【新能源汽车试驾】试驾一下比亚迪海豚。被低估的10万级纯战名牌钢炮？

如果你去买一辆电动钢炮，你会怎么选择？

对于现在的年轻人来说，选择有很多妥协吗？否则，被“低估”的比亚迪海豚就是满足年轻人各种需求的电动钢炮。

那么，为什么比亚迪海豚被“低估”了呢？乍一看不太显眼。首先，从大小来看，海豚的长度只有4150，看起来像普通的“小型车”。第二，从续航方面来说，海豚骑士版NEDC续航401公里，与市面上的车型相比，属于主流中等水平，没有太大亮点。

显然，这种标签在我没有收到比亚迪海豚骑士版之前也是这么想的。但是在试驾比亚迪海豚骑士版后，比亚迪海豚还得出了“十万级纯电子产品”的结论。

当然，作为海豚的最高版本，文章版本真的有“特别”的地方吗？那个“十万级纯展品”的美称真的名副其实吗？正好，通过这次试驾一起看一下吧！

外观Q母胎欢喜，装修精美的材料。

首先，我来说一下这段时间试驾海豚骑士版给我留下最深印象的几点。首先，是设计感很强的车。外观Q萌，装修精美，新的海洋设计要素看起来也很年轻，很有活力。我想女人们会喜欢的。

当然，我们试驾的这个骑士版是贴着“炫酷”的车服，搭配深蓝色内饰，整体上不缺乏运动感。(大卫亚设，Northern Exposure)外面是空间。海豚是在驾驶和乘坐体验中找不到很多缺点的车。定位是小型车，但2700毫米的轴距在空间上完全是紧凑的水平。与同类产品相比，有不少优点。

海豚可以说在外观设计、装修布局、空间布局等方面符合这个价格。但是，更值得注意的亮点仍将在动力和底盘质感之上。比亚迪的动力调节和悬挂的舒适度真的很惊人。

电源灵活性高，机箱质感高

因为在得到比亚迪海豚之前是小型车的位置，我一直认为它的驾驶质感和零的T03差不多，但是我们驾驶这只海豚之后，所有人都没有预料到。

首先，从功率方面来说，从账面数据来看，骑士板的动力确实很强：最大功率130千瓦，最大扭矩290N m，10公里驾驶7.5s，绝对同级先导水平。在整体驾驶质感方面，不能说是“纯粹”的钢炮，但不妨碍我们一致归类为“钢炮”行列。

根据实际经验，海豚在SPORT运动模式下比较活跃，整体感觉比较轻，加速力也很强，特别是在前面。生态节能模式是懒惰和佛学，但不能“轻松”。实际驾驶在80公里/h之前的加速感仍然很强。在这个试驾过程中，基本上城市道路情况也很多，所以每天通勤的时候，不管遇到谁，海豚都不会虚惊一场。

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最关键的是，海豚的行驶质感也很出色，可以说是10万级纯电动汽车中，少有的可以提供优秀行驶质感的车型。例如它的转向手感就很轻盈，不仅指向精准，回正力矩也恰到好处，就算女士用户上手起来也更为轻松。

除此之外，整体隔音降噪水准也不赖，虽然胎噪过大，但风噪的控制还是不错的，其整体NVH是要优于同级的，高于欧拉好猫、零跑T03等等。

再就是底盘的调校，虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，但整体调校还是偏舒适性取向，对一般的颠簸过滤处理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驱布局，也让底盘展现出不俗的韧性，丝毫不会有拖泥带水的感觉。

续航真实，智能体验出色

除了底盘和动力表现出色之外，海豚的续航和智能车机系统优势也很明显。

首先，就是续航，虽然海豚的加速很快，但毕竟是台小型车，当然给不了特斯拉Model 3那种灵魂赶不上肉体的快感。不过，在小编我看来是合理的，毕竟过于强劲的动力只会徒增电耗，而海豚11.3kWh/100km的综合电耗是其同级竞品无法企及的高度。

具体落到实际体验上，通过这些天的试驾，海豚的续航真的很真实，根据大部分车友统计的真实数据，海豚的真实续航在360km左右。也就是说，与标续相差的40km，算上夏日制冷冬日制暖的空调损耗，真的是所见即所得，跑多少公里续航就减少多少公里。

其实，最物超所值的就是那套智能车机系统和L2级驾驶辅助系统，海豚的卖点远远不止于动力。

按照过往的经验，小编我对于小型车所搭载的驾驶辅助系统并没有抱有多大的期望，反正ACC自适应巡航能用就行，例如零跑T03所搭载的车道居中之类的功能，就属于一种较为鸡肋的“噱头”，没有可靠的底盘作为支撑，着实有点那种“食之无味弃之可惜”的感觉。

但海豚的这套L2级DiPilot驾驶辅助系统，的确在颠覆小编我过于刻板的认知。显然，这套驾驶辅助系统还是相当灵敏和实用的，不仅在中高速城市路况很好用，在相对较复杂的中低速城市路况，也能处理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能网联系统，再搭配上迅捷灵活的智能语音助手，着实让同级羡煞。

毕竟，仅仅就是这套L2级架势辅助系统和那套可旋转的12.8寸智能大屏，就已经足够让同级艳羡了。

汽车网评：“十万级纯电精品”的称号实至名归

整个试驾下来，这款海豚骑士版不管是在外观、内饰，还是在配置动力以及续航方面，都可以算是一款“全能”车型，结合它10.28-13.08万元的售价，以亲民的价格给到你越级的产品，的确可以称得上“十万级纯电精品”。

最后，我们来看一下比亚迪海豚的销量，自去年8月份上市开始，销量月月上涨，在2021年年底的时候就已经月销破万。到现在已经快一年了，纵使在疫情期间，也有不错的销量表现，屡屡登上小型车销量榜首。试问这样的比亚迪海豚，你还会“低估”它？