毫无疑问,电气化是汽车市场的大势所趋。推出奔驰、宝马等纯电动车型的汽车企业正在增加,凯迪拉克、沃尔沃也引进了多种新车型,以满足不同消费群体的汽车需求。但是,随着电气化时代的到来,国内汽车市场上不仅出现了传统汽车制造商,还出现了大量威来、鹏鹏、理想等新势力,希望通过电气化时代的弯道超车。今天我们来谈谈威瑞ES8车型。因为它具有代表性。是威来第一个新势力品牌。威来ES8目前也在销售比较高档的新一代纯电动SUV。

价格方面,威瑞ES8目前同时销售2022款和2020款,指导价格区间为47.80-65.60万韩元。即使选择最低配套版本,也需要50万预算,这个价位可以考虑的豪华品牌车型包括e级、5系、GLC、X3等车型,甚至高配版,威瑞ES8凭什么获得市长/市场认可?消费者付出这么高的代价选择它值得吗?今天我们也有幸体验了威瑞ES8实车,和大家一起熟悉了这辆车。

先看设计部分,威瑞ES8是品牌第一款量产车型,是比较主打的车型,是中大型SUV,由于尺寸数据支持,车车给人视觉效果看起来很霸气。应用X-Bar设计概念,给车辆增添了一点性感,经过重新装修,配备了很多铬装饰装饰装饰,营造出更加高档的氛围。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),LED)分离型LED对等组并不特别,细长的LED一行灯也具有流量式旋转灯效果,在这个价位的车型上也不感到惊讶。

从大小数据来看,5022*1962*1756mm的长宽和3010mm的轴距,这个水平在大中型SUV上也是一流的,所以威瑞ES8也以第三个座位为基础,但可以除以6/7来满足消费者的用车需求。因为车长超过5米,车身视觉效果、纤细的腰线、悬浮式屋顶、车身地板和车窗上方的铬装饰点缀在一起,不会有奢华的感觉。如果预算充足的话,考虑签名版,21英寸碳纤维铝合金车轮无疑是亮点,但其他版本只有19英寸,可以说差距相当大。(大卫亚设)。

尾部设计和往常一样简单,也是威来品牌的家族语言。除了尾灯集团,可能找不到能提高知名度的地方。大卫亚设,Northern Exposure(美国电视新闻)。但是,尾灯集团内部结构也没有什么特别之处。不规则、粗大的LED灯塔是亮点。从2020型号开始,前后背队都有流动的效果。但是有一种方法可以区分威瑞ES8标志下面是否有橙色装饰。这是签名版专用的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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坐进车内,蔚来ES8与现在新能源车型惯用的联屏设计有着天壤之别,这或许是因为它上市较早的原因。比如中控台部分,除了中控11.3英寸液晶屏之外,就是贯穿设计的空调出风口,以及中控台上方的NOMI Mate,你再也不会发现什么独特的设计出现,双幅式多功能平底方向盘配合9.8英寸全液晶仪表满足对科技感体验的基本需求,签名版还有HUD抬头显示系统,在50万级也称得上主流水准。但如果你想要Nappa真皮材质包覆车内,要么买签名版,要么花费3.2万选装。

今天我们实拍车型为2020款 580KM 签名版 六座版车型,配置也以该版本为例。L2级别驾驶辅助系统没有缺席,全景影像、车侧预警以及全速自适应巡航都包含在内,包括自动变道辅助、远程召唤等,但是基准版就要选装。实用性和舒适性功能基本都是标配,像全车无钥匙进入、电动感应后备厢、方向盘加热和记忆、前排座椅多向电动调节和加热通风按摩、后排座椅加热等配置,对出行品质体验的需求可以保证,也算是对得起自己售价。

作为一款提供第三排座椅的中大型SUV,乘坐表现也十分重要,对于一线城市的消费者来说,买它就是为了日常市区出行更便利。从实际体验来看,女王副驾的出现令其尊贵感略有提升,第三排也具有舒适进出功能,再配合超3米轴距,空间上没什么槽点。此次试驾者身高1.75米,体重大概在75kg,调整好前排坐进第二排,两个独立式座椅都挺舒服,腿部空间两拳左右,此时第三排也有一拳多点的空间,因此四口之家出行绰绰有余,带着父母也没啥压力。

看起来蔚来ES8还是比较完美的一款车型,可聊完动力之后,大家或许感觉到了什么不妥。目前在售的蔚来ES8车型分为两种续航里程,NEDC工况下分别是450km和580km,二者区别在于电池组容量。像续航580km版本就属于100kWh电池容量,好消息是电机参数都一样,全系车型百公里加速均为4.9秒。但是,50万买台续航不足500km的纯电动中大型SUV,冬天续航再有明显缩水,那选择450km版本意义何在?市区代步都怕它掉链子。

总结:如果说续航580km版本可以50万以内买到,那蔚来ES8在这个级别的车型中还有较强竞争力,可对配置要求稍高一些,续航里程略长一些,就需要60万预算才能考虑,是凯迪拉克LYRIQ锐歌性价比不够高,还是宝马iX3品牌影响力不够强?又或者是理想L9实用性不够好?所以蔚来ES8上市这四五年时间,它在市场中口碑并不好,远不如ES6或ET7热度高。

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