【别克电动车】《电动车抵抗者》别克微蓝6:忘记信仰，面对现实。

我的一个叔叔那天得意地告诉我，他新买了一辆电动车，让我看看。但是上海最近的天气好像有抑郁症，总是很阴郁。好像我的心和有点抗拒电动车的心情相融合。(莎士比亚)。

作为野生汽车评论家，没有资格拒绝。为了谋求水稻高粱，我去了。

以前用特斯拉，甚至用杂牌电动车，我都当做游戏。电动车嘛，玩具，玩。

但是我现在心情很复杂，我在调整自己。因为越来越多的“普通人”开始造反。甚至在我身边一直开始买电动车后，我整个人都不好。今天他的一个朋友也在，嘿，新买了一辆电动车，得意得我很生气。我试着问他们几个问题，从他们嘴里掏出一些电动车的致命缺点，试图找回现场。但是我好像失败了。可以看出，对于这个新事物，他们的满意度很高，甚至开着他们的“电瓶车”到处走，走了很多完全没有意义的路。他们重新爱上了“开车”。

我是个喜欢思考的人。所以我开始思考。为什么我会抵制电动车？花了五分钟，我想明白。事实上，内心抵制电动车的正是我们这些人，甚至是更老的车迷。我们接受了AMG、M power、RS等的洗礼，我们心中有信心。普罗大众也在未来10年后，他们从未感受到6桶、甚至8缸发出的律动音与肾上腺素交织在一起的快感。我的对手好像说我开着好端端的车开始回味的状态好像没有别的恋爱一样。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)今天，普通而奇异的电动车至少在性能这一部分击败了我们的信仰，这就是我愤怒的原因。(约翰肯尼迪)。

后退10000步，就能抓住改革浪潮的尾巴，乘坐2.0T的“大规模位移”4缸涡轮往返市区，创造属于他们自己的城市传说。

但是现在的“汽车”没有毒。打开盖子，放着乐高积木的马达让我神魂颠倒。(威廉莎士比亚、乐高、乐高、乐高、乐高、乐高、乐高)所以我不喜欢。

为了报复叔叔，我决定先不用他的车，先用他朋友的蓝色6。

事实上，我不明白为什么很多工厂把电动车的外形做成那么新的——。除了展示他们创造的东西，我想不出别的解释。当然，我也不是汽车工程师。我只是野生汽车评论家，我只能对这辆车发表我的看法。也许他们有专业的考虑，那样电池会放得更合理，也许这样会有更低的风阻，谁知道呢？反正特斯拉横空出世时那奇怪的样子现在都开始显得亮眼了。

微蓝色6的外形好像相当漂亮。特别是这种天蓝色的油漆，在阳光下可以反射不同的光泽，有质感，与车名很相配。(大卫亚设，Northern Exposure)正脸延续了别克家庭式造型。我相信，这种形状的LED日灯和生益式“中网”在别克的其他车型中很常见。仔细看会发现两边都有进气口，是为了进一步降低风的阻力，降低轮胎的温度吗？

车身的侧面形状非常动态，充电口放在右前翼板上，就像行驶时能感受到风掠过脸的舒适一样。

点睛笔是车后部的黑色C柱，创造了漂浮车的气氛，但我真的不知道那一举镀铬是怎么回事。哪里都没有地方放吗？(莎士比亚)。

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到底还是老牌厂家，车尾的造型虽说借鉴了老款两厢英朗，却也是凹凸有致一点不违和，两尾灯的造型也与LED日行灯首尾呼应。至于后备箱嘛，电动车最不缺的就是空间！更何况后排座椅还能四六放倒。

不得不说通用在用料上从来不马虎。

你看这翻毛皮的座椅，你看这全景大天窗，你要明白，这车才12万多（301公里版本）！咱先不说设计如何，光这视觉感受，我就实名羡慕。

唉，要讲到我最不愿意讲的动力部分了。如果看这价格，我觉得动力部分的体验，汽油车应该是完败了。

但纯电车好写，比油电混合好写。油电混合的话，我得感受纯油模式、纯电模式、油电混合模式，然后各种模式下的eco、normal、sport等等的排列组合，心累。

好在纯电微蓝6似乎只有动能回收弱中强三档，我分别试过，也就是脚不踩电门的话，制动效果由弱到强递进的过程。

既然要试，那就把动能回收调成弱吧。

一脚电门下去，好家伙，我直接一句好家伙。能感受到扭矩直接释放，一股脑就把我按在座椅上，即使官方的零百数据没有想象中那么快，不过扭矩直接释放的快感还是让我的多巴胺无法抑制地分泌了一点，是的，虽然很不甘心，我还是兴奋了一下下。

而接下去就是通用的拿手好戏，对于底盘的调校功力！别克对微蓝6底盘的调校还是偏向了运动化。悬架行程短而韧，别克的韧不似德系那种，仿佛是一个巨大的弹簧拉住了整个车身，使我对过弯极具信心（偷偷说一嘴，我叔叔那辆电动车操控可没这么好嘿嘿嘿），一番闪转腾挪之后，唉，虽然不甘心，但这车操控真的不错啊。

没有缺点吗？怎么可能。

1、在我放掉电门过几秒的时候，会有一个奇怪的电流声很影响静谧性，我仔细听了一下，像是动能回收的电机在转，但是声音相对来说还是挺大的。

2、由于是两厢车的缘故，明显能感觉到后排的噪音比较大。

3、刹车脚感比较生硬，起初会给我一种不自信的感觉。

4、这辆车的续航里程不高，官方标称301公里，为了保险起见，我觉得开200公里最多了。

剩下的？几乎都是优点了，我根本不想提，哼。

因为前面我也想通了，所以我也想问问真正代表普罗大众的他们，为什么想要买个电动车。我问了几位电动车车主，答案几乎都是一致的。

1、上海市沪A牌照，这个因素几乎排首位。因为燃油车的牌照接近10万元一块了，太贵，而新能源车是免费的。

2、用车成本低。网上所说的那些跑长途什么的，不存在的，买电动车，基本就是上下班代步，一个月电费不超过100元，而且几乎不用保养，这不香吗？

3、后续保障。电车到现在也发展了好多年了，优胜劣汰，市场的杂鱼基本已经快清除完了，现在的大多数厂家，电池都是八年质保，八年之后？呵呵，你可以花钱换电池，但你确定不想换辆车开？

4、大城市的充电还是很方便的，几乎哪哪都有充电站了，地图上一搜就是，然而我还是建议家里没有安装充电桩条件的人慎重考虑。

其实仔细想起来，我是个矛盾的个体。我既念旧，又勇于品尝新鲜事物，特别是新鲜事物带给我甜头之后，我就会彻底叛变。举一个很简单的例子，以前我只玩DOTA，现在只玩王者荣耀。这是一个从端游到手游很大的转变，一旦转变，就回不去了。你们懂我意思吗？呵呵，我开始假惺惺的代入了。

诶？天气怎么开始变得晴朗了？

哦忘了说，回小区的时候，一位新认识的开迈凯伦的朋友，从小区侧门开进来。还没转弯的时候我就在听是不是那辆“钩子”。果真是。如果我说他看见我了还摇下车窗跟我打招呼的话，就可真像我在编故事了，可他确实跟我打招呼了，那一刻别提多风光！仿佛我的兰博基尼此时正停在地下车库一样。可惜的是，并没有多少人看到。

哼，这大抵是我最后的倔强了。也不知道你们懂不懂。

文｜慕容文艺鹅

图｜网络