【吉利新能源车】吉利8月新能源增长几乎翻了一番，市场拿着雷神电动混声L插入混合板，即将推出。

新能源渗透率突破30%后，谁在发力？

不久前吉利汽车公布了8月份最新的销售数据。8月轿车销量为122635辆，同比增长约39%。新能源(包括吉利、几何、NEKK、极小、蓝色)销量为37500辆，增长了17%以上，新能源渗透率突破30%，创下历史新高，比上半年近两倍。吉利新能源销量一个月急剧增加，这意味着吉利汽车正在转变新能源的路上正式开足马力，全速前进。(威廉莎士比亚、温斯顿、元月、元月、元月、元月、元月)但是吉利汽车新能源渗透率突破了30%，这不是一蹴而就的，而是严格的技术和产品配置的支撑。

混动领域，雷神电动混动系列车型8月销售11113辆，创单月新高，环比增长率增加约10%，为新能源销量的增长贡献了重要力量。(威廉莎士比亚、坦普林、wondering、wondering、wondering)其中，DHO L HI P超级电力开始全国交付两个多月以来累计销量突破1.5万，在混合车型市场迅速占据一席之地。

帝豪曾经是中国汽车市场A级轿车销量TOP10的中国品牌毒妈，按照这种销售速度，帝豪L Hi P很快就会成为帝豪家族的另一个金字招牌。

在顺电领域，吉利品牌顺电系列车型几何8月份达到17489辆，环比增长率28%，同比增长230%。高级纯电品牌剧8月交付7166台，一个月的交货量再次创下新高，连续3个月环比上升。8月大正订单再次突破10000，环比大幅增加，再次创造了新纪录。电力交换领域，路易蓝色汽车8月销售4379辆。

以吉利和英克为代表的混动产品、以极为代表的纯电器都在推动吉利汽车在新能源领域取得历史性突破。

吉利新能源阵营最耀眼的新生力量属于雷神电气混声系列。

雷神畅销书一个月内打破万里，建设新能源要塞。

提到混淆的时候，我们首先想到日系车。长期以来，混动市场一直由日系主导，这让很多消费者形成了“混动最好是烟雨”、“日系混动最好”的认识。吉利雷神电气混声的新技术问世，将混动市场推向了新一代。

1.5TD高效发动机三级混合驱动DHT Pro BMA超强混合三大技术DHEV L-LAY SION HI-P超电混战(PHEV)具有节能、性能、智能三种全能基因，功耗低至6.9s，综合极限续航1300公里，加速100公里。

星月雷信Hi F油混淆，配备DHE 15混动专用发动机和三级混动变速器DHT Pro，拥有多达20种驾驶模式，可充电、寿命长、可扩充。通过媒体和用户的实际评价，星月雷神混动版100公里油耗降至4.3L，最高1300公里，远远领先同类混动。即使在极度寒冷的奇克席上，燃料消耗成果仍然远远领先于对手。在海拔超过3500米的香格里拉，石油消费成果仍然比产业低10%。

以上汽车搭载的驱动技术均被评为2021年吉利推出的世界一流模块化智能混淆平台——雷信智发动机HI X去年11月，雷信智发动机HI X混动系统专用发动机DHE15(1.5TD)具有43.32%的发动机热效率、40%的燃油经济性等技术优势。

不仅如此，雷辛基发动机Hi X的变频混动驱动器3D Hi X pro也获得了“龙板杯第五届世界十大变速器及电力驱动”的称号。

多年来，吉利在新能源领域不断创新和开发，因此，今天的吉利车费能够搭载世界上最好的雷神混淆技术。迪霍l雷锡安海p。

的热销，根本原因也正基于这些行业领先技术的革命，省油不牺牲动力，续航长且价格有竞争力，彻底解决了消费者的痛点。

技术领先 解决消费者所有痛点

以帝豪L雷神Hi·P为例，动力上，受限于技术，日系混动普遍只能采用自吸发动机，雷神混动却可以直接搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷。成功解决了“混动车都比较面”的混动市场根本痛点。帝豪L雷神Hi·P动力输出数据为：最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里加速仅6.9s，动力明显高出日系混动一大截。

变速箱主流日系是单档，雷神混动所搭载的是三档变频混动电驱3DHT Pro，这款混动电驱是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，具备结构紧凑、质量轻、动力强的特点。

3DHT Pro最显著优势是可以在更广泛的速域进入直驱/并联状态，尽量减少串联模式下的能量传递损失，从而实现更低的油耗。本田的i-MMD是一档DHT变速器，进入直驱/并联的速度要到70km/h，吉利的变频混动电驱3DHT Pro则可以做到20km/h，可实现3.8L同级超低亏电油耗。

3DHT Pro变速箱，让我们看到了混动车高速也能很省油，又支持同级领先的全速域并联和20种智能工作模式，不管是低速，还是高速，始终保持强劲动力输出，颠覆了混动“起步肉、加速慢、高速乏力”的固有认知。

纯电车充电难、充电慢、续航短有里程焦虑开不了长途。而帝豪L雷神Hi·P在雷神技术的加持下，综合续航可以达到1300km。这让大家看到了混动车也可以做到性能、油耗、续航兼顾。可见这款3挡混动电驱DHT Pro无论是性能还是智能化都远超日系，日系混动已是20年前的技术，20年来没有明显的升级进步，中国混动才是当下全球最好的混动技术。

新能源多点出击 这是吉利的一步大棋

今年来，雷神智能混动技术快速落地，目前已有星越L Hi·F油电混动、帝豪L Hi·P超级电混、领克01EM-F/EM-P等电混产品上市。吉利混动车型凭借持续攀升的销量成绩形成了“雷神混动”强标签的市场认知和认可。

但雷神超级电混其实只是“吉利新能源大棋“的冰山一角。

凭借多年的研发投入与技术积累，今年以来吉利汽车加速新能源化转型，同样在纯电、换电、甲醇汽车等多个新能源赛道。

在纯电方向，不久前极氪与宁德时代官宣合作，极氪旗下全球首款原生纯电豪华MPV ZEEKR 009将成为麒麟电池的全球量产首发车型，而豪华猎装轿跑ZEEKR 001也将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1,000公里的量产车型。

ZEEKR 001的成功也将加速推进更多SEA浩瀚架构新车型的研发和量产，陆续推出更多SEA浩瀚架构新产品。

换电方向，销量不错的同时还有丰富的新车储备，包括睿蓝9、睿蓝7、睿蓝枫叶80v PRO等三款新车，这标志着睿蓝汽车向C端换电市场全面进发。

甲醇汽车方向，8月吉利第4代帝豪醇电混轿车实现山西省首批交付。此前，吉利已经通过市场化方式在贵州推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。同时吉利甲醇汽车也已经走出国门，在冰岛、丹麦开展测试运行。

但这一切对吉利来说，却只是刚刚开始……

坚持创新出“爆款” 巩固市场常青树地位

素来有计划地以车系谱系全以产品矩阵占领市场的吉利，在下半年，还将继续推出新的混动车型。

日前盛传WLTC纯电续航里程205km的星越L PHEV超级电混车型将在不久后问世，这又将是引爆混动市场的重量级车型。

因为对于市场而言，WLTC工况的205km纯电续航里程，对应的NEDC工况数据接近250km，而目前市面在售PHEV车型中纯电续航普遍都在180公里以下，这里包括比亚迪的多款超级混动车型和理想汽车一类的增程式车款。其性能的卓越性不言而喻。

且纯电续航200km以上的PHEV车型在我们看来，对消费者更具实际意义，在动辄通勤往返近百公里的大城市中，可以真正实现“通勤用电零油耗，长途混动低油耗”。

结合市场上类似比亚迪唐DM-i等 200km纯电大里程来预估价格，星越L雷神 PHEV版本价格预估28万左右。

结束语

进入2022年以来，吉利汽车在新能源车款上多点频发，获得消费者追捧，吉利多年积累的新能源研发技术的红利也得以大面积释放。新科技推动吉利汽车多款新品密集投放，吉利新能源或将迎来井喷时代。