【唐骏电动汽车】出道就是高潮！千能锂电力在吉利远程新车上有什么“独门绝技”？

随着新能源汽车产业的成熟，市长/市场推进作用越来越强，新能源汽车进入了以前沿开发为技术主线的时代。动力电池的技术开发途径也面临重大变化。

从工信部近两年发表的新车公告来看，开发中的新车品种如雨后春笋般涌现。电车资源注意到，正在开发车型的动力电池配套企业也有“新面孔”。在357个新车公示中，远程车2个Ennad品牌新车和山东唐骏欧贝尔汽车制造有限公司的唐俊标新车搭载了由千能新能源(澳大利亚)有限公司(以下简称千能澳锂电气)提供的动力电池。

第一次为新能源物流车提供动力电池的千能澳力电器为什么能受到吉利街和唐骏欧贝尔的喜爱？最近，该公司技术开发总监大东居接受了电车资源单独采访，从技术路线、产品计划、服务理念等角度探讨了澳大利亚锂电的“技术密码”。

全方位开发脉搏，提高整车综合性能。

“千能，澳锂电不是真正意义上的‘后来者’。”大同介绍说，千能股份集团从2004年开始开发锂产品，开发团队对三元锂、磷酸锂、复合锰、钛酸等各种化学体系有着深厚的技术沉淀，经验丰富，能够快速响应各种客户的需求。

到2021年为止默默磨练内功的千能锂产业迎来了战略转折点。千能澳锂电应运而生，天能集团肩负着进军汽车锂电产业的“开拓先锋”。公司成立一年多了，但软包装锂电和方形铝锂电两大系列产品的部署已经完成，并开始服务吉利远程和唐骏五菱两地的车辆公司。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

千能锂电多年的技术积累迎来了厚积薄发。据介绍，目前可生产澳大利亚锂电的锂产品规格已涵盖50-300Ah。其中软包装锂主推50Ah产品将广泛应用于低速三轮四轮车。方形铝壳锂产品有5种(100Ah、135Ah、150Ah、200Ah、280Ah)，100-135Ah产品用于A00乘用车和高速汽车，150Ah和200Ah产品用于专车、商用车和工程车。280Ah主要储能应用场景。

大同区比较了正向开发和油改车型对动力电池的技术要求。“油改装车型的电池组装位置可以说是针线针，只要有空间的地方，都会把电池包塞到任何地方。前方开发车型提前设计了电池组装空间，最大限度地提高了车辆空间利用率，提高了车辆安全和续航里程，乘胜体验也有了质的飞跃。

因为车型再开发车辆体系结构、电池企业根据机箱结构设计开发了电芯、电池组、模块规格，电力电池系统在存储容量、功能特性、安全性等方面具有较好的综合性能。

新能源汽车把握发展趋势，天能湖州锂电坚持“核心精益、模块柔性、系统定制”平台战略，主要为整车企业提供方形铝壳，同时提供软包装、短道、相应模块和系统，促进新能源汽车的高质量发展。

双平台开发、动力电池和储能

大同介绍说，根据锂产业的发展趋势和公司业务计划，千能澳锂电力正在实施双平台开发战略，即电力电池平台和储能平台并行发展。

其中，动力电池平台主要针对A00级及高速轿车市场，将以上述5种规格的旗舰产品为基础，适当增加产品规格，以满足多种车型的需求。同时，重点解决产品安全和高成本能源(目前LFP系统190Wh/kg、三元系统280wh/kg)问题。储能平台产品以现有旗舰产品为基础，主要进行技术升级，使电池循环寿命降低到8000-10000次，充电速度从2小时降低到1小时或40分钟以内，比能源提高到180wh/kg以上。

根据不同平台产品的工艺和生产线，千能澳锂电提供小型模块、大型模块、CTP模块拆卸动力平台电池。储能平台产品将为大型储能站开发标准化的核心和机柜，小型储能将推出灵活的定制产品。

特别是到匹配的车型，千能澳锂电力电池现阶段主要生产A00级轿车，电池模块采用标准电池。专车、物流车、工程车因为电池外壳、电力、电芯规格、储能平台更近，所以被归类为储能平台产品，采用了灵活的模块。

据大同居介绍，千能澳锂产品的特点是种类齐全，设计灵活，比能源大，循环寿命长，安全性高。柔性锂电采用高速全自动叠加工艺、超低内阻、扩大覆盖范围、满足大功率放电要求等特殊应用场景，可根据客户需求进行定制。方形铝壳芯是千能澳锂主力产品，规格标准化、通用性强、单体容量大、单型号单线产量2GWh，规模较大，大成比低。软包和铝壳产品的优势互补，双剑合璧。

另外，千能澳锂电紧跟锂电池外形长篇化的趋势，开发了发热性更好、更方便的短刀电池。(威廉莎士比亚、锂、锂、锂、锂、锂、锂、锂、锂、锂)另一方面，天能集团为新一代产品拥有充足的技术储备、准固态电池、固态电池、钠电池。未来2 ~ 3年，公司将研发amp将继续推进D中心、合作实验室、博士后工作站、氢能研究院，进一步增强技术和产品的优势。

坚持化学体系的本位，守护“安全的底层”。

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动力电池说到底是化学手段实现能量转化，将化学材料转化为电能。尽管物理技术手段可以实现动力电池性能提升，但终归治标不治本。提高电池能量密度，根本还是在于化学体系的提升。

代东举介绍，目前，行业最核心的痛点是整车的安全性、续航里程以及售后服务的及时性。天能湖州锂电在选择技术路线时，以用户痛点为导向，最大限度提高产品的安全性、性价比以及售后及时便捷性。

“续航在早些年比较突出，油改电续航200-300km，现在正向开发的乘用车续航500-600km，目前续航焦虑主要体现在冬天。”代东举表示，安全无小事，车辆安全事关车主人身财产安全，是行业必须遵守的底线。但目前主要通过物理手段，系统层面通过加强电池隔热防护、预警等方式提高安全性能。但物理防护只是治标，治本则需解决化学安全问题。天能湖州锂电坚持化学体系本位的原则，结合物理技术手段，最大限度提高动力电池以及储能产品安全性能。例如，三元锂电产品，材料改性、配方优化、阻燃设计等，真正做到不起火、不蔓延。

代东举透露，目前，天能湖州锂电在这方面取得两项重大突破。一是在磷酸铁锂电池产品上，联合了一家科研单位组成20多人的博士团队，研究新型负极添加剂，安全性和循环使用寿命均有较大改善；二是创新电池产品结构设计，开发出一款新结构电池，通过结构上的巧妙设计将软包锂电和方形铝壳锂电优势糅合在一起，实现电芯串并，不仅不影响电池包的空间结构，还在一定程度上提高电池系统性能。

此外，天能湖州锂电的产线都是最新一代数字化智能化产线，产品质量和一致性更好、工艺精度更高，产品缺陷从PPm向PPb级迈进。

立足天能渠道优势，强化即时服务

随着新能源汽车动力电池技术不断迭代，产业竞争日趋激烈，电池全生命周期管理已成为行业共识。电池产品的竞争进入下半场，对电池企业的售后服务提出更高的新要求。

传统的燃油车通过4S店提供售后服务。而电动汽车采用的直销的营销模式，售后通过第三方合作单位完成。电池企业通用应对策略包含：通过技术手段提高电池产品循环使用寿命和加快售后服务网点建设。前者在电池产品设计研发时可以有效干预，后者则并不是所有电池企业都做的。

代东举介绍，在技术层面天能湖州锂电在现有主打产品基础上做技术升级，进一步提高电池循环寿命，由6000次提高到8000-10000次。同时，产品支持BMS智能诊断、大数据系统都可以实时监测，远程判断问题。此外，锂电产品做整包设计上也考虑了后期维护拆卸便捷性，售后服务响应效率更高，时效性和便捷性优势明显。而在渠道方面，天能股份铅酸电池经销商门店30万多家，覆盖省市县乡镇，渠道优势非常大。

基于此，天能湖州锂电将创新发展锂电产业新4S服务营销体系（销售服务，售后服务，信息服务，电池回收服务），强化电池经销模式与售后服务，管控电池全生命周期安全，做大做强渠道产品，有效探索车辆代销服务，增强市场竞争辨识度。