【电马新能源汽车】设定“电动马赫”环的新产品位置，福特电动马绝地反击？

9月26日，福特中国电动车事业部发生了两件大事。一是“福特电动马赫技术有限公司”正式宣布在中国开始运营，二是汇信“福特电动马”，即Mustang Mach-E的产品定位，车型的最新定位改为“电动跑SUV”。

粗略地看，两件事对消费者没有太大影响。一个是公司内部的业务整合，一个更喜欢营销方面的小优化。但是结合起来看，福特电马在中国市场运营一年后，可以说是系统的调整。

福特电动车事业部在中国市场的运势确实不顺利。不仅管理层进行了几次调整，第一款寄予厚望的全球车型Mustang Mach-E也没有取得预期效果，内部人士也直接承认，他们已经开始反思在中国市场的战略。

同一天发生的两件事，特别是新公司的成立，可能是福特电动车事业部的“大刀阔斧”改革重新审视了中国市长/市场发展的开端。这背后藏着什么棋盘？今天福特电动车还有翻身的机会吗？本期《刨根问底》将围绕这些问题进行讨论。

问题1:新成立的福特电动马赫技术有限公司，具体功能是什么？

哥：官方数据是中国市场的智能电动汽车‘R & amp；明确说明，这是一家深深关注“d”和“运营”的公司。面对两个核心业务，福特中国希望吸引更多电气化、智能化时代的优秀人才，以补充自己的竞争力。

当然，没有提到生产制造。也就是说，这个环节不会改变。Mustang Mach-E等产品的制造还是由“老搭档”长安福特代理。

问题2:以前福特中国电动车事业部也被认为是单独作战，现在是研发amp对D和运营分别成立新公司是形式主义还是其他原因？

哥哥：事实上，即使在企业结构调整之前，福特电动车的开发和运营也是有人在做的。但是，Mustang Mach-E上市已经一年了，从市长/市场反馈可以看出，没有深入焦点的相关部门确实会引起很多问题。

例如，浏览论坛就会发现，很多Mustang Mach-E意向用户线下门店的数量，特别是维修站少得可怜，最终跳进了其他车型。这个问题可以看出，如果没有明确的组织结构，在各项事业取得进展的时候，游戏是不可避免的，最终会对体系能力产生不好的影响。

福特电动马赫技术作为一家独立运营的公司，不仅有明确的业务路线，还能提高团队决策和协同效应，在一个地方倾注力量，还能以高度集中的运营模式吸引高技术人才。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

目前，新成立的福特电动马赫技术有限公司已经划分了明确的工作方向。例如，R & ampD级分为电气化中心、数字体验中心、高级驾驶辅助中心，分别研究800V充电、智能座舱和移动互联方案、新一代Bluecruise Bluecruise Bluecruise Bluecruise Ranch驾驶辅助系统等相关业务。在一个大框架下聚集优秀人才，在研究中担任各司其职，自然就能带领企业走上发展快车道。(莎士比亚)。

问题3:在目前福特电动车在中国的现状下，为什么会出现“电动马赫”？

哥哥：当然，原因是市长/市场业绩有问题。相关数据显示，过去几个月，Mustang MACH-E的月销售量在400台至800台之间波动，呈月减少趋势。

你知道，这是福特中国电动车事业部在中国市长/市场的首次演出。如果“大炮”都不响，这就意味着品牌没有建立起来，后续的产品发布变得相当被动。因此，在福特中国，拯救Mach-E是必不可少的。

那么，为什么要成立新公司或改变产品定位呢？因为问题的根本矛盾是“水土不服”。今年8月，Mach-E刚刚获得美国电动汽车销量第二名，排名仅次于特斯拉，与中国市长/市场情况相比，简直是“冰火双日”。优秀的产品往往能得到世界认可。Mach-E这样的“偏科”选手，当然只能用本地化的方法矫正。

而新公司的作用正是如此。聚焦智能化和用户运营，很明显就是在紧跟中国汽车市场的消费风向，以用户为导向造车。另外“传奇电跑SUV”的新定位，明显也是在顺应中国消费者的理解方式。

问题4：外资品牌开设中国专属的研发与运营机构，势必意味着在执行总部战略上“有所为有所不为”，这会不会对福特电动车业务起到“反作用”？

壹哥：这个担心是多余的。

即便今年3月，福特汽车在总部层面对旗下各业务进行了全新的梳理：电动汽车业务单元命名Ford Model e；燃油车业务命名Ford Blue，但是可以预料，如果严格执行总部的打法，福特电动车是肯定没法在竞争最激烈的中国市场生存下去的。

举个最简单的例子，时至今日，海外很多市场还没有将“用户运营”放到很高的权重上，但是在中国市场，这个“战略名词”已经深深绑定在每家企业的战略中了。

如果不根据中国市场的特性定制战略，那么当蔚来频繁为车主送福利，极氪花费3亿元为老用户免费升级高通8155芯片时，群众基础并不扎实的福特电动车靠什么圈粉用户？只靠那个奔跑的小野马LOGO？显然不太现实。

问题5：深度聚焦电动车业务，“特殊对待”中国市场，福特电动车业务就能“绝处逢生”了？

壹哥：不敢说绝对能成功，但这绝对是最有希望的选择。

虽然Mustang在美国是福特传奇跑车品牌，在全球的美誉度都可见一斑，但中国消费者对Mustang的理解终归没有那么深刻，Mach-E终归也不是人们印象中经典双门跑车的形象。加之福特品牌近年来的整体低迷，向中国消费者打“感情牌”这条路显然走不通。

因此，若想在虎视眈眈的蔚来、问界、极氪、阿维塔、岚图、智己等一种中国高端新能源品牌中分一杯羹，可行的办法也只剩下甩掉偶像包袱，踏踏实实为中国消费者做事。

庆幸的是，经过第一轮进攻的“惨败”之后，福特电马已经逐渐开窍，融入中国汽车行业的玩法中。继极氪为老车主更换芯片之后，福特电马勇敢迈出了第一步，“照葫芦画瓢”为老用户提供免费升级高通8155芯片的服务。

在销售端，福特独立的电动车直销网络已经扩充到43个城市、106个销售网点，全方位优化体现了对中国用户的尊重。

按照总部的计划，至2026年底，福特将在电气化业务和创新技术中累计投入超过500亿美元。这个数值，已经比国内很多新势力从成立之初到如今的融资总和还要高出好几倍，这意味着福特电动车接下来的研发过程中，技术实力自然不容小觑。

由此可以想象，只要现在咬紧牙关度过瓶颈期，在“钞能力”发挥功效之后，凭借福特强悍产品力，以及高度本土化的产品定义和用户运营方式，福特电动车的春天或许很快就该到来了。