【哪吒新能源】Pro还可以体验亲切的nata u Pro飞行员体验

作为娜塔汽车旗下的第二款量产车型，娜塔U自2020年上市以来知名度很高的外观设计给人留下了深刻印象。NATA U PRO以变更模式，在设计、性能、寿命、技术配置等方面进行了大量的优化和升级，降低了售价。那么问题来了。发誓要打造“15万级智能生活室”的Nata U Pro到底是怎么办到的？

NATA U PRO是基于新型HPC智能新能源平台构建的，外观延续了NATA U科幻前卫的设计风格，与其他汽车制造新势力相比，外形具有很强的个性因素。特别是锋利的T形前照灯与坚硬的车身线条相结合，令人印象深刻。

前面是穿透式LED灯光组，与IME交互式吸入灯一起从技术上看，打开灯后的识别度也非常高。(威廉莎士比亚(Wind Summer))下面的AGS活动空气格栅可以在关闭时减少空气阻力，提高续航里程。需要冷却热量时，活动格栅会自动打开。

纳塔U Pro车身采用悬浮式屋顶设计，符合当前的流行趋势。车侧轻快的腰线穿透尾灯，勾勒出坚硬的立体轮廓。对于车身尺寸，长宽分别为4530/1860/1628毫米，轴距为2770毫米。定位紧凑的纯电动SUV，但NATA U PRO在同类纯竞争产品中大小占优势。

汽车后部的设计简洁干练，通过大量的水平线进一步扩大了视觉宽度。稍微上升的汽车后部气势汹汹地制造了等待出发的冲击。尾灯形状与前部相呼应，同样采用贯穿式设计，灯条的立体感更强。

娜塔U Pro室内整体设计比较传统，贯穿式中央带层次感明显，功能布局有序。在材料方面，中控台用皮质和软材料盖提高了室内质感。与全LCD仪表、多媒体触摸屏、空调控制屏幕、小You智能实体机器人一起，通过多屏联动，为智能电动汽车营造合适的技术氛围。

考虑到安全因素，NATA U Pro的A柱设计很厚，但与外部后视镜相接的部分会形成一定的视野盲点。为此，NATA U PRO提供了“透明A柱”选择方案，通过左右AOLED的内置OLED屏幕同时显示车内传感器、摄像头、车外方形部分的图像。这有助于实现透视效果，减少行驶时的视野盲区，从而提高驾驶安全性。

ticle-img/85896a10a55346db84d8523c678321b8?_iz=31825&from=ar;x-expires=1695904677&x-signature=dXaout4boQi01cJvH0CySPv7ktU%3D&index=6" width="640" height="427"/>

配备双12.3英寸悬浮一体式智能中控屏，也是行业内的主流配置。车机系统UI界面简洁直观，屏幕显示清晰细腻，界面滑动流畅，体验过程也没有出现卡顿的情况，即便初次使用也能很快上手。此外，车机支持车载导航、QQ音乐、腾讯视频等常用功能。值得一提的是，小You智能机器人的语音识别率和响应速度都非常高，尤其在车辆行驶过程中，发出语音指令可以快速进行操作，高效且安全。

8英寸多功能触控屏，主要负责空调、座椅加热/通风等舒适性配置的操作。不过考虑到驾驶过程中的便利性，面板下方依然保留了物理旋钮，可独立控制风量和空调温度。值得一提的是系统提供了5种情景模式，可通过切换情景来营造多样的内饰氛围。

哪吒U Pro中控区域大面积采用钢琴漆材质，视觉效果赏心悦目，但同时也要忍受指纹相伴的困扰。换挡机构采用电子旋钮式操作，挡位设计清晰直观，旋钮造型兼顾美观和实用性。此外，比较常用的功能，如：驾驶模式切换、动能回收系统、AUTO HOLD自动驻车等功能围绕四周，触手可及。

哪吒U Pro搭载120kW和150kW两款动力配置。我们所试驾的探火版为顶配车型，最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm，官方提供的零百加速时间为7秒，NEDC续航里程为610km。普通车型均配备120kW最大功率，峰值扭矩210Nm的电机，NEDC续航里程分为400km和500km。

动态驾驶方面，哪吒U Pro的方向盘转向手感比较轻盈，油门脚感同样如此，这对于新手司机非常友好。在驾驶过程中，尤其在高速公路加速超车时比较从容，加速过程极为线性。但踩下刹车踏板时，制动力反馈偏软且不够线性，尤其前方车辆突然减速时，不太好控制刹车力度，调整动能回收强度会有一定改观。

在智能驾驶方面，除了入门车型哪吒U Pro 400巡航版外，其它车型均搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速段自适应巡航、ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动等功能。控制按键集中在方向盘上左侧位置，单手操作十分方便。

当开启ACC全速段自适应巡航，哪吒U Pro在跟车以及制动逻辑上已经比较接近人工驾驶。跟车过程的加速和减速表现也非常柔和且线性。与此同时，车道保持辅助功能可以很好的识别车道线，将车辆保持在车道中央，压线时仪表屏幕会有报警和声音提醒。当双手长时间离开方向盘时，系统也会监测并提醒驾驶者握住方向盘。

在舒适性方面，哪吒U Pro的悬挂系统更偏舒适性调校，对于路面上细碎的颠簸可以很好过滤掉，整体的减振效果值得称赞。但应对一些复杂的坑洼和起伏路况时，悬挂韧性稍显欠缺，在调校方面还有提升空间。此外偏舒适的设定并不适合激进的驾驶风格，相反享受轻松惬意的驾驶，才是哪吒U Pro想要传递给你的用车体验。

写在最后：

总的来说，哪吒U Pro是一款表现相对均衡且易于上手的车。无论从驾驶体验、空间表现、科技配置等方面都展现出了不俗的产品力。虽然在行驶质感方面还有提升空间，但瑕不掩瑜，毕竟9.98万元的起售价已经让哪吒U Pro在同级别竞品中占据绝对的性价比优势。那么接下来，哪吒U Pro还需要进一步树立好自身的形象标签，并针对圈层消费者的购车诉求不断完善产品形态，进而巩固其在20万元内新能源电动车领域的持续竞争力。