【电动汽车有辐射吗】电动汽车电子辐射不高的中国汽车健康指数评价结果公布。

江西风S3、上汽通用凯迪拉克XT4、北汽新能源EU5被评为中国汽车健康指数2019年首次推荐车型。这是7月18日中国汽车工程研究院股份有限公司(“中国蒸汽研究”)中国汽车健康指数管理中心在北京发布的“中国汽车健康指数(C-AHI)”。有趣的是，健康指数首次推出车辆电磁辐射评估结果显示，纯电动汽车的电磁辐射并不比燃油车高，消费者不必过分担心车辆电磁辐射问题。

中国汽车健康指数2019年首次车型评价结果

健康指数2019年首次车型评价结果公布了10个车型评价结果。包括3个自主品牌、6个合资品牌、1辆进口汽车中的8辆燃油车、1辆纯电动车、1辆混合动力车(1辆)。安徽江淮汽车集团股份有限公司生产的西风S3 2018型智能驱动器1.6CVT豪华型(HFC7161MTV)，EMR版以100分的好成绩评选了中国汽车健康指数2019年第一款EMR版推荐车型。浙江浩正汽车制造有限公司生产的沃尔沃XC60 T5四驱智一板(VCC6474H27)以90.5分获得VOC/VOI版唯一的五星级评价，成为中国汽车健康指数2019年第一款VOC/VOI版推荐车型。

电动汽车的电磁辐射不一定高于燃油车

从这次评价结果来看，新EMR评价版的整体成绩良好。这次破损的唯一纯电动车型，北汽新能源EU5 R500 EMR评价结果达到了五星水平，中国汽研检测中心副主任阮正英表示，电动汽车只要经过好的设计，不一定比燃油车更严重，消费者不必谈论电动汽车“辐射颜色变化”。

电动车电磁辐射

健康指数EMR规定对消费者感兴趣的中控台屏幕区域是否有更强的电磁辐射，是有测试要求的。从本布局10个车型的测试结果来看，控制屏幕附近低频磁场辐射情况总体良好，10台中有9台都在测量设备的地板噪声水平，控制屏幕大小与低频磁场辐射大小没有太大关系。这说明网络上传播的大屏幕辐射很大，对身体有害的说法不科学。只要汽车制造商在选择大屏幕和进行相关设计时有意识地合理控制电磁辐射，消费者就可以放心地享受大屏幕带来的技术感和便利。

中控屏幕低频磁场辐射

健康指数EMR规定，针对消费者关注的座椅加热超过坐垫位置电磁辐射超标的疑问，设计了专门的测试指标。这个布局评估结果显示，有4辆装有座椅加热的车辆，其低频磁场辐射与没有座位的加热测量相似，都在测量设备的地板噪音水平。也就是说，座椅加热系统表明，只要设计控制良好，低频磁场辐射就能达到与无座椅加热差不多的水平。

座椅加热低频磁场辐射

健康指数EMR规定还关注车内无线通信系统产生的电磁辐射。本部署评估结果显示，车内无线通信系统天线放置在车内的电磁辐射将高于车外放置天线。这表明，车辆企业在减少无线通信系统工作时，为了减少带来的车内高频电磁辐射，必须尽可能在车外放置天线。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)一般来说，将通信天线置于车外也能提高整个系统的通信性能。

通信条件分析

从本布局评价结果和过去的陆续结果来看，燃油车、混动车、电动车等车辆在锐减的情况下，车内低频磁场辐射一般比匀速行驶高得多。但是骤减速度通常持续时间短，不是车辆的长期工作状态，因此在健康指数EMR评价中比重不高，消费者不必过分担心。

级加速减速和匀速条件分析

得到健康指数五星评价

价依然很难

VOC/VOI方面，本次测评结果与以往一致的是，获得五星评价依然很难。本次测评的10款车中，仅浙江豪情汽车制造有限公司生产的沃尔沃XC60 T5四驱智逸版获得了VOC/VOI的五星评价，且其成绩为刚刚达到五星标准。

测评结果显示，本批测评车型的甲醛平均管控水平并不是很好，常温下测得的车内甲醛浓度略高。整体来看，常温下甲醛健康危害指标是VOC板块最大的扣分点，10款车型该指标无一满分，优良率仅为50%。但这并不意味着甲醛就无法管控好，凯迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高温光照状态下，车内甲醛含量都不超过国标对常温下甲醛的管控限值要求。该车型89.5分的VOC/VOI板块得分也部分得益于此，这个分数距离五星级评价仅0.5分。

在此次测评过程中，通过对车内VOC谱图的解读，健康指数工作组发现，车内空气中浓度最高的物质组分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯，这些物质对人体健康危害虽不及苯和甲醛等物质，但作为总挥发性有机化合物(TVOC)的重要组成部分，不能忽视其与“五苯三醛”叠加后的联合毒性。车内总挥发性有机物(TVOC)的浓度水平，比单种VOC浓度更能反映车企对车内挥发性有机化合物的综合管控能力。本次测评也还对车内TVOC含量进行了计算分析，发现车内空气中含量最高的25种化合物占总挥发性有机化合物TVOC含量的85%，且不同测评样车常温下TVOC结果差异较大，这说明汽车企业对TVOC的管控水平有明显差别。同时，高温状态下TVOC散发量普遍高于常温，至少在2倍以上。关注TVOC有助于督促汽车制造企业提升VOC管控水平，设计开发和生产更健康的车，因而TVOC的测评也已纳入中国汽车健康指数测评规程下一步的优化计划。

TVOC与Top 25 VOCs关系

部分车内气味可能“有毒”。本次测评的部分样车车内也检测出一些对人体健康有危害或影响车内气味的物质。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高剂量下可能使人产生麻醉现象，具有苦杏仁味的氯苯在低浓度下即可麻醉和抑制中枢神经系统，具有酮样气味的甲基异丁基甲酮在国际癌症研究机构IARC列出的2B类致癌物清单中榜上有名，具有泥土味的环己酮则是3类致癌物。这些物质主要来自于车辆的橡胶、增塑剂以及防老剂等材料，在本次测评样车的车内检出量很低，但消费者若发现新车内出现明显的这些气味，需要引起警惕。

车内挥发性有机化合物解读

中国汽研副总经理刘安民表示，中国汽车健康指数要坚持从消费者立场出发，以公正、公开、真实的评价数据，建立科学、规范的车内环境健康评价体系，为消费者选车、购车提供参考，从技术上引导并支持车企优化设计，为主管部门提供行业决策建议，促进汽车环境健康领域的发展，助力国家“健康中国”战略。

据了解，中国汽车健康指数管理中心将进一步加强与汽车企业以及医疗、通信等相关行业的沟通交流，持续深入推进VOC/VOI和EMR板块测评规程的优化和完善，并推出车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)两个新板块的测评标准，丰富车内环境健康的测评维度。同时，中国汽车健康指数工作组还将致力于车内环境健康相关知识的科普，强化消费者宣传和教育，提升消费者的车内环境健康意识。(王金玉)