【众泰汽车图片大全】曾经的国产新车博世，为什么会跌成这样？有翻身的机会吗？

在国产车不太盛行的时代，中泰汽车曾大放异彩。那年，中泰汽车以“博世泰”向大江南北开火。当时我们国产自主品牌还没有这么强大的实力、居民收入和经济水平，不是我们普通大众都能买得起的汽车。

面对价格比较贵的合资品牌，中泰汽车以物美价廉的特性著称，吸引了很多人的心。相反，现在，中泰汽车的影子几乎脱离了大众的视野，博世为什么会这样结束？喵哥今天给我分析了为什么一度国产新车这么跌。

第一个是众所周知的山寨事件。

第一，发展迅速，销售量榜上有名

中泰汽车创立于2003年，在改革市场上也经历了很大的起伏，抓住改革的机会，发展很快。

2015年T600辆中型SUV车型，年销量突破12万辆，在同级车型销量排行榜上排名第15位，远远超过奥迪Q5等合资品牌，是比亚迪S7等国产自主品牌的车型。

第二，一辆国产保时捷是红色的。

2016年中泰SR9上市后，3天内订单突破了2万台。当时声名远扬的博世中泰SR9，当初上市的时候以“国产保时捷”的名声闻名全国，猛吹。

第三，廉价的圆号车梦想

以10万左右的起步价，很多人的豪车梦想是圆的，中泰的知名度和影响力也直线上升，这辆车在终端市场上一度迎来了加价的命运。

第四，山寨的路越走越远

可能是模仿豪华车带来的甜味太过上头，中泰车好像完全打开了自己的模仿模式，可以说给了保时捷、奥迪、大众等山寨一次。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)中泰汽车离“山寨之路”越来越远。这可能会使中泰汽车后品牌的打造更加困难，也可能使“抄袭”教母难以脱下。

第二次报态的质量。

除了“山寨”，博世的轻伤也是致命的。底盘异常声音、发动机异常声音、地震漏油、刹车故障、油耗等问题逐渐出现在公众视野中。

当时呕吐最多的波西泰行李箱和车身连接的缝隙可能是一种很容易区分是真的还是保时捷的方法。间隔大的人可以直接进入喵喵哥的小指。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视记者))在商品控制方面，众泰确实需要加强。借来的光始终不是自己的，最终有散开的一天。

三、国产汽车全面崛起

随着时代的发展，我国制造业的蓬勃发展，人们的生活水平也不断提高，对产品质量的追求也有所提高，大家的品牌意识逐渐增强。

随着长城、长安等知名自主品牌的崛起，开始逐渐将重心转移到低价区间，自主品牌车的内卷时代开启了。低价和模仿、无视产品影响力、专注于汽车技术创新的中泰赶不上大众的需求，自然只能被市场抛弃。

4点创业者投掷逃脱

2018年，由于经济衰退和越来越恶毒的抄袭名声的打击，中泰汽车净亏损12.4亿韩元，2019年断崖式亏损112亿韩元，股价也从16韩元跌至1韩元4角，面临上市退市的危险。

更糟糕的是，当时的创业者在面对这种情况时，并没有想办法解决问题，而是决定兑现100亿美元逃离中泰汽车，留下这个烂摊子。

喵哥认为山寨这条路在创业初期是不可避免的，但绝不是以此为核心销售的长期计谋。缺乏自主创新能力，不研发，不做技术，强调模仿和低价，只能缩小自己的道路。再加上国产车的受伤，中泰最终黯然离场。

对于这个曾经很受欢迎的汽车品牌，人们又是怎么想的呢？