【宝马纯电动车】宝马电动车官船续航526公里，实际只有396公里，车主要退车了。

最近，一位车主向媒体反映，他购买的车辆与官方宣传的续航里程不符，达不到宣传水平，要求退车，但遭到4s店的拒绝。这到底是怎么回事？

据该车主透露，6月30日，他在西安市胜环宝4S店花30.49万韩元购买了一辆宝马纯电动车i3，车辆价格为30.49万韩元。7月3日乘车，乘车当天发现自己续航不到500公里，工作人员解释说，因为前一天充电的电，回去充电是正常的。“但是之后自己给车充电，满电的话续航时间只有396公里。对此，自己找了4s店，要求退车。但是4s店的相关人士表示：如果不在退车范围内，就不能退车。对此，车主表示自己不能接受。在购买汽车的过程中，当局一直宣传这辆车的续航速度达到526公里，但实际续航差距太大。

针对 车主反映的情况，西安中胜环宝4s店市场经理回应媒体称，车主在7月3日提车后于7月7日到达店里，显示的续航里程和官方宣传不符。然后帮客户安排车辆详细检查和电池测试，结果都很正常。与此同时，李总经理指出，里程和车辆使用情况、道路情况、驾驶习惯等都有关系，第一次行驶里程数可能会发生变化，总功率标记只会导致车辆停止，车前已有能源记录，标记的续航里程根据能耗记录因人而异。

7月7日，经车主同意，店里也将车辆重置，重置后等于没有司机记录，充电显示507公里。“我让客户回去再试一次，第二天客户提出退车的时候，我们其实想和客户做车辆的实际里程测试，但车主不同意，所以还在继续沟通。”另外，由于车辆没有坏，公司表示，只有达到三包的条件才能退款，现在只能进行高于市场价格的回购。最终从一手变成二手，正常的折扣损失要扣除。目前只能给客户等3天的照顾方案，目前方案还在讨论中。

针对此事件也成为网民们的话题。一些网友表示，电车通常打几折，冬天的折扣会更多。夏天打七五折很好。还有网友表示，续航宣传只有在不冷不热、不堵车、不开空调、低负荷等理性状态下才能实现。电动车的这种续航能力是不是很正常？甚至良心。还有人指出，宝马的手表显示动态续航和油车剩余里程的逻辑是一致的，实际续航能力一般比手表多。

010-目前，中国电动汽车企业宣传的续航能力可以分为“60公里/h等速续航”和“NEDC综合续航里程”，即所谓的60公里/h等速巡航。也就是说，以60公里/h的速度持续奔跑，可以避免高速收费、登山和频繁的加速减速电力损失。

NEDC也被称为“工程法”，理论上包括4个城市循环和1个郊区循环，时速最高50公里/h，城际时速最高120公里/h，测试中多次包含减速过程，目前被公认为具有参考意义的跑步法。以威来ES8为例，官方表示最大续航里程为500公里，即60公里/h等速巡航成绩，工作量降至355公里，相差145公里。综合各种因素，实际续航最高可达300多公里。

因此，消费者在购买电动车时也要注意不要被制造商宣传的560公里欺骗。综合工程下的续航里程数值相结合，可以参考，这是明智的。对此类事件，业内人士表示，目前汽车企业公布纯电动汽车运行里程是基于城市道路、郊区道路的综合考虑、等速续航里程的理想化工作条件，与实际存在不少差异。(威廉莎士比亚、坦普林、汽车名言)。(Templin)许多汽车企业都提高了“续航里程峰值”，这在深圳理论上可以达到，但在实际上很难达到。

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