【特斯拉纯电动车】上市5年还没有量产！这位特斯拉跳票王可以说无轨高铁能载40吨！

说到汽车圈的“跳票王”，你只能想到贾老板的F911吗？不，今天要说的“跳跃之王”是特斯拉纯电动半卡车。

特斯拉纯电动Semi卡车于2017年正式发布，距今已有5年，但量产和交付时间推迟。但是现在终于有最新消息了！特斯拉准备向百事饮料交付首批15辆纯电动Semi卡车，百事饮料也已完成接机工作。

这件事发生后，意外事故也值得一提的是，明年可以看到它交付大规模市场。

当然，受到关注的不仅仅是交货时间，更是普罗大众对实际生产力的期待。毕竟特斯拉纯电动Semi卡车有很多亮点。

回想起来，特斯拉纯电动Semi卡车的整体外观设计与传统皮卡车型大不相同。它的前脸与美式重卡不同，有很大的前厢，与中国式重卡不同，不是平坦的风格，而是像高铁一样典型的“子弹头”设计。

同时，车侧非常光滑平坦，看到传统门环等元素不多的存在。此外，特斯拉纯电动Semi卡车也使用封闭式低风阻集线器。

总之，所有这些外观都不是为了美观，最直观的优点是最大限度地减少风的阻力，减少耗电量。特斯拉官方称风阻系数为0.36。什么概念？要知道，百万级超级跑步布加迪Chiron的抗风系数都只有0.38。

普通卡车有很多开关和灯光控制等实心钥匙，但特斯拉纯电动Semi卡车内饰一如既往，是家庭式的简约设计风格，在车上看不到太多不必要的实心按钮和中控显示屏等。肉眼能看到的只有带滚轮的多功能方向盘和两个现行的LCD显示屏。

对于固态密钥功能，这两个液晶屏似乎集成在一起。同时，令人惊讶的是，这两个悬浮液晶显示器还具有电子后视镜显示功能。当然，车辆外部的物理后视镜也会被保存。

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特斯拉纯电动Semi卡车采用的是2座布局，在主驾后还有一个折叠座椅。并且为极为罕见的中置样式，没副驾驶位。此外，整个座舱的亮点就是在高度方面也很有优势，它的高度达到了2米，即使在车内站立也毫无压力。

在配置方面，特斯拉纯电动Semi卡车会是各种首创和新颖的存在。就说两个点。首先它配备有特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统，如果得到法规的允许，是能实现无人自动驾驶功能。

其次它具备一个很特别的“车队模式”，怎么理解？就是假如有10辆特斯拉Semi共同行驶的话，仅需第一辆车有人驾驶就行了，后面9辆车会自动锁定首辆车共同行行驶。这项功能配置可谓是大大降低人力成本。

斯拉纯电动Semi卡车是搭载有4台电机（最新订单显示是3台电机），系统综合功率超过了1000马力。值得一提的是，它这4台电动机并不是串联在一起工作，即使其中有一台电机坏了，剩余的电动机仍然可以工作，继续驱动车辆行驶。

有这么大系统功率的加持下，特斯拉纯电动Semi卡车在空载时的0-96km/h加速时间仅为5s。而在负载36吨的情况下，0-96km/h加速时间也仅需为20s。

与之匹配的是2170和4680的新型电池组，电池容量最大为500kWh，并且分别提供有300英里(约合483km)和500英里(约合805km)两个续航里程版本。同时，该车还支持快充模式，充电30分钟就可拥有644km的续航里程。

这么“花里胡俏”，与众不同的纯电重卡，会有市场可言？从此前开启预定数据来看，除了百事饮料100辆订单之外，在后续还分别获得TCI、百威啤酒母公司安海斯-布希公司、联合包裹服务UPS、阿联酋环境和废物管理公司、联邦快递等大型跨国公司的订单，订单量早已达破1200辆。

虽然，预定的订单量不算多，但得知道，这可是重卡细分领域。同时，这也是特斯拉时不时关停预定得来的成绩。

国内消费者或许都很关注它到底会不会引进国内？大概率是会，但就按照特斯拉当前产能以及交付时间来看，在相当长一段时间都可能看不到它。

另外，即使特斯拉纯电动Semi卡车来到国内市场，可能还得考虑买不买它，毕竟售价可不低。 参考在美国市场开启预定的售价，300英里(约合483km)版本售价为15万美元(约106万元)，500英里(约合805km)版本售价为18万美元(约127万元)。那到国内加上关税、运输成本，最低售价岂不得要120万起！

特斯拉纯电动Semi卡车不是第一辆纯电重卡，但它绝对是最具新意和玩法的纯电重卡，而这种用车体验也将是史无前例，会颠覆此前沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等传统卡车大佬纯电重卡的产品用车属性。

最后，就不知道你，是否期待它快点到来呢？