【长安奔奔ev】给你看车长3米以上5门5席，续航150公里售价2.98万件，长安奔向E-Star。

95后，00多岁等年轻人参与工作后，起步门槛低、长得帅、汽车成本低的代步车也更加受欢迎，不少汽车企业意识到了这辆车的市长/市场潜力，但行动起来的不多，行动起来的汽车企业中，还有以上汽车通用五菱制造的红光迷你v最为成功。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车名言) (威廉莎士比亚、温斯顿、《汽车名言》)由此可见，这辆车在一线自主品牌五菱的背书、赶集保证、懵逼的外观、以及两万多个超低价格都成为了这辆车的卖点，在这辆车上市后引起了很大反响。

看到宏光Minive在5万以下滑板车市场混杂的风生水起，一线自主车企业的长安也受不了了，于是在现有新能源E系列长安的基础上，跑着E星推出新车型，降低了自己的起步门槛，成为宏光Minive的竞争对手。严格来说，目前奔着销售款的E-Star是长安本EV的一代车型，更换后才属于长安新能源E系列旗下，成为该系列的第二款新能源车型。但是，无论是从本EV上市时开始计算，还是从本E-Star上市开始计算入学考试时间，他们都比宏光Mini EV更早进入市场，但根据宏光Mini EV之后来的姿态被超越了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

宏光Minive热销后，本E-Star新推出2.98-3.98万韩元，2020年4月初推出的两款基本款机型，本E-Star的实际价格为2.98-7.48万韩元，价格为2.88-；但是，从实际销量反应来看，调整后的本E-star在销量方面没有达到对宏光Minieve的反超。(威廉莎士比亚、温斯顿、销量、销量、销量、销量、销量、销量、销量)那么，是国人更喜欢红光迷你版的愚昧造型，还是奔E-Star去的产品实力有问题，我们一起分析一下。

虽然两者的外观各有千秋，但红光迷你v设计得更接近年轻人，奔跑的E-Star仍然以运动属性为主。不涉及颜值，可以直接看尺寸，本E星根据不同车型配置分别提供两种尺寸，根据价位可以分为3770/1650/1570mm 3周长、2410mm轴距。此外，还有3730/1650/1560毫米三周长、2410毫米托架。通过比较，可以看出入门版车身比高配车短，但由于有两个相同的轴距，所以该车的车型空间没有太大差异。

奔跑的E-Star全系统提供5个登机安排。这意味着前排和后排各有单独的上下门。但是，车身较小的后排将坐3个人。究竟能表达什么呢？身高为177厘米的男性坐在主驾驶座上时，通过调整适当的司机税，头部有一拳的剩余空间。后排头部剩下的空间用3根手指落下，腿有1拳2根手指剩下的空间。在后排的横向空间，同时坐2名身高相似的男性是没有问题的，但同时坐3名身高相似的成年男性是有困难的。

就动力而言，该车总功率为55千瓦的前置单电机基本上与磷酸铁锂和三元锂离子电池一致，拥有150公里、301公里和310公里的续航(301公里)，其中通过301公里的车型版本，只要手里掌握5万韩元的预算，就可以轻松上手。续航部分，该车根据不同车型配置分别提供0.8小时充电和慢速充电，慢速充电的长度根据不同续航能力大致可以分为7小时和12小时，如果为只进行家用代步的朋友提供150公里续航模式，可以满足需求，每周充电一次即可。建议经常出去玩的朋友推荐支持快速充电的车型，寿命超过300公里，充电速度也很快。

综上所述，通过分析本E-Star的空间表现，可以发现这辆车的实用性并不差，在满足代步车的基础上也可以起到私家车的作用。就动力而言，该车通过提供多种续航里程和充电方式，间接为想买车的朋友提供了多种选择，从而扩大了市长/市场竞争力。这种产品力配不到3万韩元的起始售价，整体性价比很好。当然，我认为销售部分没有赶上红光minive的原因大部分是因为红光minive与年轻人有同感，加上身材矮小的身材，停车、会车、掉头更容易，上汽通用五菱背书，红光minive稳登市长/市场榜首。不管怎么样，跑E-Star的综合产品力也不差，也是城市大宝出行的好帮手。