【太阳能车】晒太阳能跑7个月吗？世界上第一辆量产太阳能汽车诞生，170万年末出车

晒太阳就能跑的汽车终于量产了。

最近，荷兰电动汽车初创公司Lightyear发布了量产版太阳能电动汽车Lightyear 0，这款Lightyear 0与以前的概念车不同，今年可以量产和交付。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

从造型来看，光年份0的车身比例和轿车差不多。屋顶、行李箱和引擎盖上有5平方米的太阳能电池板。

这种布局可以简单理解为，巨大的太阳能面板总是在给车内的一组锂离子电池充电。

太阳能代替充电的概念并不新鲜，但太阳能可以弥补纯电动车充电设施不足的短板。

这辆车售价为26.3万美元(约合人民币176万韩元)，价格昂贵，但与售价相比，最重要的是可以量产。

Lightyear承诺今年11月陆续向客户交付946台。

油价连续10天上涨，电车上游材料成本也在持续上涨的今天，太阳能列车开始被现实照亮，那会是新能源车的最佳解决方案吗？

01太阳1小时，续航10公里

Lightyear 0定位家用大中型轿车，车内可容纳5人，储存空间充足，中控台下有12L储存空间，后备箱可容纳640L的物品，后座摔倒后可扩大到1700L。

为了最大限度地吸收太阳光，Lightyear 0的次长为5083毫米，宽1972毫米，高1445毫米，风阻系数仅为0.19。

需要注意的是，该车是太阳能汽车，但还配备了60千瓦电池组。每个轮子都有马达，提供动力，但只产生174马力。

Lightyear介绍说，这车加速了0 ~ 100公里，加速到10秒，时速只有160公里/小时。这也意味着，这车的优势不是去新伏尔格林刷圈，也不是能和Tesla和Lucid竞争的高性能。

那为什么会这么贵呢？答案是，这家电动汽车公司都把技术放在优化里程效率上。

凭借低风阻的优点，Lightyear 0的能耗水平可以达到10.5千瓦时/100公里。据Lightyear称，该车不停止充电，不使用太阳能，可以行驶约388英里(WLTP续航里程625公里)。

如果需要充电，光年0的60kwh电池组可以以每小时520公里(直流快速充电)、200公里/小时(公共充电文件)、32公里/小时(家庭充电文件)的速度充电，太阳能电池板可以以每小时10公里的全速给电池充电。

具有车辆外壳功能的太阳能电池板可以让Lightyear 0每天不充电行驶43英里(70公里)。

如果通勤时间足够以每天约35公里的平均通勤距离计算，Lightyear 0在多云的气候下最多能开车两个月才能充电。在阳光充足的国家，Lightyear 0的一次续航时间最多可达7个月。

总的来说，Lightyear 0不是完全由太阳能供给的车，但可以通过太阳能、电力等多种方式充电。

尽管如此，该产品仍然足以载入汽车发展史。

02一切为了保护环境？

2017年特斯拉CEO埃隆马斯克(Tesla CEO Elon)表示，他支持太阳能，但以“利用太阳能最低效的领域是汽车”为由，一直无视这项技术。

长期以来，太阳能汽车也不太被人们看到。事实上，Lightyear也经历了不断的跳票，此前由于各种原因调整了战略，原本计划在2021年交付，但一再推迟。

“今天是值得我们大家等待的日子。因为我们五位联合创始人终于可以坐在一起，解释我们生产世界上最可持续汽车的梦想。”

在宣布Lightyear 0的当天，公司联合创始人兼CEO LEX HOEFSLOOT表示，2016年只有一个想法：三年后拥有一辆原车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)经过目前6年的测试、迭代和重新设计，他说：“Lightyear 0最终将成为不可能。”

Lightyear 0的原型车“Lightyear 1”是荷兰埃因霍温太阳能队的一个项目，在2013年、2015年和2017年普里斯通世界太阳能挑战赛中夺冠。

Lightyear的创始人说，持续性是Lightyear 0的核心。2016年太阳能汽车项目最初旨在将移动移动自由和可持续能源结合起来。

虽然目前市面上的电动车表示可以实现零碳排放标准，但是充电装置的电力一般来自水力发电、火力发电、核能，实际上不可能实现零碳排放。Lightyear 0直接使用太阳能，利用电池板为车辆提供动能，减少了碳排放的环节。

从长远来看，Lightyear 0在绿色节能方面迈出了一大步。

装修材料中Lightyear 0还使用了植物皮革、回收PET瓶制成的织物，这些都是可再生材料。

汽车的车身外板也是用回收的碳纤维部件制成的，这些剩余的部件如果不使用就会被浪费，车上还有可持续的藤棕榈装饰元素。

03补给还得等

马斯克能源一直说太阳能是未来人类的清洁能源。但是确信第一性原理的马斯克能源不是直接开发太阳能列车，而是用纯电动车革新燃油车的生命。

显然，制造太阳能汽车的门槛比纯电动车更高。据Lightyear称，太阳能每年可以为Lightyear 0提供约6000 ~ 11000公里的续航。

虽然

然概念车走进现实非常让人心动，但超过170万的售价和豪车相当，这也劝退了很多普通消费者。

这并不代表，太阳能汽车没有普及的机会。

按计划，Lightyear将在2022年6月份提供第一次试驾。今年秋季，Lightyear 0将投入量产，首批汽车预计于11月可以交付。

在实现Lightyear 0的小批量生产后，接下来还将推出一款更便宜的车型，起售价为3万欧元（约合人民币20万元），预计2024年或者2025年面世。

可以预见的是，20万的太阳能汽车，将会在性能或者尺寸方面逊于Lightyear 0，不过按照摩尔定律，届时20万的太阳能汽车也足以满足大多数人群需求。

Lightyear公司的野心远不止于此，他们的目标是到2035年，让全世界的太阳能车发电量满足现有所有汽车总行驶量里程，约9.46万亿公里的距离。

事实上，不止Lightyear，很多企业或机构都在研究太阳能汽车。最近，比利时Agaora 太阳能团队打造的太阳能汽车打破了世界纪录，鲁汶大学（KU Leuven）学生团队（Agoria Solar Team）驾驶BluePoint Atlas 在 12 小时连续行驶1051 公里。

这是比利时Agora太阳能团队打造的第九辆太阳能汽车，超过了荷兰太阳能团队自2020年以来保持的924公里的纪录。

目前来看，这些太阳能汽车虽然距离不充电就能行驶还有很长一段距离，但技术一定会弥补不足。如果顺利的话，普通消费群者也可以期待一下，或许几年后就有大家都买得起的太阳能汽车了。

本文源自超电实验室