进入新能源市场后,我们目前大部分评价中看到的比亚迪是宋朝系列车型,如宋PLUS、秦PLUS、汉。但是除此之外,以纯电动通勤为主要目的的比亚迪E网实际上还提供了开放、良好的选择,如9.58万韩元发售的两款厢式车比亚迪E2。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视))摄像机上出现的是价值12.18万韩元的2021英寸比亚迪E2尊贵型,即塔匹配型。

比亚迪E2虽然叫代步车,但应该和大多数人认为的“代步车”不一样,因为采用了两线颠覆车设计,所以肯定会显得很小。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)但事实上,我们在车头找到了一个大嘴形状的多边格栅,插在大灯上的铬条与格子内的格子一起形成漂浮的拆分器,视觉等级并不低。

大灯不像王朝系列那样是矩阵,但LED近距离照明腔都是矩阵排列,加上LED一行灯、自动前灯、高度调节、延迟关闭等功能,综合照明和照明效果值得称赞。

与此同时,比亚迪E2的身上还有很多运动鞋、个性化设计、甚至特别适合的运动外观套件。

前脸的C型柔道球、前嘴唇分层气功、后尾巴后柔道球等都是标准化的运动设计。在车身方面,我们可以看到整个底盘边缘周围的环贯穿装饰架,它采用了与车身不同颜色的独立装饰。同时,它的下面被侧裙等包围也是独立的结构,有利于降低驾驶中心和改善通过性。

从侧面的后面看,靠背式屋顶有明显的俯冲感,侧面放错位置的两腰线也进入端门,成为贯穿熏制黑米灯上方的鸭尾。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)此外,后保险杠上还有带有小型扩散器的全黑色运动防护装置,在响应侧裙的同时,还起到电池保护和通过性优化的作用。

驾驶舱设计内置8.0英寸全液晶控制板,10.1英寸液晶触摸屏为悬浮式,中控台主要是信息娱乐硬件,空调排放装饰和中央控制挡板均为穿透式装饰。同时,中控台、内门板、方向盘、座椅等也使用红色、黑色、双色碰撞色罩。其中方向盘和座椅是皮革的,提供前排座椅加热功能。

就信息娱乐而言,BYD E2搭载的DiLink 2.0智能网络系统不仅提供实时交通导航等基本功能,还通过智能语音交互覆盖空调系统,使驾驶时的驾驶更加安全。分散其他偏转视线或注意力,操纵悬浮式电子变速机构的按钮或手柄,画面也不断提供自适应旋转,优化视野。(约翰f肯尼迪,Northern Exposure(美国电视剧),)另外,下载“比亚迪汽车”应用程序,车主可以提前将手机连接到车辆上,进行长途汽车年度控制。电池预热、空调启动等可以远程实现。在使汽车智能化的同时,与乘车、驱动相关的综合汽车体验也将得到改善。

在其他配置中,比亚迪E2

获得倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及带雪地的驾驶模式选择系统来辅助驾驶操控;而车舱使用方面,也会有固定式全景天窗、NFC数字钥匙、触摸式阅读灯、电动外后视镜以及内置行车记录仪等等。

乘坐空间方面,比亚迪e2作为一台两厢车拥有4240/1760/1530mm,轴距为2610mm,这使得车辆能够为身高176cm的乘客提供1拳+的前后排头部空间,而后座上的腿部空间也达到了2拳。同时,后座地板隆起并不高,前伸也只能放下42码的鞋。

三电系统方面,比亚迪e2搭载着一台前置电动机,它能提供70kW(95Ps)的最大功率与180N·m的最大扭矩,匹配电动车单速变速箱,能实现130km/h的最大时速。同时,容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池组,则能支持车辆401km的NEDC纯电动续航驾驶,0.5小时的快充能有效减少耗在补充电能上的时间,而1.5kW便携式充电器与7kWh家用充电桩也能让其充电变得足够便捷。

用车成本方面,按照0.5元/kWh的居民用电非高峰电价计算,实际驾驶测试中平均综合耗电量为13.5kWh/100km的比亚迪e2,其百公里用电成本为6.8元,换算到一公里 ,那就是不到7分钱,我们按照2万公里/年的行驶里程进行换算,比亚迪e2单月用电成本为113.3元。

底盘之中,比亚迪e2前桥为麦弗逊式独立悬架,而后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架,由于两厢车与运动套件设计,整车的驾驶较为贴近地面,操控起来也相对容易些,而电机与电池布局也会让驾驶重心稍稍下降,让其在车身稳定方面保持不错的反馈。

写在最后

比亚迪的王朝系列中覆盖了轿车、SUV乃至MPV市场的所有主流细分级别车型,唯独缺少的就是两厢车,而这e网的比亚迪e2恰好补充了这一空缺,在比亚迪没有微型代步的情况下,它的补充对比亚迪来说也会比较有效。另外,它虽不是王朝系列车型,高档配置也不那么多,但设计、功能、动力都不逊色,实用性是在线的。当然,这不到7分钱的平均单位用电成本也会成为比亚迪e2说服消费者的一项法宝,看不上10万级的低配、又嫌20万的电车太贵,这12.18万就是顶配的比亚迪e2确实会是个不错的选择。

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