【广汽传祺电动车】011.9秒，售价100多万韩元，明年10月印度宣布以安超跑

2022年9月15日，对安品牌来说是个大日子。

当天，在建立5年、独立2年后成功获得国内造车新势力销售第一的广汽埃安正式发布了新的logo和新系列Hyperhoplatin系列，首发虎铂系列第一款量产车型超越了Hyper。新车价格为128.6 ~ 168.6万韩元，预计明年12日开始，ean进入了新的开发阶段。

新标志，以AI的名义

李安脱胎于疯狂乘车，以前使用疯狂G标志，但很容易被不认识的人理解为“电动车”，这在过去基于疯狂大自主似乎是无害的。但是，随着新能源事业的迅速发展，李安今年1 ~ 8月累计销量达到15.2万辆，年底冲击30万辆生产大关，有必要通过股份制改革谋求独立发展，更换新标志，以获得更广阔的未来前景。

新LOGO——AI神话杀正式解释为：“AI神话杀起源于AION，是A和I的结合，在AI中激发了无数灵感，展现了向上的AI、向上的技术，是爱和智慧的图腾。”我认为这个表达已经够清楚了。不用多说了。

新logo也简洁，有识别，有内涵，足以给品牌指明未来方向吗？(威廉莎士比亚。)够了。够了，关于标志本身的设计，够好了；不足的是，消费者对品牌或logo的认识实际上支持了背后更多的技术能力和产品的影响力。因此，使用新标识的产品也是新的。

新系列，自下而上

新标志，新艾利安，该做什么？核心是品牌向上。

AION Y、AION S已经在各自的细分领域占据了一席之地，AION的销量上升了，品牌知名度和消费者的认可度不断提高。问题是，这两辆车的主要价格仍然在15-20万区间。对于新能源车来说，这个价位吃力不讨好，而供应链接近疯狂涨价，另一边是对价格敏感、功能需求苛刻的用户。广汽高层都公开了吐槽“为电商打工”。压力是可以想象的。

为了改变这种被动局面，艾利安选择的方法也比较一般：向上发展。怎么上去？单凭现有的技术和产品是不能说服消费者的。因此，只有拿出更强的技术、更好的产品，才能支持品牌向上。李安的选择是在现有产品线的基础上，创建今天发布的Hyper Hao Platin系列——新系列。

HYPER Hoback第一辆车型是“以水肌肉为主”的超跑——Hyper SSR。当局强调，这辆车是“自主设计、自主研发、自主研发、100%中国超跑”。Hyper SSR，全碳纤维轻型车身，6C4B(6喷雾4烤)喷涂工艺，千万级超跑涂料高档，1238毫米超低姿态，专用特种航空级轮胎，独创的双级4-4-1高性能电机，1225匹综合马力，12000欧美。广汽、雅安新能源汽车股份有限公司副总裁肖勇表示，该车的竞争对手均在500万韩元以上。以我泡茶的门外汉的眼光来看，这辆车李安可能是个血亏。

或者你会和我一样。

的疑问，1.9秒？特斯拉放过的卫星都还没兑现呢，埃安这次该不会又是造车新势力日常放卫星吧？实测之前，谁也不好说，不过敢于站出来挑战的，又何偿不是一种勇气？中国汽车，向来有跑车梦，超跑梦，蔚来的EP9仅限量供应10台，已是突破，如果埃安能够把这台Hyper SSR顺利量产，也必然是中国汽车工业的一块里程碑。

今天的Hyper SSR，可以说是埃安先立了一个FLAG，是为昊铂系列立一个旗帜，至于这台车是不是真能造出来，加速是不是真1.9秒，我们也不用等太久，只要一年，甚至比等蔚来的ET7量产的时间还短，等等又何妨？梦想还是要有的，万一实现了呢。

新埃安，更大的梦想

中国人做事讲究顺势而为，埃安仅以5年时间，冲击年产销30万辆目标，是顺新能源大势所为。而新能源车正是势起之时，此时紧抓时机，必大有可为。埃安汽车总经理古惠南也给埃安定了个小目标：到2030，有路就有埃安车。广汽埃安意在迈入新能源汽车头部品牌之列，从这个小目标来看，埃安是要做新能源时代的丰田？

全球汽车行业转向电动化，中国电动车领跑世界，在这样的时代背景下，每一个汽车行业里的人，都希望看到有中国品牌度势而起，真正站上世界舞台，成为有影响力的世界品牌，或者身为当下新能源车销量前列的埃安人更有这样的使命感，去创造属于埃安，属于中国新能源车的神话。今天的新LOGO和新系列，是埃安踏出的重要一步，发布超跑或者你可以说是搏眼球，也可以说是对技术的自信，而技术从来是汽车行业竞争的核心，亘古不变的定律。此前，古惠南已经透露过，埃安将要发布自主研发的第三代纯电平台，将是一个超过800V的高电压平台，支持换电、超快充，拥有更强大的算力平台，支持三颗激光雷达，接下来基于这个全新平台，埃安将会发布一系列全新产品，也就是昊铂系列，而它们，与现有的AION Y、AION S、AION V及AION LX不同，我们不会等太久。