，中泰成立的时候，当时中泰找不到自己的确切位置，买了丰田的生产线生产了第一辆车，中泰2008，之后的5008也是这个底盘。其实是丰田特艺，这辆车是丰田生产的。

看起来像这样。

之后收购了江南汽车，推出了江南汽车。作为菲亚特的淘汰平台，创造了郎朗、郎君、郎悦，更名为Z200HB、Z200、M300。另外，Z100、Z300、Z500、Z700、云100、T600…….

看看T600的形状。你知道模仿什么车吧。就是上一代的斗艺。从这里开始好像有点微妙。

2016年应该算是中泰债的元年，今年SR7、SR9分别出来仿造奥迪Q3和保时捷Macan。中泰好像是这么想的。想玩就玩大的，马上上超豪华品牌。由此产生了不少段落。有些说不清楚。大家自己搜索一下。关键词：“中泰17次”。

大众和保时捷都听不懂，能改变模仿吗？

我认为中泰应该意识到。T700和T300终于可以一眼看出是什么样的车了。至于是否真的原创，很多人有不同的意见，这里不展开。

当然，中泰推出的车型比军马MAMET 3、大马像X7这样的车型多得多，但真的想完全谈一谈，估计这个国庆就这么过去了。(大卫亚设)。

衰退是必然的结果

就像日本丰田、本田都是山寨起家一样，历史上很多品牌都是模仿起家的。(威廉莎士比亚、丰田、本田、本田、本田、本田、本田)但是最终会落到原创，山寨赚钱了，所以进不去。(莎士比亚)。

像上面这辆车，你能想象这是丰田吗？模仿过程中最重要的不是卖多少车，而是自己技术的积累。有钱的话，需要技术、自我发展才能立足。是你。

上图这个名场面大家都看过了吧。保时捷高管在车展上看到了SR9。这是难以描述的表情。反正主编看了想笑也笑不出来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)在国内不可能被山寨击中，期间参考本田和双汇，被山寨赔偿了一千多万韩元。

既然如此，众泰本应顺风顺水，积累了财富和技术以后反哺设计制造能力，从而成为国内排得上号的汽车制造商。没想到的是，2019年开始，众泰欠款供应商、给不出工资，连年亏损入不敷出的新闻开始多了起来。

直到去年年底，众泰的母公司铁牛集团正式破产，几乎奠定了众泰之后的路。究其原因，还是造出来的车不行。样子有了，质量可靠性却不如人意。

有一位T600的车主，开了一年半，去4S修了14次。钣金错位、大灯失灵，换了方向盘、仪表盘、座椅、发动机线束总成、离合器总泵。像这种情况不在少数，而且4S店表示这很常见。

最尴尬的是4S店也叫苦不迭，因为质量问题，很多4S店的维修业务已经占据大量时间精力，根本没法正常卖车。亏了几百万的不在少数。很显然众泰出新车的速度很快，皮尺量起来刷刷刷，却忽略了车是要开的，老百姓买车怎么说也是一个大件，质量不好真的很糟心。

回顾众泰的历史，曾经也算辉煌过。却因自身的质量、创新问题，衰败。双环倒闭的结局，丰田、本田成功的案例都摆在众泰面前，众泰沦落到这般，可惜了。

众泰还有没有救？

众泰的股价从顶峰时期18块多，跌到了1块多，深交所在众泰前面加上了ST两个字母，意味着随时有退市的可能。但是在去年下半年跌入谷底后竟然奇迹般反弹，一度涨到了8块。

这有可能是因为去年年底的时候有两位投资人的出现，同时多名高管离职，预示着新班子的进入。之后又有宝能和众泰合并、威马和吉利正在接触众泰等传闻，虽然官方予以否认，但是抵不住股价蹭蹭地涨。这一现象大概率是资本在玩弄，和众泰自身的业务关系不大。

因为从现状来看，众泰已经只是个空壳。目前众泰研究总院全体员工集体放假，全部工厂基本停产，也就是说再有新车几乎不可能，造车也停滞了。处于一种倒闭边缘的状态，股价上涨毫无道理。

翻看众泰的历史，曾经一度押宝新能源，2008和5008两个车都出了纯电版本，续航200km，后期版本提升到300km，百公里电耗12度，那还是在2009年。那时候比亚迪也不过是300km续航。

还有杭州的首批纯电出租车，就是众泰朗悦纯电，用的是被蔚来吹上天的换电技术，那可是2011年啊。

还真别说，众泰的眼光真的毒辣，第一台车就是SUV，又那么早布局新能源。如果重回新能源，不知道还有没有机会赶上末班车。

写在最后

众泰这种“借鉴”，如同悬在头上的剑一般，随时会要了自己的命。就看这把剑落下之前，众泰有没有醒悟过来。很可惜的是就目前的情况而言，众泰已经没有回头路了。质量问题占到大头，时运不济，押错了宝也有关系。如果当初死命玩新能源，或许就不是这幅局面了。