【新能源混动汽车】别再叫我油老虎了。试驾哈佛神水柠檬，混合DHT。

【太平洋汽车网评价频道】近年来，在自主品牌中，哈佛被认为是新车命名中脑洞最大的。不管是最初的大狗还是今天的赤兔。毫无疑问，(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)记住眼前的光明名字更容易。该品牌是近几年的常青树，今年发布了新旗舰SUV——哈佛新秀。

以前也对2.0T的哈佛神兽有过深入的经验，不得不说，这种基础位移下车型的数据表现不会让人失望。面对同级竞品的“亮剑”，哈佛新都也将自己的柠檬混合DHT版搬上了舞台。

量产概念车是一种怎么样的体验

从近几年的新车体验中，我发现一辆车的前脸足够有魅力，才能对他产生强烈的探索欲。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLIT)混动DHT版本的神兽，除了外观上改变了2.0T车型的排气形状外，与1.5T燃料板放在一起，车外几乎没有差别。当然，这并不影响它的高潮。甚至其设计是目前哈佛车界最夸张的，设计大胆前卫的中网，让神兽的前脸看起来非常像新能源车。阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，还有，整个汽车的线条和伽玛形状的LED后尾灯使野兽看起来非常立体。尺寸方面，神兽的长宽分别为4780 * 1890 * 1675毫米，轴距为2800毫米。比寻找小型SUV的吉利星月低，但比第三代H6大得多。

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哈佛新秀的室内设计也和以前不同了。换句话说，我首先要谈的就是这个品格设计。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)仪式感有点少，但在中央控制下解放了工作台空间，同时隔绝的过程也非常顺畅。(威廉莎士比亚、坦普林、仪式名言) (坦普林、仪式名言)车辆前部分别配有12.3英寸全彩色LCD仪表和14.6英寸控制屏幕，配备了两个屏幕，为了突出年轻运动的位置，神兽的中央屏幕向司机方向略微倾斜。现在广泛普及的手机无线充电、智能互联、平视显示器等一般功能都具备。

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保留了机械感 更保住了你的钱包

其实很多人已经接受了电动车的安静和平顺，但却受限于充电环境不得不选择燃油车，与此同时又苦于油价上涨所带来的痛苦，此时混合动力系统无疑是最优的解决办法。哈弗神兽柠檬混动DHT版搭载了1.5T+DHT130的混动系统，这台电机的最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m。在发动机参与做功时，其综合动力可以输出179kW的最大功率，而结合其综合530N·m的峰值扭矩，它的动力可以说与2.0T已经不在一个维度了，而更令人期待的是，官方给出的满箱油状态下的最长续航里程可以达到1000公里。

混动系统在燃油经济性上的最大优势便在于其完美避开了静止状态下起步时的高油耗，而由于有电机的加持，它的起步也更迅速，电机的存在很好地将内燃机动力爆发的特性进行了修补和优化。而在实际体验中，530N·m的强大扭矩也并没有驱动轮出现空转的情况发生。在全力加速时，初段的动力感受是最强劲的，而到了中后段，它的加速表现其实与1.5T燃油版车型几乎完全相同。

全文总结

不得不说，哈弗神兽是一款为新生代消费者而生的产品，不同于以往的外观风格以及在它身上的那些创新操作，都将用车理念和智能化拉升到了一个新的高度，作为一个柠檬平台和咖啡智能强强联合的产物，哈弗神兽的出现无疑为这个级别注入了全新的血液。最新技术和大胆设计的应用让它有了更大的底气去冲击合资品牌的市场，而放眼如今的SUV市场，自主品牌无论是在动力上还是在配置上都要高出合资品牌不少，即便品牌影响力的积累需要时间，但作为一个国产第一梯队的品牌，或许销量和口碑才能说明一切。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）