【张永伟】观点|百人会张荣伟：由于五个原因，促进了中国电动汽车产业的成功，引领了全世界。

文：理解次原创李德哲

【了解车制原创行业】根据最新预测，今年我国新能源汽车销量将突破340万辆。过去十多年来，中国电动汽车在增长率、保有量、产业配套体系方面均居世界前列，取得了令人瞩目的成就。中国也成为电动汽车产业变革期的发源地。

中国电动汽车百人会副会长兼秘书长张荣伟

对此，中国电动汽车百人会副会长兼秘书长张荣伟指出，由于五个原因，中国电动车汽车产业的发展能够取得成功。

第一，妥善处理了技术路线问题。张荣伟表示，电动汽车存在多种技术路线，中国在确立纯电动为主流技术路线的同时，也给予了包容其他技术路线的机会。连续的国家战略开始相对明确，政策重点支持纯电路线路，同时鼓励其他技术路线的发展。处理好各种技术路线的关系是过去十年业界获得的重要经验。

其次，处理好了传统汽车和新力量之间的关系。2011年以后，政策开始鼓励跨境汽车，特别是没有相关资质的企业制造汽车。这是中国过去汽车产业发展史上无法想象的。在这一过程中，出现了一系列政策和制度上需要解决的问题，不仅要将传统车企业转化为电气化，还要鼓励具有电气化基因“出生”的新车企业参与破局。后来开放引进特斯拉，改变了汽车行业的发展格局。

第三，处理好政府与市长/市场的关系。张荣伟坦言，在产业发展初期，我国政府启动了大规模补贴，不可避免地带来了一些负面因素，但由于政府持续了10年的财政和税收支持，今天中国实现了蓬勃发展的电气化市场。2019年，大规模的倒退政策减缓了市长/市场调节作用，产业逐渐摆脱了政策的温床。

预计今年我国新能源汽车销量将达到340万辆。

第四，处理好产业合作关系。推进电动化不仅是产业管理部门的问题，还涉及科研、能源、交通等领域，需要各部门协同处理，共同培育一个产业，相互发挥良好的接力棒。今后汽车的智能发展需要更多与数据监管、网络安全和交通法规修改相关的协作部门。能否延续顶层设计和多部门合作的发展机制至关重要。

第五，处理好自主和开放的关系。张荣伟说，电气化是中国汽车产业发展史上开放度最高的发展阶段，但这种高开放度并不影响自主品牌的增长，相反，自主电动化的技术和企业实现了快速增长。在电气化方面，中国取得了起步的领先地位，差距越来越大，部分电池、电力、电子技术企业仍处于全球领先地位。这是以前无法想象的事情。

张荣伟指出，未来3 ~ 5年，新能源汽车行业将集中关注10个重点趋势。据百人会研究，2022年中国电动汽车年销量突破500万辆，2025年至少突破700万辆，乐观估计900-1000万辆。预计到2025年，中国电池装机量将达到600吉瓦特，是世界规模最大的。与此同时，继大中城市之后，中小城市和农村地区将成为中国电动车市场新的增长点和爆发点，这对节能减排、改善三四线城市、农村机动化移动也将起到很大作用。

汽车电动化进入真正的市场化阶段后，将迅速革新大量的商业模式

2021年是中国电动汽车产业的分水岭。从市长/市场竞争格局来看，2022年财政补贴将全部退出，所有车企将处于相同的政策起跑线上，车企的竞争将更加激烈。补助金退出后，新上市的车型也会大量出现。特别是外资品牌。未来几年内，中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌涌现的阶段。随着汽车电动化进入真正的市场化阶段，将带动大量商业模式快速创新。光存储充电集成模式、交换模式、电池银行模式等。

张荣伟对未来产业发展也提出了6点建议。也就是说，补贴退潮要有稳定性和预测性，补贴退潮后可以用双重积分支撑，将汽车纳入碳交易，在使用方提供支持，制定非货币化政策，鼓励支持先行城市和企业。