【电动坦克】“电动坦克”出现在成都车展上，坦克开辟了“新能源越野”的新战场

第25届成都国际汽车展览会于8月26日在成都拉开帷幕，这次成都车展将少不了长城的样子。哈佛、威标、欧拉、坦克、长城炮等热门汽车相继在车展上亮相。甚至还有长城精心打造的沙龙汽车。

当然，长城汽车在此次车展上新推出的坦克300 HEV和坦克500 PHEV尤其引人注目。这两辆车很好地融合了可靠的越野性能、经济的旅行方式和强大的新能源动力三者。坦克“铁温柔”和“Kosikono”的理念也得到充分反映。

新能源和强硬派越野两者之间似乎没有什么交集，甚至有一些冲突。第一，纯电动力会衰减，但在面对特殊道路或极端情况时，需要的是动力的持续输出，电机的最高功率输出只能维持在10秒左右，因此在越野过程中，如果动力减少，就有打滑或打滑的危险。另一个是电池的安全问题。越野过程中难免会出现涉水、水坑、石头路。(威廉莎士比亚、温德萨默、越野、越野、越野、越野)目前纯电车的电池组位于底盘位置，如果发生碰撞和泡沫，电池包可能受损，很危险。而且，续航里程也是个大问题。即使在城市道路上正常行驶，也不用说续航不足、充电不方便的问题，不仅在越野场景中，而且越野电力消耗更大。最后，纯电器采用非机械式四驱系统。这样会限制车辆的脱困力，没有可靠的四驱系统，一旦出现单轮落地情况，车辆的扭矩就无法提供尽可能多的扭矩，也无法实现脱困。另外，电机由于持续的大扭矩输出过热，打开自动保护限制扭力，就不能脱困。

然后长城把越野技术放在第一位，以新能源技术为增量，选择混动技术路线，将燃料和电力技术作为不同的所长。(莎士比亚，温斯顿，《能源名言》)。

坦克品牌的混动技术采用并联模式，发动机可以直接驱动车辆持续动力输出。摆脱困境，高原启动等场景可以进行马达的扩建，瞬间爆发出强大的动力输出。(威廉莎士比亚、温斯顿、高原、高原、高原、高原、高原、高原、高原)就安全而言，坦克在车辆后部的横梁上安装电池组，在电池组后部添加防撞梁，增加电池组的摄水性。就四驱而言，坦克采用TOD车速锁机四驱，加上前桥车速锁，即使只有一个轮子落地，也能实现100%的动力输出。(大卫亚设)。

成都车展上，坦克300 HEV和坦克500 PHEV亮相，外观和燃料板之间没有太大差异，车尾分别有HEV和PHEV标识。

动力方面，坦克300 HEV搭载2.0T发动机和9HAT变速箱，最大功率为224千瓦，最大扭矩为640Nm。以WLTC为例，100公里的综合油耗低到10L以内，结合高效能源回收系统，城市条件下油耗更高到9L以内。

坦克500 PHEV配备2.0T 9HAT动力组合和19.94kWh的电池，实现了300kW的最大综合功率，最大综合扭矩为750Nm，0-100km/h加速时间为6.6秒，液压平稳安静。高效混动系统在万全情况下实现WLTC综合油耗4.4L/100公里，达到综合续航736公里。

目前两辆车只在成都车展上亮相，还没有公布价格，请期待一下。同时，作为新能源越野领域的领头羊，希望坦克品牌能够引领国内自主品牌在新领域开拓天地。