【新能源车补贴】政策补贴能刺激销售量吗？新能源汽车最新补贴政策的变化与解读

不知道大家有没有发现，和海外市场相比，国内新能源行业正在发生巨大变化。数据显示，今年前8个月，国内新能源汽车产量销量分别为397万辆和386万辆，截至目前，国内新能源汽车保有量为1099万辆，占全球一半左右。高增长背后主要有两个因素，一是国内新能源车型多，二是国内政策补贴大。

政策促进新能源汽车市场的发展。

国内新能源汽车出现如此高的销量，与国家支持新能源产业的做法有着密切的关系。早在2012年，国家就公布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件的下发，国内新能源发展的大方向已经落户。

从目前来看，目前的补贴政策对比一开始就有一定的下降趋势。2021年12月31日，第四部分公布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，明确了最新的补贴政策。政策明确了2022年新能源汽车补贴标准以2021年为基准倒退了30%。

例如，纯电动续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴为9，100韩元(2021年为13，000韩元)。插入式混合动力车型补贴为4800韩元(2021年为6800韩元)。也就是说，补贴的续航里程从以前开始没有变化，但与金额相比，以前有所下降。所以，在时代，国内新能源汽车经常涨价的原因。

地方政策补贴刺激销售量

一方面是国家层面对新能源车型进行补贴，另一方面地方对购买新能源车型的用户也会有一定的补贴。据不完全统计，所有启动新能源汽车的用户的地方都有相应的政策，如现金补贴、消费者优惠券、抽奖等，这些政策可能与国家一级的补贴政策重叠。

我们以广州中山市的政策为例，除了购买补贴、以旧换新(新能源)政策外，广东省中山还制定了以摩交换(新能源)政策，满足要求的朋友最多可获得2.2万韩元/台。不仅如此，部分地方政府(如安徽合肥)也对次等级给予相应的补贴。

当然，除了上述政策外，汽车等乡村补贴在各地也比较普遍。例如，此前山东济南在第四部分发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》后，推出了回应的车辆，政策对购买满载质量1.5吨以下纯电动商用车的农村用户给予了5000韩元/汽车充电费补贴。

汽车企业伪装补贴用户刺激销售

事实上，汽车企业本身也出台了应对市场新车型的政策。例如，李相车8月15日第二季度的财务保全话会上，董事长沈亚南确认购买李相元，在店里购买保险，可以直接减少7000韩元。

最近，为了让用户拥有更丰富的配置，鹏汽车也发布了公告，调整了G9车型的版本命名和配置，并直接提出了选择率更高的功能作为标准。配置升级后，小鹏G9等于变相降价。另外，特斯拉也对旗下新车保险有优惠。

结束语：

根据前面的分析，不难看出，无论哪个水平，都推出了相应的政策刺激销售。因此，在目前市场上，新能源汽车的销量在原来的基础上可能会越来越高。预计今年新能源汽车销量与去年相比将有一定程度的上升。