【长安欧力威ev】深蓝色SL03，配置满满，可以说是“拳王”。

太卷曲了。“昨晚看了长安深蓝的发布会，网友们如此感慨。

2022年7月25日，长安深蓝SL03上市发布会在网上举行，成为国内第一款以前场阵容上市的车型。

其中，纯电动版、增正版等两种主流能源形式的车型目前可以满足消费者的需求，起步价低至16.89万元人民币。具有最前沿意义的氢能电子版可以帮助长安在氢能赛道上走在前列。(莎士比亚，氢气、氢气、氢气、氢气、氢气、氢气、氢气)。

除了动力多样性外，SL03全系标配智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、无框架门、1.9平方米全景帐篷等。

长安汽车迎来了转型为自主品牌传统汽车企业“老大哥”的关键时期。

长安汽车转换的排水战。

在过去的几年里，长安汽车通过对新能源技术、产品、生态的新建设，经过几年的沉淀和积累，今年4月带着新的纯电品牌长安深蓝色与用户见面。

SL03是长安深蓝品牌第一辆新车，也是长安汽车新能源发展的集大成。

长安深蓝SL03最低售价：16.89万件

在技术层面，智能全电平台和超电驱动系统的使用为SL03的全电阵容提供了平台支持。

在驱动水平上，SL03有三种动力模式：纯电、增程、氢电。

SL03拥有多项业界领先的技术，呈现出强大的势头。之前很多媒体报道中提到，SL03的推出剑指向比亚迪海豹和特斯拉model 3。(威廉莎士比亚，斯图尔特)。

据发布会称，SL03有以下四个亮点：

数字手段优化用户驾驶体验长安深蓝SL03三种动力形式的车型均搭载集成自适应IACC，全系标配交换辅助、智能全景成像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能，车辆智能化程度进一步提高，在保证安全的同时，驾驶过程更加容易。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这得益于EPA1战前数字平台。EPA1是长安汽车的专用平台，具有高效、高性能、智能化、安全性四大特点，作为平台制作的全电属性，为用户提供了良好的驾驶体验。

多感整体场景座舱使操控更加愉快的长安深蓝SL03是世界上第一款搭载8核高算力超强车辆芯片1.2.1标准和Android 11操作系统的量产车型。

基于强大的基本功能，SL03在驾驶时具有无限的功能和多种场景扩展功能，可轻松满足日常通勤或户外旅行等多种需求。

续航突破用户里程焦虑缓解

电池续航是用户里程不稳定的电动车市场上亟待解决的问题，基于数字化、智能化旅行经验，长安深蓝SL03也实现了续航突破。

CLTC工作条件的利用大大提高了汽车的续航水平，缓解了用户里程焦虑。

增正版有1200公里的综合航速和超过200公里的巡航，氢电版车型万氢万全航速行驶距离可以达到730公里，还可以进行3分钟的初速补充。

以用户为中心的优化使用经验长安深蓝品牌始终以用户为中心的“个人管家”为目标，提供完善的管家服务体系，实践新的营销服务体系。

“线下融合、直通、直通车货款、价格一致”的新零售模式为用户提供了愉快的消费体验和一站式服务保障。

长安深蓝SL03的发布是长安汽车过去在新能源领域积累的技术成果展示，也是实现市长/市场转型的最大法宝，此前长安汽车经历了20年的沉淀。

从入境到破局，变化的道路长达20年

长安汽车作为我国汽车自主品牌的“老大哥”，在传统燃油车市场上一直取得良好的成就，但新能源市场的爆发力明显不足。

入境：意识的觉醒、落地执行较晚的长安汽车是国内早期部署新能源汽车市场的传统汽车企业，早在2001年长安就开始投入开发有关新能源汽车的技术，2007年长安开发了第一辆混合动力汽车。

长安进入新能源汽车市场时，正值国家发展新能源汽车市场的元年，此时国内新能源市场接近空白。

政策支持，市长/市场想象力空间大，可以说长安从一开始就掌握了新能源汽车产业发展的市长/市场主导权。

长安汽车占据了先机，但一直没有有效地发挥力量。

2009年长安汽车的第一辆纯电车奔赴E-Star，在市场上取得了良好的销售成绩。

此后，长安汽车在新能源汽车市场上相继推出了日东EV、日东PHEV、本EV、奥利威EV、CS75 PHEV、长安CS15 EV等多种车型，但与同期市场上的新车势力相比，长安汽车的新能源汽车数量和市长/市场销量持平。

平，处于竞争下风。

不佳的市场表现原因或许在于，长安汽车在入局新能源领域之初，不同于新势力车企的新能源造车之路，走的是“油改电”的路线。

所谓的“油改电”的路线，就是通过在燃油车的基础上，把发动机、变速箱更换为电池和电机。长安汽车走“油改电”的路线动机在于期待依靠在传统动力领域的优势，快速、抢先占领新能源市场。但像长安一众的传统车企，貌似都低估了新势力派造车的速度和实力。

此时的新能源市场上，像“蔚小理”等的新势力派纷纷开启造车计划，推出新产品的速度和能力都毫不逊色于传统车企。

另外，随着“油改电”路线的劣势不断被放大，传统车企生存空间进一步被新势力造车企业挤压，长安抢先占领市场的愿望落空。长安从2001年入局新能源汽车市场，到2016年这十几年一直处于摸索和积累的阶段，尽管发布一系列造车计划，但在市场上并未掀起大的水花，长安新能源汽车的发展亟待突破之机。

• 调整：“香格里拉计划”后，转变发展战略

2017年，长安宣布进行第二次战略调整，发布“香格里拉计划”。

“香格里拉计划”可以简单概括为：千亿行动、万人研发、伙伴计划和极致体验，即在新能源市场投入1000亿资金，发挥万人研发资源，并与众多行业优势企业联手，着力打造新能源产业生态圈。

加大对新能源汽车领域的布局，把新能源汽车作为未来发展的战略规划，并且提出了把2025年当作目标年，到2025年全面停售传统意义燃油车。

“香格里拉计划”发布后，长安从技术和产品研发多方发力，突破技术和产业瓶颈，打造了在新能源汽车领域的全新局面。

长安完成了插混、纯电和混动三大新能源专用平台的打造，首创的“三合一电驱”系统帮助突破了新能源汽车在续航里程上的束缚，发布了以逸动EV460为代表的多款新能源汽车，在市场上不错的销量成绩。

“香格里拉计划”初见成效。

• 破局：技术沉淀，新高低端品牌协同发力

“香格里拉计划”帮助长安突破新能源转型桎梏，但很显然，在竞争激烈的新能源汽车市场，要想站稳脚跟，必须占领更多的细分市场。

改正了路子，长安持续发力。

“香格里拉计划”实施后，经过5年时间的技术积累，2022年，长安开始了进一步的战略调整。

3月，长安与华为，宁德时代联手打造阿维塔品牌，定位于高端品牌，补齐此前长安汽车高端化不足的短板，以高端市场为突破口。

4月，长安汽车举办了全球伙伴大会，宣布业务重点转至新能源领域并正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”，同阿维塔品牌进行高低搭配。

“香格里拉计划”的5年后，长安汽车带来了重磅产品——深蓝SL03。

SL03能否成功破局？

以全电阵容上市成为长安汽车破局的切入口。

深蓝SL03作为新品牌的开篇之作，搭载了长安的多项全球首发及行业率先量产的技术，可以说是20多年沉淀之后的大爆发。

长安汽车作为我国传统汽车自主品牌的代表，它的转型之路不仅是我国传统车企转型的缩影，也引领转型的新方向。

2025年是长安汽车的停售燃油车的目标年，距今还有不到三年时间，深蓝SL03能否在诸多强手的新能源市场上拔得头筹，还得看之后的市场表现。

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