【丰田新能源汽车】氢化3分钟，续航800公里！丰田宣称：电力只是转换，氢能是未来

广汽丰田9月26日表示，丰田第二代Mirai氢豪华轿车将于今年年底以进口车的方式引入广汽丰田频道开始销售，并有限度地引进50辆。这辆车一次添加氢气约3分钟左右，可以进行近800公里的长途行驶。

丰田汽车一直致力于氢燃料汽车的发展，不太关注纯电动车型的发展。丰田汽车只是纯电车品种的过渡产品，希望从混动车型直接转换为氢燃料汽车。从未来来看，氢燃料汽车确实代表着未来，但目前氢燃料汽车的普及困难重重。纯电车品种无疑将作为燃油车和氢燃料车之间的过渡产物。

为什么氢燃料汽车是未来？有些燃烧的副产品是水，加氢只需要3分钟。那都是次要的。从国家能源安全的角度来看，氢能的普及完全可以摆脱对石油的依赖。我们不必再越过重洋进口中东的石油了。不必担心马六甲海峡被勒住脖子。只是很多人的视线只能看到眼前的3米路，但看不到远处的星星海。

至于氢燃料汽车，很多人还是拿高中化学的知识对氢燃料汽车下结论，可惜他们没能进入高等学府。否则他们高谈阔论的声音可能会更大。(《莎士比亚》《哈姆雷特》《现代中文译本》《现代中文译本》《现代中文译本》《现代中文译本》《现代中文译本》)。

氢燃料汽车是氢弹吗？

冷知识，全世界能制造氢弹的国家只有5个。说氢燃料汽车是氢弹太荒谬了。北京冬奥会上几百辆氢燃料汽车接送运动员和官员，如果氢燃料汽车真的这么危险，还能使用冬奥会这样的场地吗？(威廉莎士比亚，《美国电视剧》，《》)你有独立思考的能力吗？

很多人认为氢气很危险，主要是因为氢气散得快，爆炸极限低，所以得出了氢气燃料车是移动炸弹的结论。

但是中科院院士李保炎表示，氢燃料车的安全问题可以利用氢燃料车的两个特性，扩散速度快，检测容易。可能有氢气泄漏的地方安装有氢气传感器，当氢气浓度达到千分之五时，自动启动轴流风扇，排除氢气，确保安全。(威廉莎士比亚、氢气、氢气、氢气、氢气、氢气、氢气、氢气、氢气、氢气、氢气)到目前为止，全世界共有3万多辆燃料电池车在运行，还没有一辆发生燃烧和爆炸事故。

氢是世界上最轻的气体，一般用碳纤维包裹复合材料压力容器。这种容器的压力可达70MPA。压力是为了使氢气液化，便于储存。氢气很危险，但达到爆燃条件很棘手。一个要在密封容器内，另一个要有足够量的氢浓度和氧混合气体，但由于氢气迅速分散，所以不会堆积，因此即使氢气储油罐的氢气泄漏被点燃，也不会发生爆炸。反而是因为密度高，容易沉积，更容易爆炸。事实上，很多实验也验证了氢气燃烧的概率比汽油小得多。

贮氢罐可以承受轻武器的射击，并且可以安全地通过C-NCAP碰撞测试。至于很多人谈论的氢脆问题，压力筒是碳纤维，氢气输送管的目标是氢脆。

氢燃料汽车专利都在日本人手里吗？

过去几年，丰田掌握了全球氢燃料汽车专利的SL03%，但近年来，国产车企业也在奋力追赶。氢燃料汽车是一项新技术。选拔企业没有能够垄断所有技术的情况。目前，国内长城、吉利、广汽都拥有独立制造氢燃料汽车的技术。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

所谓氢燃料技术的发展，对日本人来说，要勒住脖子，向丰田缴纳专利费，这完全是无稽之谈。

日产本田也放弃了氢燃料汽车，为什么国内汽车企业要开发

？

这个说法充分表明了，很多网友没有长文本阅读的能力，只有短视频、短平快信息的接受能力。目前唯一一个正式宣布放弃氢燃料汽车研发的就是日产汽车，2021年宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池汽车的计划，但是日产汽车都什么样了，你没数吗？成本杀手戈恩叫停多个研发项目，技术日产还剩下什么了？日产汽车只能奋起直追，氢燃料只能放一放。

实际上，已经越来越多的车企加入到氢燃料汽车的研发之中。本田暂时停止下一代Clarity的研发，但是氢燃料技术的研发没有停止。宝马、奔驰、奥迪、通用、福特、现代、广汽、吉利、长城、海马……都加入到了氢燃料汽车的研发，目前业内的共识是，氢燃料汽车是先商用车，后乘用车。因为氢燃料汽车的突出优点是比能量较高，可以输出0.5~1kWh/kg，是锂离子电池储能的数倍。所以，燃料电池车特别适合于重载车和长途运输汽车。

电解水制氢，再用氢气驱动车辆，不是脱裤子放屁吗？

首先，氢气的来源不只是电解水，电解水是目前经济效益最低的制氢方式，我国每年都有大量的工业副产品氢气，这些氢气是灰氢，需要提纯，中石化已经建成年产数千吨的氢气提纯设备，学名是S-PSA氢气纯化成套技术，感兴趣可以去搜索。

其次，电解水制氢，也是一个储能的手段，就像很多人永远也想不通，为什么要在晚上把水库下游的水抽到上游去，白天再来发电？因为用电低谷期的电存不住啊，你不用还不是白白浪费了，你说用充进电池存起来，需要多少电池啊？而用低谷期的电能制氢，就是储存电能的一种方式，除此之外，太阳能发电制氢，也在我国的西部地区快速布局。

我们距离氢能社会还有多远？

尽管以上这些问题，看起来都是利好氢燃料汽车发展的，但是我们必须要正视氢燃料汽车的普及依然困难重重，氢燃料汽车在未来10年以内都没有普及的可能性，可能要到2040年左右，才会真正大规模普及。

氢燃料汽车目前仍然存在，制氢成本较高，氢燃料汽车的价格偏贵，氢气的大规模运输和存储不便，加氢站的网络铺设任重道远等等问题，这哪一个问题不解决，氢燃料汽车都不可能普及。氢燃料汽车未来10年可能首先会在商用车上面普及，再慢慢过渡到乘用车上。

氢能的社会虽然美好，但是也道阻且长，对于咱们国内车企来说，积极布局，厚积薄发才是王道，氢燃料汽车是代表未来的技术，虽然当下不可能普及，但是只有有准备的人，才能抓住未来的机遇。