【新能源汽车电动】全面推进新能源汽车的电气转型

提问也是在2022世界新能源汽车大会上，智能旅行场景吸引了很多参观者来体验咨询。经济日报记者崔国强照片

以“碳中立愿景的全面电气化和全球合作”为主题的2022年世界新能源汽车大会将于8月26日至28日在北京举行。作为新能源汽车领域最具影响力的年度大会，此次大会在规模和规格上都创下新高，引起了公众的关注。

工业和信息化部副部长申国斌在大会开幕致辞中表示，推进绿色低碳转型是全人类的共识，也是中国作为责任大国的作用。全球汽车产业正在加快与能源、交通、信息通信等的融合，新能源汽车将迎来更大的发展机会和更广阔的发展空间。

业界创新成果丰富

在大会现场，记者直接感受到了通过光和视频将汽车与外部联系起来。在进入海合车展览的HiPhi X车内，在中央控制屏幕上现场编辑《经济日报》的投影文字，可以立即看到前方展台智能灯映在前面路上的《经济日报》字样。

除了智能前照灯提供的光影交互的创新之外，高合还通过独创的HiPhi Play为用户提供更紧密的人车交互。车主可以根据车的场景，结合车的各种功能，制作定制的场景卡，通过云分享给其他车主。因此，HiPhi Play成为了“场景智能”的真正体验工具。中国运通的创始合伙人、高合车车辆智能副总裁李谦介绍说，截至目前，70%的高合车用户已经使用场景卡，场景卡数量超过5000张，达到170万张。(威廉莎士比亚，美国作家)。

不断出现的新技术使2022年世界新能源汽车大会大吃一惊。新能源汽车“充电小队，等待几个小时”是新能源车主的痛点。记者在大会上看到，以电池充电和长寿命为代表的技术进步正在优化新能源汽车的移动。

在从事新能源汽车充电网建设和运营的特殊电报公司展台上，推出了以“风光存储充电检查”为一体的新能源“充电网微网存储网”的沙盘。通过光伏板和储能日程，该系统可以在储能和电峰谷的不同时期给车辆充电。特别电报公司相关人士表示：希望通过该系统，能持续提高电力效率，降低能源成本。目前，公司正在全国350多个城市的充电站加强更新和部署。

电力电池制造商宁德市时代展台正在演示一个快速交换电站，可以快速更换新能源汽车，储存48节电池。(威廉莎士比亚、《警》、《王》、《王》、《王》、《王》、《王》)宁德市时代董事长曾裕军表示，到目前为止，宁德市时代的电池已销往世界56个国家和地区，累计载重超过500万辆，全球每三辆新能源汽车就装一辆宁德市时代的电池。

“2021年我国新能源汽车的平均续航里程还在500公里区间，今年又上升到了600公里以上的更高续航能力。”中国科学院科学技术发展战略研究所副所长王晓明表示，新能源汽车在电池能量密度、功耗效率、续航里程等方面有明显提高，给消费者更大的信心。

据悉，大会现场有13000平方米的技术展厅，展示了全球40多家企业的核心技术和产品，展品涵盖新能源汽车车辆、动力电池、驱动电机、氢燃料电池、汽车芯片、能源供应和配套设施等。

申国斌指出，近年来，我国新能源汽车产业技术创新加快，大批量量产动力电池单体能源密度达到270Wh/kg，新集团技术、无镍钴电池、半固态电池等具有里程碑意义的应用正在取得进展，新设计、开发车型成为主流，部分车型持续里程超过700公里。

期待的是新能源汽车产业将继续坚持创新。宁德市时代的首席科学家冈毅在会议期间表示，宁德市时代计划在2023年推出新一代电池核心——冷凝电池。这款新一代电池提供比以往更高的安全性、可靠性和更长的生命周期。

整个产业链融合贯通

8月27日，赛里斯和宁德市时代在大会期间正式签约。根据协议，在未来5年内，赛瑞斯的AITO要求全面搭载宁德市时代动力电池。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)同时，提问系系列新车品种也将全面搭载麒麟电池。

赛里斯集团董事长张兴海表示，赛里斯今后将坚定“三个坚持”。坚持创新，为用户提供智能电动汽车的其他旅行体验。坚持长期主义，为早日实现全球双碳目标而奋斗，让更多人成为汽车环保人士。坚持商业成功，构建万物互联的汽车生态系统。

开放合作、生态共赢被业界公认为应对汽车产业智能化变化的最佳方法。人工智能芯片初创公司地平线成立于2015年，2020年开发的车规级汽车智能芯片首次上车，短短两年多的时间里，在与100多个合作伙伴的合作下迅速发展，服务了20多个工厂70多个全安装项目，出货了100多万个芯片。

“在‘新四化’的推动下，汽车行业正在发生变化。智能汽车处于激烈的竞争时期，但开放合作的生态模式是未来智能汽车发展的新趋势。”陈黎明地平线总裁认为，随着这种变化，主机厂和供应商之间的关系发生了本质的变化。特别是2020年以后，整个供应链从传统的链式垂直模式发生了变化，从链式向网状转变。更加平坦，形成网状合作关系。今后地平线将进一步向主机厂开放，以定制的模式满足主机厂的开发需求，帮助主机厂缩短开发周期，提高车辆和芯片的协同效应和领导能力。

顺应汽车产业的发展趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，我国新能源汽车产业的发展取得了积极的效果。

。辛国斌表示，这些成绩正是得益于技术创新的全球合作和产业链供应链的国际协同。汽车产业是一个典型的全球化产业，维护产业链供应链安全稳定是各国的共同责任。工信部将加持国际化创新、全球化发展的共识，支持各国企业加强分工协作和高效协同，推动产业链上下游贯通，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行，提升全球产业链供应链的治理效能。

未来发展前景广阔

在新能源汽车大会上，来自全球各地、各行各业的领军人物共话新能源汽车产业，展望产业前景，并就面向未来的创新技术路线展开探讨。

今年以来，我国新能源汽车保持了高速发展态势。1月份至7月份，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%，累计销量从2012年底的2万辆增加至1227万辆，带动全球累计销量从13.3万辆增加至2376万辆。中国培育了最大的新能源汽车消费群体，为全球新能源汽车发展注入了强劲动力。

相关企业数量的变化也透露出行业的火热程度。据天眼查数据显示，截至8月29日，全国约有58.5万家新能源汽车相关企业，其中1月份至7月份新增注册企业13.8万家，平均增速为42.5%。

新能源汽车的前景被广泛看好。“我国新能源汽车渗透率增长速度非常快，也代表着这个新兴产业正从S形曲线的底部进入到加速增长区间，未来的增长或将保持在更高的速度上。”王晓明说。

曾毓群认为，十几年来，新能源汽车行业经历了早期的萌芽到如今的蓬勃发展，当前正在加速迈向全面电动化的新阶段。

新能源汽车产业蓬勃发展的同时，未来的可持续发展路径和技术路线也备受关注。上汽集团董事长陈虹认为，我国新能源汽车从零起步到走在世界前列只用了不到20年时间，很大程度得益于国家有力有效的顶层设计，站在发展的新阶段，同样需要国家产业发展的持续指引。陈虹呼吁，尽快出台汽车产业低碳发展的路线图，进一步明确汽车产业实现双碳目标的时间表、实施路径和核算边界等。

“电动汽车已经从颠覆性、跨越性的上半场进入逐渐成熟稳定的下半场。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，未来，一方面要在技术上进一步细化，建立良好的产业生态；另一方面要通过技术让电动汽车更好用。他建议，要科学布局新能源汽车产业发展，持续完善相关产业政策。新能源汽车产业也要有新打算，要推动新技术更好，但也不能指望新技术一定要颠覆老技术，需要进入一个稳定的生产期，在产业链共赢的情况下把产业发展好。（经济日报记者 刘 瑾 崔国强）