【秦ev】体验2021年款比亚迪秦EV。价格为16.98万韩元，总功率寿命为450公里。不值得吗？

比亚迪作为国产新能源阵营的领头羊，凭借技术优势，各种新能源车型拥有良好的销售成绩和用户口碑，同时也成为想购买新能源车的消费者的首要考虑品牌。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure(美国电视))今天我们来谈谈比亚迪镇EV。那个产品是怎么工作的？还有在家买那个划算吗？

目前，Jin EV有4个版本的销售，其中2021和2020各占2个版本，官方指导价格为15.24-16.98万韩元，补贴后价格保持在12.99-16.98万韩元。下面个人以地图为16.98万韩元的2021航班旅行版为例，分析一下比亚迪津EV。(下图均为2020年款高档)

说到比亚迪Jin EV的前脸方面，比亚迪家族式设计风格，加上龙眼元素，整体上有很高的知名度。另外，比亚迪秦EV虽然是新能源车型，但整体款式和燃油车型基本一致，没有刻意表明新能源车辆的身份。大嘴式铬流入格栅、铬装饰条横在中网上，与两侧锋利的前照灯相连，等级感仍然很明显.(威廉莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)

而且，在大家关心的照明构成部分，比亚迪镇EV也没有让我们失望。使用LED光源的近距离光灯、LED日间行车灯、自动前灯、前照灯延迟拦截应用可以很好地满足各种车辆场景的需要。但是，作为2021型号，补贴后价格接近17万韩元的情况下，车前雾灯不足，可能有点不行。(大卫亚设)。

从比亚迪秦EV的车身侧面来看，对比加上龙安设计语言的前脸设计，显得安静多了。和现在市面上很多现有车型一样，都是四平八稳的风格，可以被中年朋友接受，但不符合年轻消费者的审美目标。幸运的是，16英寸多辐铝合金车轮的添加在一定程度上弥补了形状的短板。

反观尾部造型也采用了大多数私家车一般设计、平车身布局、前脸等设计手法，铬饰条横跨尾灯两侧，比亚迪英文车票嵌在尾部，表明身份，同时给平淡的尾部增加了一点起伏感。在我看来，这就是我们的生活方式。(Wind Summer)——《青年人》(Windows Summer)——《青年人》(Windows Summer)。

装修的简洁现已成为比亚迪的主导思想，在这家比亚迪EV也不例外。T形中央控制布局、银白色装饰条、中央控制台上的仿皮革缝线添加、悬浮样式支持旋转的10.1英寸LCD显示应用程序、BIDIJIN EV的技术感构成仍然是确定的。

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年轻人往往对科技配置比较看重，面对当下年轻人成为购车消费主力军的趋势，比亚迪秦EV跟上潮流，不会让他们失望。这套炫酷的可旋转10.1英寸液晶显示屏，除了常规的配置以外，还支持车载导航、车联网和OTA在线升级，有着不错的实用和可玩性。

实用安全配置方面，这款比亚迪秦EV并没有采用以配置堆积的方式来提升消费者的关注，装配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，一键启动、电动天窗等配置，说实话，比亚迪秦EV的配置可以满足日常家用，但考虑到价格，其实算不上是丰富。

乘坐空间部分，比亚迪秦EV长宽高分别为4675*1770*1500mm，轴距为2670mm，作为一款紧凑型三厢车，这一尺寸数据隶属同级别正常水平。身高178cm左右的朋友调整好前排适合驾驶的位置后，第二排腿部空间基本保持在一拳之多。不过这款比亚迪秦EV因为后排中部缺少头枕，如果长途乘坐在中间位置，舒适性确实不够理想。后排座椅支持比例放倒，后备厢容积为450L。

硬件方面，2021款 出行版采用的是前置电机的总成，最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，匹配电动车单速变速箱，电池类型为53.56kWh的磷酸铁锂电池。NEDC纯电续航里程为450km，放在20万级电动车市场中，其表现还是不错的，城市代步绰绰有余以外，偶尔有跑短长途需求也能很好满足。

悬架部分，比亚迪秦EV前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。实际驾驶起来，得益于四轮独悬的悬架布局，减震过滤性表现不错，相比于2020款车型，整体舒适性有了明显进步。不过高速行驶的时候，虽然电机相对安静，但胎噪和风噪较为明显。

综合来说，比亚迪秦EV，作为比亚迪旗下家用新能源车型的代表，2021款 出行版的优势就是续航里程更长，同时换装了四轮独悬，但配置表现不够出色，再加上缺少亮点的侧面和尾部设计，称得上是自身的槽点和短板。个人感觉，对于不追求配置或者不太在意设计，想买辆电动车作为代步出行工具的朋友，纯电续航里程达到450Km，补贴后售价为16.98万元的比亚迪秦EV 出行版还是可以考虑的。