【埃安v】600公里续航L3驾驶辅助200，000元Plus版EAN V只能方便驾驶吗？

我相信很多人和我一样，面对汽油价格的上涨，开始投入电动车的怀抱。如果10万元的电动车具有代表性，那么20万元左右的电动车将在续航、空间、安全等方面对你进行舒适的照顾。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)，安全名言)今天要讲的就是疯狂安家族的AION V plus。

不要听Plus、Max、Pro的后缀，不要认为那个空间会变大。2830毫米的贝贝与开世前相比没有变化。新的星球大战弹头前脸反而将车身长度增加了64毫米。

EAN V PLUS的变化是完全封闭的中网和前后保险杠，消除了以前机甲手板的复杂线条，搭配简洁清新的星光绿色，减少了空气阻力，提高了一些前卫的科幻设计风格。

放心，优化只是前置360全景摄像头、毫米波雷达探头、防风玻璃的单眼摄像头、行车记录仪等设计，EAN V Plus一点也不模糊。

流行双屏的时代已经过去，只有分清先后顺序，实用性才会更加闪耀。升级到15.6英寸的中央控制屏幕采用窄边框设计，使导航、娱乐功能更加舒适。还有很多嵌入式百度地图、QQ音乐、爱奇艺、抖音(抖音)、扩展的应用程序。

李安的智能语音助手唤醒了支持多媒体搜索、导航、蓝牙电话、空调和汽车的“你好北鼻”一词。

窗。至于天窗，埃安V Plus已经全系标配了不可开启的全景天幕，车内是变得透亮了，但夏天是真晒啊！记着！买了车之后一定要贴天窗冰甲。

12.3英寸全液晶仪表加入了AR实景导航功能，除此之外，还有三种主题模式通过方向盘上的VIEW键进行切换。

2830mm的轴距，两级调节的座椅靠背，纯平的地台，这就是埃安V plus让你挑不出毛病的后排。

埃安V Plus拥有70、80、90三个版本的车型，续航里程对应的分别是500km、600km和702km。我们拿到的是80领航智驾版，搭载了一台最大功率为165kW的永磁同步电机，相比老款车型参数进行了升级。装载了能量为80kWh的三元锂弹匣电池，NEDC的续航是600km。而90车型搭载了最大功率为200kW的永磁同步电动机，电池组容量为95.8kWh，NEDC续航能做到702km。

官方宣称采用广汽埃安A480超级闪电快充桩，充电5分钟就可以行驶207km。而我们也对它进行了公共充电桩的实测。从31%开始直流充电，充到76%用了43分钟。续航里程从187km增长到了460km。

埃安V plus的电门踏板响应十分机敏，并且回弹力度较轻，会带给你随踩随有的畅快感。只要你选的不是Eco+模式，市区加速超车或是防加塞儿一点问题都没有。

Eco+模式适用于节电的场景，它会限制电机的动力输出、包括车速不得高于90km/h、空调不能开AC、暖风也禁用，并且电门踏板也切换成单踏板模式。当你续航里程不足以维持到充电站时，可以用它来应急。日常驾驶直接选择i-Pedal单踏板模式就够了，不影响舒适性的同时，控制好力度之后就不用踩刹车踏板了。

说到这我得吐槽一下，它的刹车踏板初段回弹力度太轻，制动力释放又不算线性，很容易发生踩刹车点头的情况。而且这款车的悬架调得很舒服，但行经起伏路时，底盘多余的回弹也会较为明显。

配备L2驾驶辅助的车我们见过很多，无非就是ACC自适应巡航+车道保持。但能达到L3驾驶辅助的车型却十分稀有，NDA智能领航辅助是埃安V PLUS新增加的功能，在预先设定好导航的情况下，才能激活操作。它能根据导航指引及车辆周围的交通环境进行超车、并线、转弯、进出主路、上下匝道的操作。

我们也对这套NDA系统进行了实际体验，发现它对车速、车道线的要求很高。事先设定的车速快了，临近匝道前就掰不出去了。有时候因桩桶或隔离栏覆盖的车道线，系统也会间歇性地退出车道保持的状态。

至于埃安V Plus的续航表现，我们在小长假旗舰也进行了实地体验。两张图的表显续航里程相减为341km，然后再将两张图片中的行驶里程相减为279km，算出这款车续航里程达成率为81.8%。由于涉及了高速公路和开空调的情况，这样的表现也还算说得过去。

顶配702km的续航让人眼前一亮，但走量的肯定还是600km续航的80版本。外观简约的设计，内饰分清主次的大屏、超倍速电池技术和A480超级充电桩的效率，都是它的亮点。但没有遮阳帘的全景天幕与408L容积的行李厢空间，是它不太友好的地方。权衡利弊后，埃安V Plus依旧是20万上下一款非常值得推荐的产品。

撰文：陈熙 摄影：崔凯