【新能源轿车】19.38万辆，零跑C01上市，有史以来性价比最高的大中型纯电动轿车？

作为最近比较受欢迎的造车新势力之一，今年8月交付了12525辆新车，同比增长了180%以上，2022年1 ~ 8月，zero累计交付了76563辆新车。这个品牌能进步得这么快。除了新中国新能源市场爆炸性的增长红利之外，更多的在这里

据《汽车商评》数据显示，9月28日，零跑汽车重新发行新产品，预热的新车零跑C01正式上市，正式价格为19.38万-28.68万，与之前的预售价格相差不大，这也是永州汽车首次在乘用车领域推出大中型产品。那么新车到底有多大。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

外观很简化，等级感很好

作为高端新能源产品，零跑C01老人家“看起来很值钱”，前脸结构设计得比较紧凑，采用纯电器产品常用的封闭式风格，最引人注目的自然是贯穿型造型的车灯。镜头材料覆盖的电灯队有自己的顺差，看起来很亲切。全面包围通过烟熏黑处理和诱导气流的空气动力学设计，降低了产品的抗风系数。

zeron C01的车身尺寸分别为5050毫米、1902毫米、1509毫米、轴距2930毫米，尺寸参数相当。

从侧面来看，新车具有非常低的俯卧姿势和柔软、动态的轮廓线，充满了运动气氛。车身也遵循简约朴素的风格，采用隐藏的门把手、半封闭型轮毂，这些设计要素在当今高端新动力纯电器中很常见，除了美观之外，主要目的仍然是优化风阻。

新车的尾部设计整体与前脸相呼应，采用贯穿型尾灯，晚上开灯时具有良好的视觉效果，灯组中央点缀着“LEAPMOTOR”英语文字，表明身份。总的来说，零午餐C01的设计很简单，但不简单，视觉上表现出很好的等级感，是现在主流年轻消费群体会喜欢的风格。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))。

8155芯片支持，技术配置全部

进入车内后，新车的驾驶舱设计风格与零午餐C11相似。为了强调技术感，物理按钮几乎被取消，驾驶舱创造的高级氛围相对原地不动。除了随处可见的软材料盖外，还可以看到部分区域用木质门板装饰。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

整个驾驶舱最引人注目的是横跨整个控制台的大屏幕，包括12.8英寸触摸控制液晶屏、10.25英寸触摸辅助屏幕和10.25英寸彩色全液晶屏仪表盘。另一方面，硬件方面，新车搭载高通用8155级规格级芯片，为车辆智能技术的运行奠定了良好的基础。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

功能上，新车搭载leapmotor OS车辆智能系统，整合丰富的生态资源，不仅可以使用现有的导航和音乐等功能，还可以使用百度网盘、微博、汽车快递等。当然，语音识别/控制功能也不缺席，用户只要动动嘴，就能控制新车的很多功能。除此之外，年轻人喜欢的功能，如人脸识别、手势控制、手机应用程序远程控制等，在zeron C01上基本上作为标准提供。

另外，新车支持OTA升级，配备双温区自动空调、车内多色气氛灯、车内空气净化器、车内PM。

2.5过滤装置、负离子发生器这“清新座舱三件套”，并可选12扬声器组成的音响系统。

安全及智能驾驶辅助方面，新车搭载了全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前方/后方碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助以及360°全景影像、车侧盲区影像、DOW开门预警、倒车车侧预警等诸多功能，十分完善，能够缓解驾驶压力并进一步确保用户行车安全。

零百加速度快至3.66s，续航可达717km

动力方面，新车拥有单电机、双电机两大版本，其中单电机版最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m，单电机板性能就已经算是比较强悍的，官方公布的百公里加速度为7.2。双电机版则还有更胜一筹，它的前置、后置两台永磁同步电机最大功率均为200kW、最大扭矩均为360N·m，系统综合最大功率为400kW、综合扭矩为720N·m，百公里加速度快至3.66s。

续航方面，新车两款入门级车型搭载的是磷酸铁电池，续航为500km-606km，其他车型均搭载容量为90kWh的三元锂电池，由于电机运转所需能耗不同，在CLTC工况下，单电机版车型续航可达717km、双电机版车型续航为630km。同时新车支持在0.67h内将电池电量提升至80%，慢充状态下磷酸铁电池需7h充满，三元锂电池版本容量更大，需8h。

值得一提的是，新车还采用了可将电池与底盘实现一体化的CTC技术，能够优化车身扭转刚度，并提升电池安全。

写在最后：零跑汽车立志于要做普通人也买得起的豪华纯电产品，此前零跑汽车推出的诸如零跑T03、零跑S01等车型价格都比较亲民，也获得了不错的市场反馈，本次推出的零跑C01其实就产品价值等各个方面，均与其他造车新势力25W+起步的产品相匹敌，并且入门级产品的配置就已经非常全面，对于高端新能源产品感兴趣而预算有限的人，这款车值得一看。