【埃安v】试车疯狂三菱阿图科：AION V，实测续航454公里。

今天带来的试车可以说是中国人民的老朋友，三菱的SUV。

说到三菱这个品牌，是所有中国车迷最熟悉的品牌之一，帕杰罗、EVO、ASX康贤等都是众所周知的车型。很多中国品牌称之为自主开发的引擎，这离不开三菱的样子。正是这种品牌，在新时代带来了它的电气化作品——疯狂三菱阿图科。

新时期对强硬派的表达

如果这是三菱的SUV，那么强硬就是融入DNA的元素。继承了三菱“Dynamic Shield”设计语言，全面烤架整体上是非常雄壮的肌肉风格，分离式大灯组合设计也展现出强烈的技术感。

到了车身的侧面，阿图科可以说完美地诠释了新时代纯电动车应该有的样子。隐藏的门把手、漂浮的双色屋顶、19英寸超大型轮毂都是中国年轻消费者喜欢的元素。同时如何突出运动性？阿图科的方法是前后短的设计，四个轮子都更接近四个角，看起来很有活力，通过设计提高运动性能。

整个尾部风格也是这种硬设置。下面的三个横杆设计很新颖。就像给一个台阶一个台阶过去的感觉充电一样。(威廉莎士比亚，坦普林，序著)。最吸引人的特点是，这个水平雕塑的灯组前面有42个LED珠子，后面有166个，整体显示效果非常细腻。晚上的分辨度很高，在车流中一眼就能看出这就是阿图科。

[电气化仍然是三菱]

进入装修后，三菱地平线造型的理念保存在阿图科，采用大面积软材料包裹后，视觉识别和手感非常优秀，展现了合资品牌对加工材料的传统综艺。第二，我现在坐的这个座位。首先椅子型非常运动帅气，双拼座椅配色和高档皮革材质非常柔软舒适，前后排一致性很好，可以结合2830毫米的超长轴距提供大型后座乘坐空间。

车里的储存空间对我们这种常年在外面跑来跑去的人很有用。整个车最多有25个存储空间，手机、水、钱包都放得很随意，没有压力。请让家人使用，特别是保姆使用。你知道的。(约翰f肯尼迪)。

最后一辆纯电动车怎么能不谈论它的智能化体验？广汽三菱阿图科拥有新一代智能互动驾驶舱。

像AR实景导航一样，将中国复杂的道路情况清晰地投射到仪表板上，让消费者驾驶更安全。基于新一代XTTS语音，我将与双12.3英寸智能屏幕一起“去搜狐媒体大厦”说。不用说用这么高质感的屏幕看导航有多爽。

智能的APP控制车和麻木的数码钥匙等配置的增设，给人的感觉都是充满技术感的新型三菱车型。

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【一台三菱车，只有开起来才懂得】

一台三菱最激动人心的，当然是它开起来的感受，作为一台纯电动车型，阿图柯也不例外。基于专属原生铝合金纯电平台的阿图柯，配备了一台永磁同步电机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。这已经是一台2.0T高功率汽油发动机或者3.0自然吸气发动机的水平了，但这是一台电动车，它的响应它的驾驶感受，都进一步得到提升。

其它驾驶感受上，由于广汽三菱阿图柯比较好的硬件配置，比如后轮独立悬架和盘式刹车等等，整体的操控感受还是三菱一如既往的运动中带有一些韧性。SUV超大空间并没有让驾驶者的感受有一丝丝妥协。

转向系统也是一如既往的扎实，方向盘非常能够在激烈的操驾中给驾驶员以信心。说起NVH来说更是阿图柯的拿手好戏，要知道即使是这样一台以硬线条为主的车型，实际上它的风噪水平在我看来也在同级别算得上是优秀了。

当然大家也很关注续航方面的能力，广汽三菱阿图柯配备的是一块69.9kWh的三元锂电池组，快充到80%只需要32分钟。我们运用搜狐汽车·E电园续航打假的测试方法，在我们的固定路线上，我们使用这台阿图柯从80%的电量出发出发，经过测试后阿图柯取得续航里程187km，将电池完全补满后，得出它的百公里耗电量为15.4kWh，得出的实际续航数字为454km，应付一般的省内长途车型都已经是够用的了。

【好车要试过之后才知道】

经过了这一周的试驾，我渐渐发现大家钟情于三菱品牌，信赖合资车型品质的原因所在。就拿我身边的这台阿图柯为例，它的整体的设计风格、内部的实用性包括智能辅助驾驶等多方面的素质，是紧随电气化时代的潮流。而它骨子里出众的驾驶感受和扎实的用料选材也并没有被时代所吞噬。我真心建议考虑这个尺寸的新能源车型的用户着重试一试广汽三菱阿图柯，也许它，可以给你带来一些不一样的全新的感受！