【理想电动汽车】梦想：世界上最好的电动汽车

Lucid CEO彼得罗林森梦想制造世界上最好的电动汽车。而且，我们实际上将体验这款拥有1111马力的实力派轿车Lucid Air Dream Edition Performance的性能版。

特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon)和Lucid CEO彼得罗林森(Peter Rawlinson)相互讨厌不是秘密。罗林森在2012年model s发布前不久作为首席工程师离开特斯拉时，决心打造属于自己的完美车辆。马斯克还推文称，火上浇油不久后，罗林森在电动车开发上什么都没做。接着，models被2013年著名汽车杂志《Motor Trend》评为“年度最佳车型”。

随着特斯拉电动车迅速成长为电动汽车界的挑夫，英国人罗林森和他的团队从2014年开始在德国研发amp在d负责人埃里克巴赫(Eric Bach)的指导下，正在制造汽车产品。各方的声音不断显示Air的新功能，但正如拜登(Byton)所展示的那样，这一切并不能保证新车什么时候能真正下线。最后，我们等待这一刻：2022年，Lucid Air Dream也获得了“年度最佳车型”的称号！埃隆马斯克现在很高兴，罗林森确实可以庆祝。"现在我们是战场的焦点."

事实上，Lucid Air Dream不需要任何“称号”来成为焦点。在美国，只要走进任何停车场，闪闪发光的尤里卡金色油漆和银翼杀手式的外观自然会吸引很多路人的视线。(威廉莎士比亚，Windows，LAORGE)(威廉莎士比亚，Windows，LARFORGE)有些人认为前面的宽皮带与电影《星际迷航》中的Geordi la Forge的遮阳板非常相似。总之，来自未来。它的形状与美式审美非常一致，并像梅赛德斯-AMG EQS一样强调空气动力学。Air Dream目前没有打破量产车的风阻系数世界纪录0.20，但0.21的成绩也名列前茅。

和空气动力学一样重要的是车辆正面的迎风面积，Air Dream比EQS的2.5平方米小。Lucid可以描述如下方法：带有强力导向器的光滑车身地板、空气窗帘、预设导向器边缘、带有导向器边缘的外部后视镜和前盖上的两个出水口，以及根据风速从帆样式变为滑翔机样式的光带槽。

效率为王

Lucid的最高开发中心是降低行驶阻力。据美国环境保护局(EPA)称，Lucid Air Dream Range版使用了118千瓦的大电池，因此寿命可以达到520英里(837公里)。显然，这对罗林森来说是一种营销战略，而不是实际需要。对他来说能效是最重要的。我们在测试1111马力的高性能版本时使用了21英寸轮胎。根据EPA数据，这比使用19英寸轮胎的Range版少117公里。光是一个轮胎，19英寸或21英寸就会对空气动力学和滚动阻力值产生很大影响，因此续航里程相差10%。从重量来看，Lucid官方给出的数据略低于2.4吨，相当于保时捷Taycan的重量，但比奔驰EQS轻。

司机方面的车门是通过最近流行但不实用的伸缩手柄打开的，其次引人注目的是无比壮观的内部景观。这个奢华的休息室由Alpha Kamo面料、穿孔的木头、皮革、玻璃和铝合金组成。相比之下，特斯拉Yoke即使装备了Yoke方向盘，也只是像好学生一样做了不错的作业。显然，Lucid在奢华上毫不吝啬。当然，仅仅几秒钟后，在公差控制和一些接缝处，我们仍然可以找到不太和谐的地方。但是根据Lucid，我们的试运行也属于试生产产品。操作上，大型触摸仪表板和电动折叠控制面板、传统空调、音量和通风按钮均放置在另一侧。

车辆内部相当透明，远离头顶的黑暗全景挡风玻璃也加重了这一点。后座乘客空间，特别是腿部空间超过EQS，Air Dream有超过200升的前行李箱空间。它后面的主行李箱可以提供456升的体积，并且拥有非常广阔的开放空间，在同级车内是独一无二的。

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试驾正式开始，先将车载电脑清零。短时间内我们无法将电池耗尽，不过电池消耗、剩余续航里程以及充电速度预测等都在掌握中。Lucid宣称，他们的车既有保时捷Taycan般的操控性，也具有奔驰EQS般的舒适性。有趣的是，Air Dream并没有采用空气悬挂，而是采用了自适应减震器。

反应敏捷，乘坐舒适

Lucid在这方面确实做得不错：“Smooth”模式是它的三种行驶模式中最柔和的模式。Air在这种模式下轻柔地滑行，在通过较糟糕的美国路面的时候，运动型轮胎偶尔会产生些因横向间隙而导致的颠簸。它转弯的时候干净利索，车身能够长时间保持稳定，较低的重心能够抵消激烈驾驶中因高自重带来的惯性影响。每一次踩下电门踏板时，我们都会感受到那种被按到座椅中的加速度压力，而且每多行驶一英里，那种运动性和舒适性的完美结合就会表现得越发亮眼。我们驱车前往洛杉矶Crest区域，那里有一条蜿蜒曲折的山路，路旁景色壮丽，最重要的是，那里对于充满驾驶激情的司机来说简直就是天堂！

在弹射起步模式下，高性能Lucid火力全开。两台自重74千克的永磁同步电动机分别驱动着前后轴进入发射模式，减震器也变得更加紧绷。在此模式下，这辆5米长的电动车在弯道中变得相当灵巧，稳定且侧倾很小，以至于真的可以拿一辆Taycan来进行对比。保时捷车主或许会吹毛求疵地说Taycan转向更精准，灵活性更胜一筹。不过，就总体而言，能够将运动与舒适结合到如此程度，Lucid的确是有两下子。特斯拉Model S Plaid版在悬挂处理方面更倾向于紧绷的调校，再加上矢量扭矩分配，让它跟舒适柔和的Lucid相比，感觉颠簸了很多。

按照厂家说法，时速从0到60英里的加速时间为2.5秒。根据美式测量法得出的数据无法与使用欧洲测量方式得出的数据直接比较：60英里/小时只等于97公里/小时。美国人的测量方式是车轮已经在略微转动而并非从完全静止开始加速。理论上讲，它应该是可以在3秒内加速到时速100公里的。那么实际上呢？我们把测速仪装在前风挡玻璃上，当剩余电量为63%时，同时倍耐力P Zero轮胎也已预热，此时我们测得的结果是3.2秒。这可能让那些迷恋加速度的人和专业键盘侠有些失望。不过，现实主义者则对Lucid的推背感大加推崇。顺便说一下，这种推背感会源源不断袭来，直至车速达到270公里/小时！

是回程的时候了，再多说几句关于其效率的话。罗林森的团队应该说在这方面进行了大量详尽的工作。电动机在低转速的低效扭矩震颤（齿槽扭矩）被消除了，刹车钳距离刹车盘的距离被稍稍拉远，用以避免不希望产生的摩擦。三星电池的920伏电压架构能够在提供更高电压的同时降低电流，从而显著降低欧姆损耗。这也保证了在一般直流快速充电站都有500安培电流上限限制时，它却可以采用高于300千瓦的高充电功率。

逆变器与特别高效的碳化硅晶体管（与现代或特斯拉同款）共同作用，运动型轮胎也由倍耐力特意调整以降低滚动阻力。此外，还有动能回收延迟，假如你将脚从电门踏板上移开，当加速度降至0.3g时就会非常明显地感觉到。不过，该车没有配备集成式热泵，至少目前是没有的。

罗林森认为，在行驶过程中使电池保持低温高效尤其重要。Air Dream的半自动驾驶功能（Dream Drive）还没有完全开发完成，但Lucid并不想让特斯拉抓住太多弱点。等一下，罗林森并没有把特斯拉当成他的首要竞争对手，而是奔驰。在接受杂志采访的时候他曾经这样挖苦过马斯克。

出奇地节能

在充电站，车载电脑显示自上次充电以来每行驶100公里需要消耗21.7千瓦时的电量，而在我们今天清零之后的试驾路线上，实际消耗的电量为18.5千瓦时。说实话，这种消耗程度真的不能简简单单地用节能来形容了，对于一辆超过1000马力的车辆来说这简直是不可思议，尽管这是在夏季温度同时拥有不错的美国路况前提下达到的。只需点按一个按钮，电池即可预热，同时在剩余26%电量的基础上以260千瓦的功率进行充电。根据电量的不同，充电功率会持续下行。不过，我们还是在13分钟内为电池注入了接近43千瓦时的能量。这些电量足以行驶220公里（含充电损失）。Air Dream充电确实快，但是也称不上超级快。当然，当剩余电量非常少的时候，初期充电速度还会更快一些。

续航里程依然未知，就我们行驶的情况来看，根据行车电脑测算大概为540~640公里，但是依然低于厂家宣称的720公里。在这一点上，Lucid跟其他众多电动汽车厂家类似。真正能够拿出来进行比较的数据，得等ams的电动车大横评出来才能知晓。

今年，Lucid在慕尼黑的展厅将会正式开放。对此我们喜闻乐见，因为罗林森不仅仅是只想证明他能够制造出伟大的（当然也是昂贵的）电动车，而Lucid也会因为它那优异的空间构造、舒适性、运动化和续航里程以及快充能力，成为名副其实的全球最佳电动汽车。值得我们拭目以待的是，马斯克将会在推特上作何反应。

总结

假如市值高低就能够决定新品电动车的质量高下，那么Lucid对标特斯拉几乎完全没有机会。即便是跟梅赛德斯比也差距明显。不过，事实上，全新Air Dream的确是动力、舒适性、效率和前卫的一次完美融合，我们有理由期待对它进行一次真正意义上的测试了！

Lucid Air Dream

车身

5座轿车，

长4975 mm，宽1939 mm，高1410mm，

轴距2960 mm，整备质量2343 kg，

行李厢容积（前/后） 202/456 L

动力系统

前后各一台永磁同步电动机，

系统功率 817 kW（1111 PS），

最大扭矩-，电池容量 118 kWh

传动系统

四轮驱动，固定齿比变速箱

底盘悬挂

前双叉臂式独立悬挂，螺旋弹簧，

后多连杆式独立悬挂，螺旋弹簧，前后盘刹，轮胎规格：前245/35 R21，后265/35 R21

行驶性能

0~60 mph 2.5 s

最高车速 269 km/h

能耗（EPA） 14.1 kWh/100 km

基础价格

Lucid Air Dream Edition Perform.

23.9万美元