【吉利汽车星越】城市SUV真的越野了吗？在丛林中试驾吉利星。

我已经参加了吉利明星L三次活动。第一次是在江苏盐城中期演出的测试场体验明星L驾驶能力，我和我们的mu主编一起去的。他以前自主品牌新车的机器素质总是差一口气，但L星完全可以媲美，甚至超过同级合资SUV的能力。

第二次是在杭州参加星月L的上市发布会，已经多年没有在吉利品牌活动上公开的董事长李书福破例为星月L站在舞台上，他在舞台上大声说星月L是汽车的伟大创造。因为作为传统燃料车，星月L具有领先的智能性。

第三次是几天前我参加的吉利在广东一个山区举行的星月L越野试驾。

你没听错，是越野试车。星际L是城市SUV，但通过体验，我发现越野能力真的很惊人。

考验星星的路确实不简单。通过上图也能大致知道。所有路线都已涵盖天然石车、石子路、V型枕木、炮弹坑、湿滑路、乱石路。总的来说不能说是有限的，但可以把很多汽车挡在门外。(大卫亚设)。

星月L除了炮弹坑这门科目的通过没有那么云流，其他区间的通过都很容易。印象深刻的是，车轮突然打滑时，四驱系统非常迅速地介入，加上发动机强大的低扭转能力，车辆可以立即摆脱困境。

此外，非常清晰的透明机箱、360全景图像也可以让漫游过程更加安心，此功能可以在方向盘左侧进行按钮自定义设置。一旦设置完毕，按下按钮后，车辆下方和周围的状态将自动显示在中央屏幕上。这样，如果道路状态不稳定，只需点击一下。不用再转向了。(大卫亚设)。

我认为最终购买明星的消费者不会是重度越野爱好者。那么，对于大多数越野驾驶经验不多的车主来说，驾驶明星、L这样的城市SUV走户外烂路而不是极限的过程应该是比较容易的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

驾驶模式可以切换到越野模式，打开透明的机箱、360全景图像。

当然，用简单的文字和静态照片来描述星月L的越野通过性，说服力可能更强。然后我们来看看star L的一些参数和使用的技术。

恒星L学习最小距离间隔210毫米，满载最小距离间隔168毫米，最大涉水深度500毫米；空载接近角20度，满载接近角19度，空载偏离角22度，满载偏离角19度，空载通过角16.9度，满载通过角14.5度。

国内首发博格华纳搭载第六代电液4驱动器系统，与第五代相比，最大承受扭矩减少了19%，响应速度减少了16.7%，扭矩准确度减少了33.3%，重量减少了15.8%。另外，圣月L前后轴扭矩分配也达到了50:50。

4驱动器版本的星月L搭载高功率版本2.0T发动机，与ESIN 8AT变速箱、最大功率238马力、峰值扭矩350牛米相匹配。

如果把这些东西放在同级SUV里比较，星月L的越野通过性能会更容易说服你。(大卫亚设)。

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吉利也确实把拿其他品牌的车型放到越野试驾场地里，与星越L对比了。一款是26.29万的日产新奇骏顶配版，另一款是42.77万的奥迪Q5L 40 TFSI进享人生版。

虽然我并没有开这两款对比车型，但一个陪驾教练给我说，星越L在该越野试驾场地所表现出的通过性基本是最好的。如果说比新奇骏好，我倒是不会意外，但说比奥迪Q5L还好，我内心确实有点忐忑。

不过，有意思的是，后来闲聊中，我又问他是否有真正购买星越L的欲望，他回答说，在他们老家，开吉利品牌的车面子上还是差点事儿，所以，会比较犹豫。

这让我哭笑不得；笑是因为，他应该是诚实的，星越L越野通过性比奥迪Q5L好，可能是他真实的感受；哭是因为，事实证明还是有人觉得吉利的品牌形象不够高端，看来咱们自主品牌的形象建设确实不容易。

从活动入住的酒店去到越野试驾场地，是一段路况很好但弯道不少的山路。得益于这一过程，我也再次感受到了星越L在铺装道路上的驾控能力。我对于缪主编的那句话：“以前自主品牌新车的机械素质总是差一口气，但星越L则完全拥有媲美甚至超越同级合资SUV的能力。”有了新的认识。

在中汽研的测试场，星越L在激烈驾驶状态下确实表现出了优秀的机械素质，而在这次的山路上，我又感知到它的舒适魅力。无论是转向、动力还是悬挂，无论是在平坦的路面还是过坎，无论是直线还是弯道，都会让人觉得很惬意。

然后我们再回到第二次活动，李书福所说的星越L是一个伟大创造这一点，也就是智能化上。

我所能直观体验到的几个点确实很智能化，常规的，比如智能语音识别快和准、车机应用丰富秒开，就不多说了。我更感兴趣的是，星越L的副驾屏上已经有了数款视听类应用，如果我坐在副驾上，会很乐意去体验这些应用。而且，以副驾屏内的应用为基准，可以通过3指滑动的方式，让应用在中控屏和副驾屏之间无缝穿越。另外，当在驾驶席时，我会更乐意将地图导航通过3指滑动的方式切换到仪表盘内。

看到了吧，不要觉得这是雕虫小技，它可以让驾驶者更直观地驾驶，也能让副驾的旅途更有乐趣。未来，星越L会不会还会有新的乐趣？大可放心期待，星越L可是支持整车级OTA升级的。

最后谈谈品牌。不可否认，依然会有人觉得自主品牌的形象没有合资品牌的高端，但真实的改变已经悄然发生。

星越L在8月份的销量已经突破1万台，而且更难能可贵的是，全系车型的平均成交价格高达17万。这表明，凭借强大的产品力，已经有不少消费者认可自主品牌的高端车型。

星星之火可以燎原，只要用心做，做出好产品，自主品牌的品牌美誉度终究会不断提升。