【奔驰eqs】试驾|奔驰电动旗舰EQS，百万级电动车是什么水平？

在行政级豪华轿车领域，奔驰S级一直是公认的标杆。每场比赛都想挑战，但S级在人们心中没有动摇。当燃油车时代接近尾声时，新的电动旗舰之间的竞争已经暗涌，奔驰也提交了自己的答卷3354EQS。

当时尚的设计和先锋技术开始成为电动车之间的竞争方向时，就注定能在电动旗舰上找到没有燃料旗舰的东西。因此，在实际接触百万级电动车时，即使是“列车无数”的江湖君也难以掩饰心中的小小兴奋。

百万级电动车会是什么样子？

对于奔驰EQS来说，很难判断它是商业属性还是体育属性。

没有发动机和变速器束缚的电动车在设计方面更能“随心所欲”。奔驰把握了这一优势，以接近科长的流线型将EQS的空气动力学特性提升到目前为止量产车的最高水平，将风阻系数降低到0.20，打破了自己CLA级别创造的风阻系数0.23记录。(威廉莎士比亚，美国作家)。

经常有人认为EQS是“电气S级”或“S级未来的继任者”，这在江湖军中似乎不太准确。对于这辆奔驰的电动旗舰来说，敢于尝试电动汽车设计的新概念和奔驰最先进的技术水平是S级和最大的区别。

有哪些令人震惊的“黑科技”？

奔驰EQS的拱形车身接近“一节车厢”的流线型形状确实看起来不苗条，但作为标准的大型豪华轿车，EQS的实际尺寸比看起来要大得多。

奔驰EQS的长宽分别为5227/1926/1513毫米，轴距为3210毫米。一般来说，除非具备“后轮旋转”这种黑科技，否则在停放汽车或转向时驾驶这种大家伙是一种非常考验性的技术。(汽车)。

奔驰EQS的后轮通过OTA升级转向10，旋转直径只有10.9米。因此，在低速行驶或停车时，奔驰EQS展现了这一级别车型前所未有的“智能”感，高速行驶时后轮跟随旋转功能也优化了汽车的尾部追随。

另一个值得注意的是奔驰EQS上搭载的像素级LED灯，其中有3个功率非常高的LED，其光线被130万个微透镜折射和引导。因此，两盏大灯的照明分辨率超过了260万像素。

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进入车内，宽1.41米的MBUX超联屏绝对是这款车上最容易被记住的设计，无缝融合多个屏幕的不规则玻璃面板在650°C的高温下使用热成型工艺进行三维弯曲，属奔驰独创。对于车机系统，江湖君印象比较深刻的是CarPlay的连接速度非常快，且内部功能运行流畅，副驾驶屏幕娱乐与中控屏幕导航互不干扰，华丽的外表下实用性也十分优异。

MBUX超联屏经过多达96项标准测试，借由5个蜂窝状支架，MBUX超联屏被牢牢固定在车体横梁上。在碰撞事故中，前排乘客的安全气囊将由MBUX超联屏上方弹出，以保护乘客安全，所以不必过于担心巨大的玻璃面板是否会带来安全隐患，但江湖君在使用中也发现了这一惊艳设计仍存在落灰、指纹、反光的问题，因此给这款大屏贴个磨砂膜或许也是个好主意！

电动车的“快”，是快乐的快！

江湖君本次试驾的是指导价为151.86万元的2022款 EQS 580 4MATIC，双电机四驱版车型。如果说石破天惊的造型和黑科技满满的配置都提不起你的兴趣，那么517匹马力与峰值扭矩855牛米所提供的迅猛动力响应与令人窒息的加速G值一定会让你对这台车产生新的认知。得益于空气悬挂出色的底盘滤震性与NVH调教，使EQS的乘坐舒适性与隔音静谧性达到了极高水准。

奔驰EQS全车遍布多达350个传感器，除了在辅助驾驶系统中测量距离、速度、加速度、照明条件，还能感知降雨量和温度、座椅使用情况，以及驾驶员的眼睑运动或乘客的语言，是一台实打实的智能豪华座驾

作为一台百万级别电动车，EQS代表的是奔驰电动车的最高标准，开创性的造型设计、惊为天人的创新科技、以及奇妙的驾乘体验再加上本身的豪华品牌优势，EQS是一款可以令人感到足够惊喜的产品。

你认为奔驰EQS达到你心目中百万级电动车的水准了吗？欢迎在评论区留下你的看法！