【传祺新能源】《追风少年》也在家里试驾疯狂，传达豹子的混淆。

二次原装消费者过去买A级混合车的时候，丰田卡罗拉/雷凌双发动机有可能是他们的主流选择。

Jin Plus DM-I、思域e:HEV等产品相继出现，消费者的选择不再单一，整个细分市场也具有“神仙打架”的意思。

这场斗争很快又将再有一名有力选手。那就是疯狂传来的影子豹的混淆。新一代网红红茶加入混合阵营的时候，还能突破吗？

上市在即，笔者首先试驾了皮影豹混动车(T2阶段试验车)，可以借此事先与大家进行讨论。

好开与省油两不误

燃料版电影豹一出生就贴上“性能”、“赛道”等标签，给人的印象是追求速度和热情的“秋风少年”。相比之下，混动版的豹却有不同的经历。

豹混淆共提供了超高速、节能、舒适、运动、定制等5种驾驶模式。

在混合模式下，即使轻轻踩油门，这个混合版的豹也能迅速给予动力反应。继续踩油门时，动力继续线性输出，就像开纯电动车一样。

切换到运动模式，电影豹就像它的名字一样，就像一只野生豹追逐风，人的驾驶欲望油然而生。(莎士比亚)。

据官方公布，0-60公里/h加速时间只有3.4秒，但由于此次试车条件和地点有限，无法准确测试实际加速时间。但是从实际感情来看，豹混动版的动力性能确实不容小觑。

这源于2.0技术的疯狂波动，由2.0 ATK ATKIKINSON发动机GMC2.0机械耦合系统组成，由两个电机和2AT变速机构组成。

的综合功率达到175千瓦，比最近发布的思域e:HEV还要高。

另一方面，2.0ATK发动机的热效率达到42.1%，与GMC2.0机械耦合系统一起提供多块多模式驱动和大扭矩输出。

另一方面，2.1kwh的锂离子电池采用制冷剂直冷技术，空调制冷剂直接进入电池内部，允许直接冷却，效率高，成本低。同时，该电池在10秒内最大放电功率达到70千瓦，并与电力系统一起提供更好的加速性能。

因此，我们不明白为什么影子豹能快速移动，与思域e:HEV并肩作战。

作为混动车，燃油消费业绩将成为消费者最关心的问题。

今年6月，我们的同事移动了1429公里，温度为15-35，负荷为1人，不使用空调的情况下为1429公里，平均油耗为3.3 l/100公里。

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机箱方面，影子豹的混合使用了前MACPERSON后面的多连杆四轮独立悬架，在面对小坑区间时可以少处理滤镜振动，后排的舒适性得到了保证。

与大象用户相比有偏差

向男性的燃油版，影豹引入了钜浪混动2.0系统，既好开又省油，再加上配备双液压悬置、静音轮胎等，进一步提高静谧性。

显然，混动版的出现意味着影豹面向更广泛、更大众化的家用车市场，而不仅仅是一台热血小青年的第一台车，还可能是年轻新家庭甚至女性用户的新选择。

外观内饰可圈可点

为了贴合更多消费群体的审美，影豹混动相比燃油版在外观细节略有调整。

最大调整在于影豹混动新增了超星银外观、科技白+混动蓝内饰配色，视觉效果相比燃油版更柔和。特别在车内，低饱和度的蓝白双色呈现出一点清新少女感。

这一点可能也暗示着影豹希望获得更多女性用户的青睐。

除此之外，混动版还在部分细节上稍作改动，来凸显混动车的身份。比如换装蓝色车标，前脸一侧的小标识由燃油版“S”变为“H”。

整体而言，混动版影豹还是保留着原有的战机主题风格，激扬个性风范不减，不过个人觉得这与小清新的内饰有着割裂感。

侧面流畅的高腰线搭配溜背造型，营造出低趴的轿跑姿态。长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距2736mm，空间表现可圈可点。

至于内饰设计方面，混动版基本与燃油版基本一致，设计风格以简约实用为主，属于耐看的类型。

10.25英寸双连屏集成了导航、娱乐、油耗等信息，同时，影豹混动还配备了自适应巡航、车道保持等L2智能辅助功能，按下方向盘左侧的按钮就能一键启动，迎合了时下年轻人追求科技感的需求。

写在最后

影豹混动给我最深刻的印象是它畅快的加速与平顺性，既运动好操控，又省油。

集齐这些优势的影豹混动与思域e:HEV注定必有一战。按官方所说，影豹混动预计售价在13-15万元之间，刚上市的思域e:HEV卖到15万多起步，相比之下，影豹混动明显有着价格优势。

至于它最终能否突围而出？大家可以期待一下它的上市（10月下旬），便知分晓了。