【2万元电动汽车】降价2万，纯电动本田E: NP1微波1卖不出同级别的国产车，是技术不如别人吗？

进入2022年，不管你喜不喜欢，都得接受的一个事实是：新能源车正在以越来越快的速度在我们身边普及。伴随着新能源汽车快速发展的这一进程，国产车企比亚迪、埃安、极氪等众多厂家享受到这一“红利”，它们的新能源车收到国内用户的青睐，销量也稳定上升。

在国内新能源车市场上，目前总体上还是自主品牌在销量上取得领先。但是，今年开始也有很多合资车企发力，正式推出纯电动车。今年6月下旬，广汽本田正式发布了旗下全新电动品牌e:NP的首款纯电动车，叫本田e：NP1极湃1。

本田e：NP1极湃1定位为一辆小型SUV，售价17.50-21.80万元，有续航420km和510km两个版本可选。7月份，本田e：NP1极湃1的销量仅为269台，才上市一个多月，如此惨淡的销量，使得它成了一款冷门车。

近期我探访广州一些本田4S店发现，上市之前来势汹汹，受到很多用户关注的本田e：NP1极湃1，现在已经被4S店撤出热门车型展示区了，放在比较偏的位置了。热门展示区，基本上还是雅阁、奥德赛这类车子。

在销量达不到预期的情况下，广州很多店对本田e：NP1极湃1普遍采取了降价2万左右的做法来促进销售，裸车价已经降到15.50-19.80万左右。

那么，燃油车做得比较出色的本田，为何在纯电车方面就遇冷了？这辆车值不值得入手？我们一起看看。

外观方面，本田e：NP1极湃1的进气格栅采用封闭式设计，看起来比较缺乏高级感。大灯线条犀利，会发光的的本田标志是其中的一个亮点。车身侧面线条流畅，多条幅式轮毂辨识度不错，尾部有贯穿式尾灯。

总体上看，本田e：NP1极湃1的外观是简洁干练的风格，个人认为其造型有点像“小号”的冠道，外观还是挺不错的。

内饰方面，本田e：NP1极湃1是简约的家用风格，颜色设计比较单一。15.1英寸的中控大屏幕，有一定的科技感，比市面上很多同级小型纯电SUV在尺寸上大了不少，例如元pro为10.1英寸。

前排座椅式包裹式设计，软硬程度适中。坐进前排，空间感觉还不错。有点让我意外的地方是，本人身高180cm，坐进后排，膝部还有两拳左右的空间，对于这样一辆小型SUV来说，它的空间设计是比较合理的。

配置方面，作为纯电动汽车，本田e：NP1极湃1在智能科技配置方面也向自主品牌国产车靠拢，智能化的配置并不差，比如配备数字钥匙、支持手机操控锁车和车窗开合、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等。

本田e：NP1极湃1搭载前置单电机，电池为三元锂电池。其中见极版和进取版的最大功率为134kW，最大扭矩310N•m；览极版和绽极版的最大功率为150kW，最大扭矩310N•m。

这样的动力参数配备在一辆小型SUV上，是比较足够的，虽然比不上市面上一些强调加速性能的新能源差，但动力其实也是不差的了，领先于同是小型纯电SUV的几何E、元pro、哪吒V。

驾驶操控方面，本田e：NP1极湃1并不像市面一些新能源车那样追求更快的加速，它的起步比较平顺，加速是线性上升的，优点是开起来比较稳，方向精准，基本不会有明显的顿挫感，对于容易晕车的人来说这是比较友好的。

另外，本田e：NP1极湃1在运动模式下，还配备了模拟本田发动机一般的加速声浪，增加了一定的驾驶乐趣体验。

总体上看，本田e：NP1极湃1在外观、空间、配置、动力上的表现还是不错的。但是，为什么它还是卖不过统计的比亚迪元pro、几何E、哪吒V等车呢？

在我看来，主要的原因还是定价和定位问题。本田e：NP1极湃1是一辆小型SUV，即使它的空间设计布局比较合理，也是一辆小型SUV。

即使终端销售渠道有2万左右优惠，它的起步价还是达到15万左右，这样的价位可以买到更大一级的元PLUS、AION Y、哪吒U等纯电紧凑型SUV了。

而同级自主品牌纯电动SUV，主流车型的定价基本是10万元左右，那么本田e：NP1极湃1的价格就显得比较高。当然，如果这是一辆豪华品牌的小型纯电SUV有这样的定价的话，相信会有不少用户还是愿意买单的，问题是本田不是奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌汽车。

综上，本田e：NP1极湃1卖不过同级自主品牌汽车，主要原因还是定价比较高的原因，并不是技不如人。

在产品本身竞争力方面，它在外观、动力、续航、驾驶操控等方面的表现，总体上其实是领先于同级的亚迪元pro、几何E、哪吒V等车的。