【电马新能源汽车】抛弃长安、江铃，福特电马将成为“单飞”。

在电动野马业绩未达到预期的情况下，福特最终决定独立经营电动汽车业务。

9月26日，福特中国正式宣布，将通过独立公司“福特电动马赫技术”正式加快在中国市场运营的智能电动汽车业务，全面加快电气化、智能化发展。在此之前，相关业务由电动车事业部统筹管理。

调查数据显示，“福特电动马赫技术”原是“福特蓝色马赫技术(南京)有限公司”，9月19日完成工商变更，福特中国持有81.2030%，南京江宁庆信息产业发展有限公司18.7970%的股份。

该公司最初是为垄断福特汽车而成立的“福特技术开发(南京)有限公司”，2020年10月28日增加了南京江宁的新股东，此后，今年3月26日发生了投资者变更，福特中国取代福特汽车成为大股东。

需要指出的是，Mustang Mach-E(电动野马)跳过“进口”阶段，直接落地国产后，与长安福特的关系仅限于生产层面，该车和福特后续的高端智能纯电动汽车项目销售等都由蓝马负责。由此可见，“福特电动马赫技术”成为独立公司将代表电动野马开启独立运营模式。

"电动马赫技术是Ford Model e业务单位在中国的战略扩张和主要部署."作为去年5月公布的《Ford计划》的延伸，福特今年3月解散了汽车事业部，成立了负责电动汽车业务的Ford Model e和负责燃料汽车业务的Ford Blue，并与负责商用车业务的Ford Pro组成了三个新的业务单位。

根据官方计划，到2026年，福特旗下的电动汽车年产量将超过200万辆，占全球销量的三分之一，预计到2030年将增加到全球销量的一半。毫无疑问，作为世界上最大的新能源汽车市场，中国市场应该发挥重要作用。

不可否认，福特基于“福特中国2.0战略”，始终保持对中国市场的重视。公开数据显示，针对电动野马，中国推出了Ford Select高端智能电动车专用品牌的独立电动车直销网络，目前共有106个销售网络覆盖全国43个城市，其中包括56个城市展厅，预计第一家旗舰店年底将在上海开业。

但是与美国本土的人气不同，电动野马在中国的现状并不乐观。据相关资料显示，今年1 ~ 8月，电动野马累计交付4，427辆。相比之下，其标志车型特斯拉model Y今年8月1月的销量为31，112辆(捷联数据)。

从新能源汽车的整体市长/市场业绩来看，传统汽车企业逐渐超越了造车新势力，位居排行榜上游，如比亚迪、广汽、雅安等长安大气企业也保持着追赶姿态和新能源产品销量上升趋势。显然，电动野马仍处于“活着”阶段。

从外部来看，寻找小众是电动野马达不到预期的因素之一，从跑车换成纯电动SUV也让该车失去了部分粉丝。在产品质量方面，今年7月，电动野马因安全检查软件问题分别召回了228辆，因高压继电器问题召回了547辆。去年年末开通交货的同时，问题车型约占总交货的17%。

“康灵福特的新产品由自建轿车销售网销售，NDSD的重点是长安福特的产品。”成立四大事业部，过去统一销售渠道的计划，江贝尔福特、长安福特分别制定计划后，目前蓝色马赫(电动马赫技术)也正在迎来变化，福特重新梳理中国电动车业务，需要时间检查电动野马是否能改善。