【江淮iev】江淮iEV7S水冷电池/寿命350公里

李车在长江后浪前面推前浪时死在沙滩上.随着各国内外汽车企业新能源汽车计划的展开，内燃机汽车的日子一天天不好过。据统计，2017年全球每年销售122万辆新能源汽车，同比增长58%，如此庞大的数据完全指向了未来汽车的发展趋势和方向。在中国，新能源电动车成为目前家庭第二辆车的首选，一是通勤比较便宜，二是国家优惠政策较多。

江淮从2018年初开始正式公布了公司的新能源汽车计划，张会计今后将推出包括iEVA50在内的多种新能源车型，江淮IEV系列今年将共推出5种车型，计划挑战5万辆的销售目标。

今天的主人公江华iEV7S已经在2017年10月正式露面并公布了价格。2018年3月12日，江淮正式宣布在北京地区推出这辆新车，大家跟着我体验一下这辆新车吧。(大卫亚设)。

新车的亮点如下：

1.使用新型水冷电机和水冷三元锂电池，可以远程预热电池组。

2、最大续航里程350公里，综合工程续航里程280公里。

3、60公里/h等速里程为350公里，0-100公里/h加速时间为11秒。

4、在高速充电模式下，电池电量从0%充电到80%需要1个小时。在慢充电模式下需要7个小时。

外观：江淮S2型号外观设计理念继续

乍一看，这车真像江淮S2。基本上所有的形状都在继续，但仔细看，您会发现iEV7S的车身增加了很多蓝色装饰，进气格栅的形状也发生了变化。新车的尺寸为413517501560/1565毫米(配有鱼翅天线)，轴距为2490毫米。

装修：红黑装修质感好，室内配置高

新车装修也是连接现金S2的整体设计风格。车内配置可以说是一键进入/启动、定速巡航、智能语音人机交互系统、自动空调、驻防雷达、360全景视频、GPS导航支持、蓝牙电话、支持倒车视觉功能的8英寸多媒体控制屏幕等设备。

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车内的安全配置和智能配置也是十分的多，胎压监测、远程开启空调、远程预热电池、语音控制导航、收听电台、播放音乐、拨打电话等等配置也是融入其中。

内饰和外观的情况基本上就是这样，iEV7S基本还是延续了瑞风S2的设计风格，包括整体的设计造型，车身尺寸等等方面，最大的变化就在仪表上由于更换了动力系统而改用了电量表和电池温度表，下面咱们来看看空间以及变化最大的动力方面吧。

空间：前排略显低矮，后排表现不错。

乘坐空间和载物空间方面，新车表现的还是比较出色的，尤其是后排空间和车内的储物空间，整体属于够用。

动力：账面数据不错，续航能力出众。

新车搭载一台最大功率为85kW、峰值扭矩270Nm的液冷电动机，搭配容量为39kWh的三元锂液冷电池组，其NEDC工况续航里程为280km，60km/h等速续航里程为350km，0-100km/h加速时间为11秒，这样的账面数据十分不错。

在现场我也是询问了江淮的技术工程师，在气温低于零度之后，电动车的电池续航里程都会大大折扣，新车为此配备了电池包遥控低温预热系统，在远程操作后，可大大减少其影响的数值，保证了寒冷天气时的续航里程。

新车的静态部分就到这里为止，其实外观内饰方面新能源车和燃油车的区别并不大，主要是在于开起来的区别，那么下面我就说说这辆车的试驾感受。

试驾：动力充沛，续航里程不错。

由于近段时间一直开燃油车，刚一开起来的时候还真有些不适宜，iEV7S在起步阶段时提速相当快，在城市道路中超车并线根本不在话下。

经过多种道路的试驾后，感觉新车的行驶质感着实不错，在提速超车时信心很足，并且还要提到一点就是，iEV7S的AUTOHOLD十分好用，坡起时感觉十分牢靠。

总结：续航里程优秀，细节还需继续把控。

iEV7S可以说是江淮电动车的电池技术提升后的一个全新产品，新车的优点很多，加速感、续航里程都十分优秀，作为城市通勤车是一个十分不错的选择，如果未来座椅高低调节和扶手箱加上就更好了。