【雪铁龙汽车】雪铁龙天翼BEYOND试驾：更进一步，可以说是合资品牌“价格屠夫”。

法系汽车在国内市场上一直存在争议。在大家的传统印象中，法系车有设计感，技术上也有内在。当然，不了解中国人的需求，中国市场水土不服，这也是很多国人贴在法系车上的“标签”。

但是，在市场的霸凌和洗牌之后，法系汽车在中国市场的战略发生了变化，变得更加“本土化”。增加配置，推新车，同时在定价上也表现出相当大的诚意。这个充满波波生存欲望的操作感动了部分消费者，不管口碑和品牌形象如何，现在的法系汽车似乎有“上升”的趋势。

继凡尔赛C5X之后，东风雪铁龙最近又推出了“充满诚意的车型”。这就是千日C5 Aircross的改装车型——日ebay ond。

最近，新疆哥哥有幸试驾了这部最新的法系力作。那么从消费者的角度来看，核心问题其实只有一个。就是现在的雪铁龙，真的能知道国民的需求吗？今天，新疆哥哥将和大家分享个人看法。

此次试运行版本为400THP，搭载了1.8T 8AT的动力。外观上，千日飞端目前没有采用主流的“大嘴”格栅，而是在双横幅的黑色格栅上放置圆点铬装饰，保持了法系一贯的设计感，虽然不具有攻击性，但细节丰富，看起来像高级感油。

与主流紧凑的SUV不同，千日飞端不使用太多的直线线，整体感觉比较圆，眉毛、侧裙、与尾部配合的黑色护罩更加突出丰满的车身轮廓，给人力量感。(威廉莎士比亚(Wind Summer))另外，花瓣状的五幅草本植物也很好地展现了时尚和动作。

后面，造型也干净、时尚，所以取消了旧的

的“8”字型尾灯，取而代之的是全新的2+1的横条造型，更加贴合当下年轻人的审美。整体来看，天逸BEYOND的颜值，在目前国内的紧凑型SUV市场中，还是很有“辨识度”的，对于喜欢彰显个性的年轻人仍然具有十足的吸引力。

坐进车内，天逸BEYOND的内饰同样没有让人失望。设计上看，采用了时下主流车型难以找到的线条和形状：悬浮式的梯形中控屏以及游艇式的电子档杆，让车内充满了科技气息；大量的软性材质的包裹以及双色拼接的设计，则更显档次，难怪说潮流时尚感还是得看法系。

配置方面，天逸BEYOND新增了无线充电，透明底盘以及360度全景泊车影像等功能，用起来更加便利。另外，常常被新势力拿来说事的OTA升级、远程控制、智能语音等功能，在天逸BEYOND上都有配备。并且新车支持CarLife、Hicar，车机导航也算是好用的，告别手机支架完全没问题。

车身尺寸方面，新款天逸BEYOND长宽高分别为4510×1860×1705mm，轴距为2730mm。后排地台接近纯平，同时配备了三个独立头枕，实测乘坐舒适度不错，且坐垫能完全托住大腿。而双拼色搭配的座椅，加入了LOGO样式的缝线后，看上去也更加精致。

时下很多消费者喜欢超大通透的全景天窗，在东风雪铁龙天逸BEYOND上也有配备，整个视觉感受就两个字：通透。但不同于一些新势力车型，雪铁龙非常贴心地搭配了电动的遮阳帘，让消费者免受夏日暴晒之苦。

动力方面，天逸BEYOND提供1.6T和1.8T两款燃油动力总成，搭配爱信8AT变速箱，以及一款三擎四驱的PHEV版本。这次试驾的车型为1.8T版本，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m。

在驾驶的过程中，可以感受到这套动力在低速状态下相当灵敏，油门稍稍碰一下，就能感觉背后有持续的输出。深踩一下油门，变速箱的响应不算很迅速，略有一丝停顿，但整体衔接还算平顺，动力能持续地爆发出来。刹车调校也比较灵敏，跟动力的“节奏”有效匹配。

另外，不少网友关心天逸BEYOND的底盘表现。要知道，新车采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，同时标配了PHC自适应液压稳定技术，也就是江湖上称的“魔毯悬架”。

实际驾驶起来，仍然是偏“舒适”风格，但路感比较清晰。经过沟坎或减速带，震动会被有效吸收，但车身略有“弹跳”。转弯时，车身侧倾控制得不错，整体的调校可以说是兼顾了舒适和运动。能把板悬调校得如此“均衡”，雪铁龙在底盘技术上还是有点东西的。

小结

可以看到，天逸BEYOND的升级主要是针对国内消费者而来，设计上更加“精致化”，更符合大众审美，同时优化了车机系统、配上了透明底盘、语音识别、高德地图导航等国人喜欢的配置。虽然不能说是性价比极高，但也超过了大多数同级别合资品牌的产品。

看来，如今的东风雪铁龙不仅读懂了国人的需求，也表现出了绝对的诚意，绝对可以称得上是合资品牌的“价格屠夫”。如果东风雪铁龙能够持续重视体量庞大的中国市场，认真听取客户的声音，相信通过凡尔赛C5X、天逸BEYOND等诚意产品，能有效增强消费者对法系的信心。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。