【特斯拉电瓶车】新能源电动车真的省钱吗？看看开了半年的特斯拉model 3就知道了。

大家好，我是检察员的检察员3354光耀。不要看我长得像玉树临风。我是修车的老司机。现在是检察员的二手车检察员。避免大家的购买风险是我的职责。请收看这次二手车检查有趣的事情。

关于新能源汽车的节约，网上一直有这样的争论！光耀作为经验丰富的老司机，本人也承认新能源是省钱的，但要考虑现实车的方方面面。毕竟现实车理想化的万事不顺！比如说，如果你因为某种原因想卖车，那要看保证率是多少。如果比同价位的油车低得多，卖车肯定会损失惨重。根本没有达到省油的目的。

再比如说事故，万一撞坏了动力电池，修理费用一下子就上去了！大家春节初看模特Y天价维修新闻，买新车要28万韩元，修车要20万韩元。因为这是特斯拉引以为傲的一体压铸车身技术。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)保险公司付了钱，但车主会心里不舒服。明年的保险费也会上涨，事故也会影响爱车的残值。另一个新能源车主不爱听的是，万一车着火了，那辆车基本会灰飞烟灭！你说你省钱把车都省了！

这都是现实车极有可能发生的情况，新能源车省钱不是绝对的！下面的光辉因事故大幅贬值，车主又输钱卖车的实际事例分享给大家！这是河南郑州不久前检查的22款特斯拉型号3后轮驱动版，今年3月才出卡，半年开了2000公里，当初订了27万左右的车，现在卖多少钱？以后再说，先看看事故有什么损伤！

型号年份：型号3 2022后轮驱动程序版本

出货时间：2022-03

表达里程：2379公里

供应商说明：29.988万韩元

汽车经销商报价：临时保密

根据检查过程，先看外观油漆，前保险杠上有明显的修复痕迹。这并不奇怪，因为汽车企业提前告知前面有事故。主要是看事故损伤有多大。

快速转一圈，外观的损伤主要是左前、左前翼子板更换、左前门钣金漆、盖板钣金漆、前挡风玻璃图后更换，其他地方都是工厂漆！那辆车前面事故的大致方向明确了，左前面！

马达在后面，所以车头的行李箱是空的，什么都没有，事故调查比较容易，结构一览无余！但是首先要拆行李箱！

前坦克框架是后更换用的，看到紧固螺钉就拆下来了！从制造日、21年5月的零部件来看，车辆将于今年3月出厂，像model 3这样畅销的车型，工厂里应该没有横跨10个月的配件！

arge/motor-article-img/ec73407a60c64173a328c7090f3c7a98?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="480"/>

我们直接看纵梁结构吧，左边梁头应该切割焊接了，从侧面发现了烧焊的痕迹，焊点也不是原厂的！但是从上面看不到全貌，一会儿从底盘下面再看一看！

再就是左边的减震器塔顶，单纯看表面似乎没什么问题，但对比左右两边的话，可以发现里面的颜色不一样，而且左边还有浅浅的喷漆痕迹，至于有没有切割更换，我们往后看！

有没有觉得左前翼子板梁的表面光泽度很好，其实这是不正常的，肯定后喷漆了，而且边缘太圆润了，正常的边缘应该是笔直的！看来这翼子板梁也修过，大灯就不用说了，跑不掉的！

大家知道这是哪个位置吗？一般人很不好找的，它是左边A柱下端的内侧，光耀用内窥镜伸进去拍的照片，这么明显的切割刀口，你说事故有多大吧！

还不清楚位置的朋友可以看下这张结构图，就是红圈的地方切割了，这个地方甚至影响到驾驶员的人身安全了！这样看下来，左前方的主体结构都有过切割焊接，妥妥的国标重大事故车！

前边看完了，我们接着来到内饰，特斯拉的内饰风格就是简约，一个方向盘，一个中控屏，其它就没有了！但是中控的一些功能设置，没开过特斯拉的还真要研究半天！

两千多公里的车，内饰肯定没什么磨损，就看这个主驾驶座椅还是饱满挺拔的，按下去弹性也不错！

主驾驶安全气囊拆过了，毕竟前面那么大的事故，不弹气囊说不过去，至于有没有更换，就需要把盖板拆下来看生产日期了！由于成色太新，就算换一个新的上去，看起来和周围也没有太大色差！

安全带的制造日期符合车辆总装程序，但是固定螺丝拆过了，只修不换的可能性是存在的，毕竟一个锁止机构和一个安全带总成的成本有差别！

主驾座椅的固定螺丝有明显的拧动痕迹，不过下面线束和一些电机均没有泡水的情况！考虑到安全带是装在座椅里面的，要修安全带肯定要连座椅一起拆下来，也方便切A柱的操作！

拆掉门槛的饰板，内部线束和地板都没有问题，就是里面这个车架，肉眼可见还是有一些变形痕迹，这个修不修都不影响了！

最后就是把车辆升起来检测底盘，电机没有动过，没什么问题，但是也需要保养的，不过保养周期要比燃油车久一些！

再从下面多角度观察一下左边前纵梁，能更清楚地看到焊接痕迹，意料之中，没有什么可反驳的了！

左前的悬挂摆臂这些全换，包括钢圈和轮胎！转向机也连带拆了，不拆修不了啊！

检测结束之后，后台的保险也查出来了，事故维修花了10万块！你们说这车该贬值多少吧？

买车的客户不能接受这样的车况，主要是因为主驾驶的位置存在安全隐患！也就没有成交！车商倒也明事理，要买的话还可以谈，不买也没事！

既然说到价格了，那也该公布开头的答案了！车商的报价是22万还可以谈，比市场价低了3万左右，注意，这只是对外零售价，按照10%左右的毛利润来反推，车商从车主或者保险公司那里收车估计是20万左右，但这个车况，低于20万的可能性很大！对比新车价格，至少贬值了7万，而这车只开了两千公里，平均一公里亏35块！车主亏大了呀！

这就是重大事故的结局，而对于人身安全来说，亏钱还是次要的！所以，道路千万条，安全第一条！其实燃油车也是同样的道理！光耀承认很多老司机的驾驶技术非常好，但交通事故真不是你技术好就能百分百规避的，你不撞别人不代表别人不撞你啊！不是有一句话嘛，明天和意外你不知道哪一个会先来！最后提醒想买二手新能源车的朋友，便宜无好货，切记不能贸然入手！

好了，今天的分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

国内限量99台，曾卖52万的MINI流入市场，才1万多公里，16万带走?

（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）