【ev360】车虽小，但很稳定，nedc续航302公里，静态体验蒸汽KLOVI。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从某个角度来看，车和人一样，平台结构像基因，架子像骨头，盖上盖子喷油漆，出了一辆车的样子，所以有的车看起来很结实，但撞起来不一定结实。事实上，小编想表达车辆的外表很重要。例如上汽集团的CLEVER，尽管是三辆微型汽车，但却非常稳定，看起来不脆弱，没有不刮风的感觉。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方戏剧》(美国电视剧)

COLLEVER 2021 EV 360

CLEVER 2021 EV360(以下简称COLEVEY)NEDC续航里程为302公里，补贴后45999元，5万元左右的价格区间仍然有很多电动车。那么，这三个地方的COLLEY能得到你的爱吗？

首先，我们来看一下车辆的基本信息。

科莱威的工信部纯电动续航里程为302公里，不支持快速充电，慢充电时间为5.5小时，三元锂电池组容量为29.13kWh，电池保修期为8年或150，000公里，前轮驱动，全电机最大功率为37千瓦，最大扭矩为100N m。

外观上，Colleway的设计比较饱满，前脸的细节其实很丰富，但整体上塑造了简洁的气质。

Colleway的长宽分别为314016481531mm，是Bay 2米，看数据是很小的车，但现场看实车，Bay很长，姿势稳健，有些车型不开得快，就会感觉到“歪”的气质。

小编喜欢从侧面看车身侧面，很容易看出车辆的腰线是漂亮、漂亮还是丑。

科莱威采用前板后鼓的制动形式，装备机器人刹车，轮胎规格为175/60 R13，轮毂形状独特，单从其款式来看，个人认为很好看，关键是它也很适合这辆车。(大卫亚设)。

车后部的设计很简单，分为上下两部分：行李箱和保险杠。

和前几天拍摄的比亚迪E1一样，COLLEY也是后风挡是行李箱盖的路线，打开的手感，后者更好，关闭时的感觉也不一样。

更放心，不会“担心把玻璃盖烂”。

科莱威的后备箱开口虽然不大，但空间表现有惊喜，容积达到了439L。

科莱威的车门比较狭长，内饰板没有100%覆盖住金属表面，但“留白”的部分恰到好处，配合车门拉手，感觉很有活力。

座椅是科莱威值得点赞的地方，颇具新鲜感的配色很清爽，乘坐感受也不错，一体式的设计加上不错的侧向支撑，在同级车里表现出色。

再次回首下这鲜艳的绿色，目前在售的绝大多数车型里，尤其在内饰中，大面积的绿色还是很难驾驭的，挺佩服这个设计师，科莱威内饰的配色，既增添了活力，又不突兀，看起来很协调。

在科莱威的内饰中，硬塑料的出镜率几乎是100%，在一台廉价小车上，这个事情可以接受，方向盘也是塑料材质，简单的造型、接地气的手感，有没有使劲抡也抡不坏的踏实感？

科莱威的仪表盘采用了比较传统的设计，跟中控台规整的风格一致。

科莱威的变速杆也很传统，同价位不少车型都采用旋钮式换挡，这倒也没有孰优孰劣的说法，仅仅是操作的形式不同。

杯架设置在变速杆的前方，车窗控制按键在两个座椅之间，同在的还有“双闪”开关。

接下来说说这车的配置，安全方面，科莱威有ABS防抱死+制动力分配、胎压显示和前排正面安全气囊。

实拍车辆的中控大屏是选装的，包含了倒车影像在内，配合上原车的前后雷达，驾驭这台小车，应该非常得心应手。

科莱威还配备了手动空调、车窗一键升降防夹手、全车隔热绿玻璃、收音机、双扬声器音响系统、USB接口、遥控钥匙、卤素大灯。

结语：

有个词儿叫化繁为简，很多时候做做减法反倒能提高效率，就拿城市通勤来说，驾驭一台两座的小车，肯定比开RX8要灵活，那么问题来了，同样是三门两座车，假如你的钱像牛毛一样多，你会花三万八千八买170km（nedc）的宏光MINI EV，还是花四万五千九百九十九买302km（nedc）的科莱威？最后，科莱威的定价很有意思，4.5999万已经精确到小数点后四位数了！暗示这是一台精打细算的车吗？