【油电混合和插电混合的区别】“油田混合发动机”和“塞混合发动机”有什么区别？

目前对汽车的竞争非常激烈，各大品牌企业也响应国家口号，正在研究节能环保方面的新技术，为了我们的绿水清算！一旦技术成熟，经过测试，开始量产，出现在各大4S店，接下来是金山银山！为了减少排放或实现“0”排放。现在市场上出现了越来越多的混合动力汽车。换句话说，我们经常称之为“油电混合”和“塞电混合”。差异如下：

插头混合，看名字就知道需要插头。这是一种可以外部充电的新型混合动力，具备这种技术的汽车简称为(PHEV)。插电式混合动力的汽车电池容量很大，但仅仅靠电就能让司机开很远的距离，所以在使用PHEV的汽车中，电机是主要动力输出，为了确保汽车电机的电力，需要大量的电池容量。所以给汽车源源不断的动力！说起来，很多人认为PHEV是纯电，但事实并非如此。它也有传统的发动机，但主要动力输出在电机上。可以使用传统发动机驾驶，直到电机的电力输出耗尽为止！同时电动混合动力汽车分为多种。

一、并行插头混合

汽车的发动机和发电机共同驱动汽车，根据道路情况，可以共同驾驶车辆，也可以单独驱动车辆。例如，司机超车或上坡路时给大油，车辆会根据司机的控制判断是否符合司机的要求。要求动力大的话，发动机和电机同时向汽车传递动力。汽车速度保持一定范围的行驶速度是在电机和电力的可控动力范围内的情况下，电力机会介入，使用电力进行动力传输。当然，电用完了，就会变成使用发动机的油。

第二：混合插头混合

它并行升级了一次，他有两个马达，分工明确。一个电机负责车轮动力，第二个电机启动发动机，同时为第一个发电机供电。混联系统的电机和内燃机各有变速系统，司机给油后，车辆最终会通过行星齿轮结合在一起，最终两种动力都能顺利输出。(同时具备启动所需的提高速度能力，允许在更多情况下同时运行，大大减少燃料消耗)纯电里程增加，但必须保持电。

3:串行插头混合

属于发动机驱动发电机的发电，电力通过电机控制器再传给电机，最终实现驱动车辆。司机开车的时候，在适当的时候可能会切断发动机动力！让汽车的纯电动驾驶，司机遇到加速、上坡、超车等情况，发动机仍然介入，混合动力驾驶。发电机不能通电或不能工作时，动力由发动机传递。意思是开始用油。

以上是对插头混合动力发动机的说明。由于电动汽车的出现，现在一线城市已经配备了很多充电桩，但更往下的城市仍然跟不上设备，出去长途旅行有点不方便。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，电动名言)插头混合动力汽车的主要动力来自电力，首先用电动机输出动力，然后用油，再说电池技术目前也不发达，不全面！所以续航里程不会太突出。个人认为“油田混合动力发动机”更适合现在人们的生活节奏。(就是这辆车有点贵.)下面介绍一下油田混合发动机。

所有混合动力车型的出现减少了燃料消耗，减少了排放和污染，保护了国家的石油资源，油田混合也不例外。油田混合车型以我们平时开的汽油车或柴油车为基础，被冠以“永磁同步电机驱动”的学名，据说都是油田混合车，堵车越多，省油越多。原因是使用油田混合发动机的汽车，行驶过程中发动机不断向电池组传输电流，从而供电。而且，启动和加速可以在电动马达的帮助下减少油耗。汽车知道低速最费油，所以低速用电。如果司机要求超车、上坡、加速等，速度高的时候用油，听起来可能像混合式，但实际上差别很大。因为在行驶过程中，低速小溪打开时，我们经常刹车等信号灯等突发情况发生。这件事通常会浪费很多车的动能，比如突然急刹车，动能都浪费了，油也多。油田混合可以将浪费的动能转化为电能，存在于蓄电池组中，停车时使用的是电能。跑高速的话，很多人喜欢飙到101、102位，电力动力不足的时候，汽车会切换油的使用，但也不闲，不断给车的来源充电。这样不停地循环。燃料效率也很高。油田混合技术也是为了节约燃料。

这是对“油田混合动力”和“塞式混合动力”的简单说明。现在，未来发展技术成熟时，在基础设施追赶的情况下，插头混合动力可能要占优势。从现在开始，是油田混合正当的时候。

(比起现在满大街的纯电动车，迷你型的不说更方便。关键是可以停止。如果现在各品牌厂商开始测量3米以上、4米以上、5米的纯电动车，不管你给哪个充电，都是个问题。更不用说现在电池技术怎么样了。)特斯拉服务除外！所以今天不说纯电。

汽车朋友帮我拍的“新Q7 e-tron”遗传混合图。

346ffde8?from=article.detail&_iz=31825&index=2" width="640" height="480"/>

本文由悟空谈车原创，欢迎关注，带你一起长知识！