【路虎电动汽车】35扬声器4.4T V8发动机，新的揽胜真的没有对手吗？

一个品牌的旗舰车型可能卖得不好，但不能不响。

旗舰车型顾名思义是品牌内的顶级车型，材料、调整也是品牌内的最高级别，可以给你带来最好的体验。但是同时主力产品的价格也一样高，听众相对较少。如果主力产品能卖得好，当然是最好的结果，但即使卖得不好，也不是品牌图腾一样的存在所不可缺少的。

在路虎这个品牌中，旗舰车型自然由乘胜负责。现在，路虎的声音和销量似乎都不温不火，但几年前，路虎还是富人首选的品牌之一。

SUV车型刚出现的时候，BBA三个对SUV产品不太上心。宝马第一代X1不能算是正统SUV车型，更像是旅行版轿车。这时，专注于SUV产品开发、生产的豪华品牌曝光量非常好。特别是这个品牌的产品还不是纯粹的城市SUV风格，保持着强大的越野能力，让车主们探索诗和远方。

在当时路虎的产品序列中，揽胜绝对是有钱人的最爱，作为主力车型，路虎有足够的位置，豪华的装修，车主有足够的空间享受豪华的乐趣。高大的机箱、强大的四驱动器系统也可以随时通过未铺路的道路。几年前，奔驰S级仍然是传统百万豪车的首选，但在新兴市场，路虎、揽胜也是武官之王。

但是，由于BBA对SUV产品的发力和市长/市场因素，路虎的市长/市场业绩比以前低，目前豪胜在道路上的能见度比以前低了一点。也许有钱人已经找到了其他替代品，或者现金的揽胜再也不能刺激他们的购买欲了。

那么，新一代取得了胜利，有戏吗？

最近，新一代传销开始正式预售，传销发布了传销首发版和传销传销延长版的预售价格，其中首发版的预售价格为251.88万韩元，配备了4.4T V8发动机，而传销延长版的预售价格为209.88万韩元，P400车型搭载了3.0T L6双增压发动机。

随着新一代大获全胜，去年10月在海外已经正式亮相。外观仍然是那个经典的外形。从1970年第一代揽胜诞生开始，乘胜追击就是这种盒子造型。平坦逐渐下降的屋顶线、腰线设计、典型的短前悬挂设计、揽胜继承的设计要素。

而且，在第五代车型中，路虎仍然决定保留很多第四代车型的元素(如车灯的设计风格、前门板上的装饰)。此外，新一代的揽胜还提供标准轴距和长轴距版本，以及4个、5个和7个座位的放置选项。

另外，路虎品牌最不能抛弃的是越野基因，在这个等级也是如此。短板悬架很好

的接近角，而上扬的车尾底部线条则是保证了车辆有足够的离去角。除了在铺装路面上可以提供良好的驾乘感受外，揽胜同时也是一台越野利器。

看到这里，是不是觉得第五代揽胜好像是换汤不换药的车型？其实，对于这类车型来说，传承是必不可少的一部分，所以在设计上肯定会受到一点限制。但全新一代揽胜也是新的东西，通过隐藏式门把手、更少的前脸开口、更平滑的线条等设计，全新一代揽胜的风阻系数只有0.3cd。在这个级别、这个尺寸的车型里，这个风阻系数是一个很优秀的水准了。

而车尾，则可以说是第五代揽胜变化最明显的地方，尾部和侧面过渡的地方设计了两个圆角括号一样的造型，圆润的元素让新车的车尾看起来会柔和一些。竖条式的尾灯占据的面积比现款车型要少一些，也让尾部看上去更加规整。

来到车内，屏幕数量从现款车型上的三块减少到两块，中控屏幕的显示面积也变得更大，更方面乘客查看和使用，而且，在这块13.7 英寸上也提供可触控反馈，在用户点选相关功能的时候能够提供一定的类似实体按键的出口。空调出风口变为隐藏式设计，再加上新款车型更少的中控台开口，全新一代揽胜的内饰看起来要更加简洁一些。

基于MLA-Flex 车身架构打造的全新揽胜，在声音方面也颇下功夫。总功率达到1.6kW的 Meridian Signature Sound System有着相当高的音质，而在四个主要头枕上，揽胜还额外增加了功率为20W的头枕音响，能够为乘客提供身临其境的声音体验。

第三代主动降噪技术不仅能够监测车外的噪音，对于车轮振动、轮胎噪音、发动机运转而传递到车厢内部的声音也可以同步监测，通过全车35个音响以及四个头枕音响释放出消除噪音的声波，从而提供一个更加静谧的车内环境。

新揽胜搭载的新技术并不止这些，路虎本身就是电动汽车构架的推动者之一，这次新揽胜也在电气化方面也有进步。通过SOTA升级，揽胜可以对70多个电子模块进行软件更新，可以根据需求不断优化车辆。

而在手机互联方面，海外车型支持无线 Apple CarPlay® 和无线 Android Auto™ 外，还支持亚马逊的Alexa语音助手。但这些配置并不会全盘搬到国内，到时候中规版本应该只会保留Apple CarPlay功能，安卓手机的连接和语音助手应该会用其它国内产品代替。

后排乘客的照顾也是重中之重，除了宽敞的空间和舒适的座椅之后，后排还有专门的娱乐系统，11.4英寸可触控屏幕能够提供不错的可视面积。后排娱乐系统可以独立控制，也可以通过HDMI接口连接各种设备，功能性上比起普通的后排娱乐屏幕要更强。

动力方面，前面也有提到，中规版本的4.4T V8发动机最大可以输出530Ps，最大扭矩750N·m，尾标为P530。P400车型最大可输出400Ps，最大扭矩550N·m。传动系统均匹配8速自动变速箱，并有搭载四驱系统和四轮转向功能。

新一代揽胜这个价格，对于平民百姓来说是肯定是不相干的，但对于富人来说并不贵特别贵，只要它能勾起购买欲就可以了。根据现在的信息，新车将会在3月29号在国内首度亮相，并且公布价格区间，北京车展期间会正式上市。如果低配车型价格划算的话，或许揽胜在路上的能见度可以恢复到过去的巅峰水准。