【奔驰混动车型】奔驰E 350 e L:次长超过5米，油费比卡罗拉还低！这辆车是成功人士必备的车

具有高速充电模式的插头混合模型，可以使车辆场景更加丰富和方便，从而进一步节省时间和经济成本。今天的主角是奔驰E 350 e L，这是拥有快速充电模式的家庭中为数不多的PHEV车型，NEDC纯电动续航里程为120公里，如果充电条件方便，通勤通勤应该可以纯电动运行。(大卫亚设)。

Mercedes-Benz E-Class L |奢华是主要主题

和纯燃料版车型一样，这款E 350 e L仍然提供两种不同风格的外观，闪光前格栅运动标志的搭配更符合年轻消费者的审美，但豪华的氛围仍然是主旋律。(大卫亚设)。

该试运行是普通结构的LED灯光组，但亮度和包装效果也完全没有问题。如果需要更高级别的照明配置，可以额外安装13500韩元的几何多波束光源，该光源提供精密的光束分布和更远的照明距离。

像迈巴赫这样的三角窗是区分整个E级车型长短轴距的重要方法之一，优雅光滑的线条使整个车面变得优雅自然。车身尺寸方面，长宽分别为5078/1860/1480mm，轴距达到3079mm。

18英寸低风阻风格车轮是突出这款E 350 e L身份的工具，双色设计充满活力，视觉充足。另外，前轮使用面向4活塞的制动卡钳，并配备冲压制动盘。有趣的是，排水口CINTURATO P7(带有MO标志)轮胎是专门为这辆车设计的，前轮规格是245/45 R18，后轮是275/40 R18。

充电口放置在后杆两侧，同时支持DC和AC的快速充电，在DC充电模式下，可在60分钟内充电0%至80%。在交流充电模式下，145分钟内可以充电0%至80%。

Mercedes-Benz E类L |行业基准评估

奔驰E级可以说是在室内设计中轻轻握着，拥有多种配色方案，但举手称赞的豪华宗旨不变。64色气氛灯的颜色是拿手的，光度柔和，不俗气。大面积真皮材料符合这个等级。

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双翼式运动方向盘握感饱满，两侧带有打孔处理。中央的触控按键采用电容传感技术，具有识别迅速、反馈精准的特点，提升了驾驶的便捷性与安全性。

双12.3英寸的中控屏组成了大联屏的造型，中控屏幕内置最新的MBUX系统，整个画面的质感足够细腻，流畅度和UI设计在行业内有着标杆级的水准。智能化方面，拥有语音、触控和手势控制、AR实景导航以及多项便捷功能，同时部分功能还支持OTA的在线升级。

后排的乘坐空间对于这台E 350 e L来说无需多言，更需要关注的则是配置方面。遗憾的是，即便这台车的官方售价已经超过了50万元，但后排提升舒适度和行政氛围的配置几乎没有。

Mercedes-Benz E-Class L | 平顺细腻

这台E 350 e L搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。电动机最大功率122马力，峰值扭矩440牛·米。传动部分，与其匹配的是9速手自一体变速箱。NEDC工况下的油耗为1.4L/100km。

该车具有经济、运动、舒适、个性化、电池电量、节能和纯电多种驾驶模式。在电池电量模式下，车辆优先使用燃油进行驱动，以此来保证电池中充足的电量。日常驾驶我们更多的可以将车辆保持在舒适模式即可。

实际驾驶层面，得益于电动机的特性，这台车在起步阶段要比燃油版车型更加轻快，虽然整备质量超过了2吨，但动力的释放顺滑且积极，有着足够强的爆发力，可谓召之即来，没有任何拖泥带水，0-100km/h 6.7秒的加速时间与同级2.0T高功率车型基本持平。

这台9速自动变速箱与发动机的配合也绝对算得上默契到位，驾驶一周的时间内，顿挫和拖拽感也只是寥寥出现过几次，不影响全局。另外，平顺性和聪明程度上都有着足够精进的表现，转速表一次又一次的回落还是能够时刻提示你它快速的换挡动作。

对于一台奔驰E级来说，你不需要有过多的非分之想，你应当以最沉稳的状态驾驶，优雅才是王道。沉稳扎实的地盘设定在过沟过坎儿时，绝对要够从容，在保证了车内乘员舒适的同时，还要最大限度的保留路面信息与你交流，空气悬架的配备也让这台车面对颠簸更加闲庭信步。

轻盈细腻的转向手感老少皆宜，车头有着不错的指向性，一切都是以柔和为第一要务。噪音方面的抑制对于一台奔驰E级轿车来说，简直就是如探囊取物般轻松，风噪和路噪都有着优秀的表现。只不过当发动机介入时，噪音稍稍大了一些。

写在最后：

这台E 350 e L注定不是多数人之选，一方面超过50万元的售价确实有些令人望而却步，再一方面就是充电的问题。不过它相比同级竞品宝马5系插电混动版车型来说，优势在于拥有快充接口和更长的续航里程。如果您所在的城市对于插电混动车型在牌照方面有“照顾”，并且充电条件便利，我觉得还是个不错的选择。