【hiphix新能源车】Hifi X为什么卖80万？试驾中国品牌最贵的新能源电动车

商船若水高管，智行合接近道。

对于《道德经》这句话，初读总是反其道而行之，所以要读很长时间，仔细思考，才能知道其中的深意。顾名思义，外源的智慧、内在的坚强、“房源”就是这个道理。

高加李派的品牌内涵也是如此。草食也反了。慢慢品味，领悟，才能知道意义。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (威廉莎士比亚，哈姆雷特，)也许从海派的品牌标志来看，“方元”所表达的高度会豁然开朗。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

简而言之，这是一个普通的圆，通过矩形的简单分割，结合成最常用的“外部圆内部”。但是不要看似简单的描述。实际上隐含了东方哲学的千元场所，遵循了西方美学的黄金分割法，始终贯彻了对“美”的追求。

显然，对于这个中国品牌最贵的“超级跑SUV”来说，除了以独特的开放方式和各种奢华配置吸引眼球外，它还包含着不可称为“便宜”的57万起步价和80万美元的最高价格等不小的野心。

也许吧，在体验真正的车之前，还有很多人问：“为什么卖这么贵？”“，那个实力怎么样？”，“到底谁会买？”这种疑问和疑问。正好，借这次全国媒体试运营的机会，带着这样的疑问来到HiPhi X的诞生地江苏盐城，我想可以给你一个很好的参考答案。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

高氏汽车厂或程燕城“新地标”

说到中国人快线，可能很多消费者还是不陌生的。与价格上的“高潮”相比，与“郁小丽”相比，它在很多造车新势力中确实是非常低的存在。说实话，我记得两年前Hiffix首次发表的时候，看到了太“科幻”的设计，丁磊老师满嘴的“奔跑的火车”，以及与贾老板的FF91相似的车身姿势。另外，从未怀疑过是“PPT车型”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

转眼两年过去了，第一款量产车型high pix去年上市，从今年5月开始逐步送货。其中，8月交付469辆，50万辆以上豪华品牌电动车销量排名第二，与保时捷、Tykan的差距在100出头，截至目前累计交付1500辆以上，覆盖全国100多个城市的用户丁磊。

(资料来源：CFC数据资源中心零售数据)

当然，功不可没的自然是具有神秘色彩的“名牌工厂”。第一次来到高合资动车组工厂，与一般设置在郊区的汽车工厂不同，它位于江苏盐城的市中心。透明的玻璃外墙上陈列着很多hifi x实车，吸引了时尚的配送中心的视线，加上那个巨大的hifi车标志，展现出了高质量和奢华的属性。(大卫亚设)。

据高合官方人士透露，这家高合市精品工厂以“智能、数字、互联、环保”四个衡量维度，致力于打造数字互联网时代智能制造的标杆，也是高合汽车和用户共同打造的品牌体验中心。不仅将生产和配送结合在一起，还将成为具有未来感的设计风格，成为盐城。

显然，那些可以把自己的工厂作为城市地标的车企可以看出，高合车并不普通。但是从这次经验来看，真正令人钦佩的不是建筑物有多豪华和现代，而是给高合子汽车厂赋予了尖端和精密的技术属性，使高合子汽车厂与众不同。

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“场景定义设计”的设计理念还挺耐看

相信大家都听过“颜值即正义”这么个说法，对于漂亮的人和物，我们都很难拒绝。当然，能够给人以眼前一亮的，留下一个非常深刻的印象，也是一款产品成功与否的关键，车亦是如此。

不过，当你在第一眼看到高合HiPhi X时，或许会第一时间在脑海里冒出“一言难尽”这么一个词汇，的确这款车的设计并没有走寻常套路，跨界的味道让它看起来那么与众不同。不过，说来也巧，高合HiPhi X的诞生地江苏盐城被称为麋鹿的故乡，而麋鹿在民间也被称为“四不像”，这种巧合，似乎也是有点耐人寻味……

或许，从第一眼见到高合HiPhi X起，就能发现它并非是一辆传统SUV，反而完全电动化比例的车身设计，让其犹如一辆体积被放大的“GT”猎装车。乍一看上去，封闭式的前脸、较短的车头、一直延伸到前轮上方的A柱、超大倾角的前后风挡、宽重且低压的车身、22寸的大尺寸轮毂以及米其林PSEV轮胎……似乎让我们明白，为什么官方会将其称为超跑SUV了！

最值得关注的是，如今普通的LED大灯和贯穿式LED灯带早已见怪不怪了，但高合HiPhi X的PML可编程智能大灯+ ISD智能交互灯则是全球首创。其中上方的智能大灯，可以在前方投影出文字、斑马线等丰富的信息，在增强夜间的识别度的同时，也更好的提醒行人注意车辆动向想象一下，当前方出现路人时，自动投射过去一条可供行人穿行的斑马线，那是一件多么炫酷的事；而下方的智能交互灯，可以自定义编程，能够显示出多种不同的表情或符号，非常的个性，也可以自己DIY，可玩性极高。

除了投影功能外，智能交互灯还有着更强的功能，像基本的远近光灯切换自不必说，它还可以实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道警示、低速转向辅助、主动水平调节、行人追踪提示、行人引导让行等高阶功能。例如掉头、转弯等驾驶状态的形象化表达，在某种程度上增强了高合HiPhi X的社交属性，而这些润物细无声的细节，恰能体现高合汽车的友爱、谦逊的品牌调性。

当然，高合HiPhi X给你的惊喜远不止于此，它的开门方式在中国汽车史上绝对是首创，它并没有配备普通的车门把手，而是采用了对开门+NT展翼门的进出系统，我们可以通过钥匙、手机蓝牙、人脸识别和B柱的实体按键四种方式来开门，并且全车门支持电动开闭，在方便进出的同时，也将仪式感拉到满格。

最为关键的是，高合HiPhi X全车共有12个超声波雷达，能够精确判车身周围的人或者物体，当检测到障碍物时可自动停止，也会根据障碍物所在的位置打开合适的角度，而且顶部的展翼门还带有雨量传感器，当检测到下雨时将不会自动开启，以防淋湿。

整体上看，高合HiPhi X长宽高分别为5200/2062/1618毫米，拥有超大车身和3150毫米的超长轴距，看起来比特斯拉Model X还要大上一圈，但凭借着流畅动感的车身造型，让它看起来没有一丝臃肿的感觉。而且，当空气悬架降至最低位置时，甚至可以实现“超跑”般的低趴既视感。

当然，如此特别的车身尺寸，实际体验下来内部空间并不拥挤，整体乘坐体验还是非常不错的！

极尽奢华的“头等舱”驾乘感受

一直以来，“舒适”就是鉴定豪华的真理。一台车豪不豪华，除了视觉感官上的享受之外，更需要在舒适性体验上做到分毫不让。对于高合HiPhi X来说，拥有身长超过5米，宽度超过2米、轴距超3米的超大尺寸，比拼的就是乘坐感受。显然，它极尽奢华的“头等舱”体验，确实惊艳到我了。

进入车内，最吸引眼球的就是三块大屏了，从左至右依次是14.6英寸、16.9英寸和19.9英寸，能够搭载如此大的智能屏幕，还真是首次见到。特别是最右边这块19.9英寸的屏幕，体验感十足，其主要作用是提供影音服务，在体验过程也是十分流畅，无论是看剧、K歌，都不在话下，确实营造出了极强的科技氛围。

当然，车内的用料也毫不含糊，大量的真皮、翻毛皮材质基本覆盖了你能触摸到的所有地方，就连座椅背面和车顶的NT展翼门也没有放过。而且，为了营造极简风格，除了主驾驶位之外，车内几乎都没有实体按键，而其它车门的升降窗、空调、座椅通风/加热/按摩开关全部为触控式，无疑强化了车内的豪华科技氛围感。

另外，在科技配置上也是不遗余力，除了多功能触控式方向盘，像HUD抬头显示、流媒体后视镜等主流科技配置也是必不可少的，简直可以说是用“料”十足。最为重要的一点，四座版的后排“香槟”简直是奢华到极点，不知道在南方配上凉茶怎么样，应该别有一番“风味”……

至于在乘坐体验上，这款车最直观的体验便是：“坐起来很像一台MPV车型”。独特的车门开闭方式，不仅能够提供一种新颖的乘车效果，其实在上下车的过程中，极大程度地照顾了后排乘客上下车和乘坐时的便利性和舒适感，这比丰田埃尔法的推拉门，好上不止一点点。

而且，前、中排座椅均支持加热/通风/按摩功能，还有可调真皮扶手枕、电动腿托等等。惊喜的是，中间两张座椅不仅可以前后调节，还可以左右调节向中间靠拢，在方便上下车的同时，也进一步拉近后排乘客距离，这也是到目前为止，唯一一台让小编不用纠结当司机还是当乘客的车辆，因为不管是当司机还是乘客，可玩性的体验都非常好。

最后，为满足所有乘客最佳的乘坐体验，所有座椅都配备有独立的空调出风口、USB接口和手机槽，第三排乘客甚至还有带照明的化妆镜。这些细节配置都照顾到前中后排每一位乘客的体验，犹如为每一位成员提供了专属的“娱乐座位”。

另外，小编试驾的这台售价68万元的6座旗舰版还标配了MERIDIAN英国之宝顶级音响，全车共有多达17个扬声器。配合奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺真皮座椅和128色氛围灯，纵享“千人千乘”的沉浸式航舰座舱。

可见，高合HiPhi X的豪华不止体现在配置上，更在内饰质感上的方方面面，尤其是对细节的用心，确实对得起这份价格。

3.9秒“超跑SUV”名不虚传

什么，这台车百公里加速竟然也能达到3.9秒吗？

在如此庞大的车身尺寸和超过2.5吨的体重面前，我原本并没有对高合HiPhi X的驾驶性有过多期待，毕竟它是一台大尺寸的SUV，但高合HiPhi X实际的表现还是出乎我的意料。

从数据上看，高合HiPhi X的动力着实不弱，其搭载了效率高达97.2%的前后双电机，系统总功率为440千瓦，总扭矩为820牛米，可产生高达9360牛·米的轮边扭矩，这在同级中的确很有竞争力，与高性能燃油车的账面参数相比也丝毫不怯。

在正式试驾前，当我下意识地踩下刹车时，车门居然自己合上了，这种受宠若惊的感觉，在新奇之余，着实让我体验到了高合别出心裁的尊贵感。还是那句话，不经意间的惊喜最能打动人心。

起步时，高合HiPhi X和很多新能源车一样，踩下电门的瞬间电机会给你很强劲的推背感，当一脚电门踏板踩下去，车辆就毫不犹豫地窜出去了，超大的总扭矩让你完全不用担心后续动力不足，反正，给人的就是那种大马力燃油车的感觉。

另外高合HiPhi X车加速踏板设定很线性，一点也不突兀，通过踩下踏板的比例感很容易掌控驾驶节奏，在游刃有余的同时，也让我们在驾驶时的信心倍增。

总之，高合HiPhi X能给到我们的，就是那份悠然自得，那种“轻拢慢捻抹复挑，初为霓裳后六幺”的轻松娴熟便会油然而生。这一点，随着速度的不断上升，在深踩油门时，来得更为明显。特别是在80km/h-120km/h的速度区间的提速表现，并非单纯的推背感，更是行云流水般的畅快感。

当然，底盘调校也十分韧性，得益于低底盘重心优势，以及空气悬架和CDC连续可调阻尼减震系统加持，高合HiPhi X就像一台操控上佳的大马力稳健型燃油车一样，时刻吸附在马路上，以至于在快速变道时，丝毫感受不到晃动感。相较于传统燃油SUV飘忽不定的底盘感受，甚至让人产生这是一台轿跑的错觉。

此外，对路面的一些细小颠簸处理，以及在面对较大的减速带或坑洼时，这台车都显得游刃有余，的确展示出不俗的舒适性体验。而它的整体NVH水准控制得也很不错，即便是急加速也完全听不到电机的高频噪音，高速行驶的风噪也被抑制的不错。唯一比较明显的是胎噪，但也可以接受，毕竟轮胎本身并非静音取向。

同时，高合HiPhi X还有个引以为傲的黑科技，其后轮主动转向系统摆幅达11度，让其最小转弯直径仅为11.6米，5.2米长车身却有非常灵活的操控，甚至在狭窄处掉头可以一把到位。另外，它还支持能量回收等级可调，分为微弱、轻柔、中等和强劲4个等级，除了能够通过大屏幕进行调节外，还可以设置后通过方向盘后的拨片切换，整体使用起来还是非常方便的。

值得注意的是，HiPhi X搭载了三元锂电池组，其容量为97kWh，NEDC续航里程为550km。为了满足消费者对续航里程不断提升的需求，高合将在2022年第四季度开始接受120kWh电池包的升能服务，实现800km的续航里程；而到了2022年年底，还将提供160kWh电池包，车辆可实现1000km的续航里程，这无疑将进一步提升其产品实力。

最后在驾驶辅助上，高合HiPhi X也是非常用心，整车具备4个环视摄像头、12个超声波雷达、2个前置摄像头、5个毫米波雷达，官方介绍其实现了L3级辅助驾驶能力，而且这套HiPhi Pilot有车道偏离预警、倒车横向辅助、全自动泊车、遥控泊车、智能召唤、自适应巡航、变道辅助，车道保持辅助等功能，为驾驶者的安全保驾护航。

汽车网评：高合HiPhi X并没有让人失望

总的来说，作为一个全新品牌，高合HiPhi X一经面世，就吸引了无数的目光。这当中，质疑的声音不在少数。从产品力来看，无论是NT展翼门，还是可编程的智能大灯，亦或是各种让人眼花缭乱的细节，高合HiPhi X可以说是All in，几乎用上了市面上能想到、能看到的配置和先进的技术，不计成本地打造出了这款HiPhi X。

而从这次试驾体验上看，高合HiPhi X无论静态表现还是行驶品质都表现出了较高的水准，非常符合自身实际的定位，并且在该细分场景中，高合HiPhi X所带来的体验的确做到了绝无仅有。显然，我们不能用国内自主品牌的眼光去看待它，而且，作为一个全新品牌的首次尝试，其8月份卖掉了467辆，在50万以上的豪华电动车中仅次于保时捷Taycan，要知道他最低配的售价也达到了57万，而且从高合内部流出来的信息得知，80万的高配版本的交付量竟然达到了30%左右，这可是一个新生的新能源品牌啊，单从这点来看，丁磊已经成功了。

高合工厂能够成为盐城地标建筑，不仅仅体现出了高合可持续发展的美好前景，更说明了盐城政府对高合项目的高度支持。要知道，丁磊可是从上海张江出来的，如果没有足够大的诚意，小编可不相信丁磊会轻易放弃张江。

四年时间在汽车制造业甚至还不如以前一款车型的生命周期，但丁磊从无到有，硬是一步一个脚印，把高合打造出了一条独特的发展之路，丁磊用一个直接打破自主品牌天花板的产品HiPhi X向公众又证明了他的价值，而目前可圈可点的销量成绩也算是回应了舆论一直以来对它的质疑，至于后续高合走向如何，小编更愿意相信高合的未来更美好，让我们一起拭目以待。