【奔奔ev】试驾奔向E-Star，纯电动续航超过300公里，价格也亲民，适合家用代步。

在城市滑板车大行其道的现在，我们可以看到这个部门市场的“三样东西”正以崭新的面貌回归主流市场。这包括我们将在这里看到的长安奔向E-Star。过去长安繁忙的是滑板车市场的经典车型，现在被纯电动取代的本E-star以更低的价格进入市场，满足了城市家庭的通勤大宝。今天我们试驾的对象是5.38万韩元的2022国民版多彩限量版磷酸铁锂车型，请确认价格亲民真的适合家庭吗？

本E-Star的这个版本之所以有限，是因为使用了更为时尚的配色体系。因为在明亮的浅绿色喷雾上可以看到整个黑色喷雾的车身支柱和屋顶结构。这除了SUV等悬浮式屋顶效果外，还使这种上色方案看起来有趣而前卫。

回到细节上，引擎盖与A柱相连的部分会产生立体隆起的尖锐线条，大灯放置在它下面，这里都是卤素光源，但大尺寸的大灯结合引擎盖的隆起布置反而让车辆看起来相当舒适。(威廉莎士比亚，温德萨默。)此外，前保险杠还激活了半环型立体结构，保存了气孔段，视觉上很丰富。

另外，腰线和尾门的线条结构都与尾灯相呼应，平尾门可以优化行李箱的储存能力。后保险杠中也采用完全包围处置，在一定程度上提高了车辆的综合驾驶通过性，使奔跑的E-Star不限于城市路面的大普通根，而是可以前往城市边缘，前往近夜。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

机舱的功能布局从中央控制台到出风口、挡板装饰到彩色喷雾都是左右对称的。空调控制台完全适合触摸屏，底部的电子手柄变速机构通过最小化音量占位来优化船舱空间。另一方面，为了在小车身上放下足够的随行物品，中控台两侧、辅机下方挡板等部位有倾斜的立体隧道，可以放下更多的小物件。

7.0英寸触摸屏没有缺席。虽然智能互连功能不多，但通过工厂手机互连，智能手机的娱乐、导航等软件可以实现娱乐互连。本E-Star除了日常通勤驾驶外，还满足了司机的额外车辆诉求。

在其他配置方面，本E-star具备远程启动、电池预热、带后方停车雷达的倒车影像、有移动的驾驶模式选择系统、上坡辅助系统、电动车窗户调节等功能上也足够了。

奔跑的E-Star的车身长宽为3730/1650/1560mm，BAY为2410mm，是小型车，在静态测试中，身高176cm的体验者可以在后排获得4个手指的头部余量，可以保持1拳半的腿部余量，相对平坦的地板也适合满员旅行。这在小型汽车市场上相当罕见。

在动力方面，奔跑的E-Star拥有最大功率为55千瓦、最大扭矩为170N m的前置马达，这对于这个城市滑板车来说足够了，加上不等待的固定齿比变速箱，车辆的起步非常积极，可以在城市的开放道路上保持中距离加速度。同时，通风盘前刹车具有良好的线条性感，与燃油车没有太大差别。

与此同时，容量达到31.18千瓦时的电池组支持车辆实现301公里的NEDC巡航里程，这与我们目前看到的小型汽车截然不同。别说去近郊，通过高速公路去其他城市也不是问题。此外，在支持12小时缓慢充电的同时，本E-Star具备0.8小时快速充电技术，可通过临时充电节省时间。

写在最后

使用汽车时，可以感受到互联娱乐、倒车，但可以实时查看车主情况。301公里的续航能力，可以去郊区和附近城市，加上难以获得的宽敞的2排5个布局，无论是奔向这个“中国著名商标”，还是奔向今天的长安或E-Star，都反映出市场关注的战略，以满足市长/市场需求。