【秦ev】刀片式电池、13.88万件、Jin PLUS EV

作为国内新能源品牌的领导者，比亚迪先后推出了受到消费者喜爱的多种车型，其中Jin Plus EV最为熟悉。不仅有13.88 ~ 18.8万亲民售价，产品实力也有很好的表现。今天，我将带大家全面了解这个Jin PLUS EV。(大卫亚设)。

现在比亚迪把车型分为“王朝”和“大海”。位于“王朝”阵营的Jin PLUS EV在外观上仍然采用Dragon Face 3.0语言。

车侧采用了稍微滑的背部形状的屋顶线，侧面也增加了运动要素，分段的腰线设计有高低之分，前面线重点画出前轮拱上的力感，后面线稍微拉一下，使尾部看起来更加紧绷，其次画出后轮拱上的肌肉感，门下稍微凹陷，与粗裙子一起产生立体感。

尾部部分采用贯穿“龙爪痕迹”的LED尾灯，两边后背内的钩状灯带亮后非常锋利，而且有很好的高级感，尾部下方也增加了很多水平线元素，扩大了尾部的视觉宽度，车下两侧装备了水平带形状的宽背，有明显的棉皱纹，也一定程度上体现了尾部的立体感。(大卫亚设)。

JIN PLUS EV在室内设计中仍然采用比亚迪最新的家庭式风格，中控台采用飞翼式拉伸风格，营造与中央控制区一起包围的驾驶舱氛围，台面宽度使用柔和的软材料罩，油漆风格的面板进行装饰，细节边框也采用镀铬，确保车内豪华度，通风口呈水平杆状。

Jin Plus EV除了尊贵型和旗舰型两种版本外，均为10.1英寸，可旋转设计仍然是车内亮点之一，DiLink智能系统不仅显示清晰度好，流畅度高，简洁的操作逻辑也容易使用。这辆车除了一般的一般功能外，还标配。(威廉莎士比亚，模板，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

Jin PLUS EV被定位为小型车型，但车身尺寸为4765 * 1837 * 1515毫米，轴距为2718毫米，处于较高水平。前排座位果断采用一体式运动造型，宽敞的侧翼和厚重的充电为用户提供了充分的支持，178厘米的乘客坐在后排，拥有双拳。

在储存方面，前排中央通道布局是惯例

的扶手箱和杯架，并且在通道下方还进行了一个掏空处理，较可观的容积可放下偏大件的物品，扶手箱虽然不算深，但胜在足够宽大，平时可用来放小件杂物，后备厢内部整体较为规整，并通过植绒材质进行包覆，能容纳下20/24/28英寸三个行李箱，但剩余空间相对较少。

秦PLUS EV根据续航里程不同分为三款车型，均采用了单电机作为动力单元，除了旗舰版本拥有135kW（184Ps）的最大功率和280N·m的扭矩外，其余版本均为100kW（136Ps）的最大功率和180N·m的扭矩调校，电池部分则对应采用了47.5kWh、57kWh和71.7kWh的刀片电池，续航里程对应为400km、500km和600km。

实际驾驶来看，秦PLUS EV在Normal模式下的动力输出不急不躁，平顺且静谧的提速质感非常适合城市道路的行驶，而在Sport模式下，电动车初段的爆发力将展露无遗，只要轻点电门便可以获得不错的推背感，底盘方面，除了400KM出行版和400KM领畅版采用了纵臂扭转梁式悬架结构外，其他版本均采用了麦弗逊加多连杆的设计，偏向舒适的设定对于细小的颠簸能充分过滤，同时电池带来的重心降低也可让这辆车增加一些厚重感。

写在最后

通过以上几点的评测来看，秦PLUS EV的确拥有颇为均衡的产品实力，而补贴后的售价也厚道亲民，这些优势为它带来了不错的销量，不知道你喜欢这辆秦PLUS EV吗？