【腾势价格】看完腾势D9的定价后，加价Elpa好像在忽悠中国人！可惜富人不懂

关于丰田艾尔法，我想大家都已经对它很熟悉了。丰田进口的MPV的官方指导价格为83.9万~ 92万韩元。然而，进入中国后，它的指导价格从来不知道意义。

由于供需不平衡，ELPA在国内市场的落地价格一直达到百万级，上调25-40万元已经正常化。

照片自觉车制

新车交强险购买数据显示，丰田Elpa 4月份为1302台，需要提高数十万台的MPV，中级MPV交强险排名排在第六位，今年1 ~ 4月份也有6493台。

请这样算一下。以最低印象25万韩元为参考，到2022年4月为止，只要赚到印象，就至少有162亿韩元！当然，这不是来自官方资料，没有实际的参考意义。大家都有权算我玩！

所以，我说埃尔法是MPV界的终极老大，真的没有错！因为那对日本本土和香港都是另一个价格。在日本市场，ELPA的价格比本田奥德赛高10% ~ 20%左右，入门版为359.7万日元，约合人民币18.74万韩元，在日本本土的年销量基本排在前五位，相当于国内卡罗拉一样满街。

当然，高配版的价格在日本也不低，差不多775万日元，换算成人民币40.3万元就差不多了。Emmm，请计算一下。是内地ELPA五分之一台的价格。

大陆的Elpa为什么这么贵？

从客观原因来看，利润、进口税、增值税等费用都是钱！历史的滚轴回到了11年前，2011年初ELPA在中国的定价为56万件，当时没有上涨，丰田也没有提高官方价格。

FOB价格是30万，比日本本土贵也不是不能理解。只是以后所有的代开金，小更新，其价格一次性高于一次，从2012年开金开始，售价接近10万元，2015年车型接近15万元。

在2018年改造车型中，其价格又上涨了6万韩元，达到了80万价格区间。

2019年，3.5L排放量降低到2.5L，改为混合动力系统，降低成本并没有带来导师的变化，丰田反而继续进行加成销售。

显然，客观原因的背后，参与了“事情是人为的”。(威廉莎士比亚、温斯顿，客观、客观、客观、客观、客观)丰田套路很深，仅限于中国本土市场。配给额低与我们巨大的市长/市场需求不相符，供应不足，价格上涨也是不可避免的。

另外，丰田还在中国市场提出了明确的方向，使ELPA成为“高层”的身份象征。一开始，香港明星、香港富豪、以及内地商人、大老板、ELPA已经脱离了汽车的本质，成为富人排斥其他阶层的绝佳武器。所以，对于消费这么高的买家来说，几十万人在乎哪里？加价不是缺点，反而成了优点。这种车型也可以参考迈巴赫S级奔驰G！

ight="423"/>

从产品本身，埃尔法是不是值得落地100多万的身价呢？

答案可以直接告诉你：放在2022年的今天，不值得！

我们不得不夸埃尔法第二排的待遇，Ottoman航空座椅舒适性高，又宽又大，填充物也够软；第二排座椅的调节按键、头灯阅读灯、后排遮阳帘、收缩式桌板/杯架等，一切都帮老板思虑周全。

但是，放在一台百万级“大面包”车上，它也不算满配选手。

更何况在行驶质感上，全系2.5L混动系统，综合最大功率为120kW。拉动这么一台2吨多的车，中低速在电动机的帮助下，加速感受还可以；但中后段之后因为动力储备不够，有底气不足的感觉。此外，作为一台丰田车，底盘缺乏高级感，静音水平一般，实际驾乘质感甚至不如53.39万的GL8四座顶配。

埃尔法的“平价替代MPV”有哪些？

那我为什么说，放在2022年，它未能达到人们对百万级豪华MPV的想象呢？

因为，在我们的国产MPV阵营了，明确可以在这段时间持币待购的有：岚图梦想家、比亚迪的腾势D9，已经进行申报的也有红旗HM9等，它们对比埃尔法都有不俗的产品力。

岚图梦想家（包含PHEV版和EV版）

指导价：36.99万-68.99万元

我们今天不谈外观，从实用性的角度说起。车内配备了1.4米贯穿式三联屏，搭配8255芯片，5G高速网联，也加入了L2+智能驾驶辅助系统。

论空间，岚图梦想家的车长达到了5315mm，轴距为3200mm，其空间宽敞感仅看参数都能感受出来谁的优势更胜。（埃尔法车身尺寸为4975x1850x1945mm，轴距为3000mm）

而梦想家全车多达41处储物空间，第二排座椅功能性也优于埃尔法，独立座椅带有70度电动脚托和最大后旋角度155°靠背，睡眠头枕，3档加热通风和按摩功能，细数一番，也知道有多享受。

动力部分，纯电版顶配搭载双电机，电动机最大功率320kW，峰值扭矩620Nm，零百加速5.9秒。悬架方面，其采用前双叉臂独立悬架与后五连杆的悬架组合，还配备了CDC减震控制系统。随踩随有的加速表现，但也没有过激的动力响应，因为底盘的调校，让车内乘员有了乘坐舒适性。

腾势D9（包括DM-i及纯电版）

预售价：33.5万-46万元

光看腾势D9有几分神似埃尔法的外观，加上5250mm车长的大车体，气场上不输埃尔法分毫。走向腾势D9的路上，其搭载的UWB钥匙在8米开外就有感应，迎宾大灯、电动侧滑门自动打开、座椅自动后退，大老板出场就是这样的场景了。

二排座椅同样带10项座椅调节，6向睡眠头枕，10点式按摩功能，功能调节集中在扶手上的液晶屏，后排座椅前方也有娱乐屏幕。

动力方面，DM-i车型提供纯电续航50km和190km两种版本，NEDC工况下最大综合续航也能达到1040公里，而纯电车型搭载刀片电池，CLTC续航达到600公里。车型选择功能丰富，也有两驱和四驱版本供选择。

写在最后

埃尔法很强大吗？它是很强大，具备20年用户使用经验积淀的它在人体工程学方面考虑周到，更把车本身玩成了富人抬高自我身价的名片。即使在日本，埃尔法是个三四十万人民币级别的水平！

可是，它就值得加价吗？我觉得真不值，面向国内汽车市场，不说像合资传统中高端MPV有别克GL8艾维亚四座版等不亚于埃尔法的享受，更有新晋产品，比如腾势D9、岚图梦想家这样仅30多万起步的新技术、新科技车型来作为平替，我想，埃尔法的“MPV天花板”地位将变得岌岌可危，你觉得呢？如果你是大老板，2022年的今天，你会加价买埃尔法，还是愿意支持国产MPV呢？留言探讨下吧！