【帝豪suv】如何成为出色的跨界SUV？试驾新型吉利迪豪GS。

如何成为出色的跨界SUV？试驾新型吉利迪豪GS。

一直以来，汽车形态都是中国消费者选择汽车的重要因素。例如，汽车刚进入中国家庭时，三厢车以对称、伸展的方式受到消费者的喜爱。接着SUV车型以更丰富的功能和更霸气的造型迅速吞噬了轿车市场。

但是近年来，由于消费者年轻和消费需求的升级，整体体型笨重，操作薄弱，成为传统SUV的主要弱点。因此，轿车的可操作性和传统SUV考试啊，通过性高的车型——跨境SUV，引起了轩然大波年轻消费群体的关注。

凭借吉利帝豪家族的颜值实力，帝豪GS自推出以来以高颜值、高价格、高配置赢得了广大消费者的喜爱，三年多来累计销量超过45万辆，以月售的不懈成果坐上跨境SUV领导人宝座，今年6月帝豪GS推出了新车型，进一步完善了产品实力。今天我们来看看，要成为成功的跨境SUV，到底要做什么。

跨境SUV对设计的要求不低。SUV和轿车之间的造型设计上稍有不慎，就会显得不伦不类。外观上，新帝豪GS拥有家庭式中网、双色车身、18英寸双色哑光轮毂、双方排气、光滑的车身线条。

新帝豪GS的实际市长/市场业绩也证明了其实力。最近的10月份，其销量达到了12104辆，停留在中国跨境SUV销量的第一位。

吉利汽车近几年无论产品实力还是销量，都成为了自己品牌的领头羊，高端品牌沃尔沃正在进行技术和品牌背书。帝豪GS将市长/市场被推崇为“脸、材质、趣味”的车型。

说实话，目前自主品牌车型在配置上很难找出缺点。新帝豪GS同样集成了8英寸中央控制屏幕，包括高德地图、语音识别、蓝牙、360度全景图像等。屏幕触摸的灵敏度和语音识别的准确度都很好。

今天试试

驾的这台车搭载了L2级智能驾驶辅助系统，集成ICC智能领航系统、AEB安全预碰撞系统、AEB-P行人识别/保护系统、IHBC智能远近光控制系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助与SLIF限速标识智能识别等配置，大大增强了驾驶舒适性、便利性和安全性。

新帝豪GS还新增了多功能方向盘，方向盘上可以直接实现自动巡航、GKUI功能启动、电话接听等等功能，使驾驶更加便利、安全。

我本身并不是一个对配置有强烈需求的人，但不得不说在体验新帝豪GS的这几天，它所搭载的科技或舒适性配置确实大大提升了驾驶便利性。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，我认为如果能有座椅通风就更好了。

空间方面新帝豪GS 2700mm的超长轴距能够让后排乘客享受宽阔的车内环境,在同级细分市场中名列前茅。身高180CM的乘坐者在后排能有两拳多的腿部空间和一拳的头部空间。较为柔软的坐垫和舒缓的靠背角度能带来不错的乘坐舒适性。

驾驶体验同样是跨界SUV最重要的一环，试驾的这台新帝豪GS搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米，匹配7DCT是湿式双离合变速箱。

驾驶过程中，新帝豪GS油门响应很及时，油门加大时还会有较强的推背感，踩下油门后变速箱能够积极地降档，不论是城市还是高速情况下，轻松超车，毫无压力。

油耗方面，我在高速路况下以80km/h的时速巡航，表显平均油耗在5.4L/100km，属于同级别车型中的主流水平。

转向时车头的指向性不错，方向盘阻尼细腻，而且随速与随角度的手感变化也比较自然。

新帝豪GS的底盘采用前麦弗逊后扭力梁悬架，并经由沃尔沃团队LeanNova进行专业化调校。在通过颠簸路面时避震器能够有效地吸收路面的震动,在过弯时,避震也在一定程度上抑制了车身侧倾，所以在高速转弯或变道时，扎实的底盘能够实现很好的车身姿态。

新帝豪GS搭载了L2级智能驾驶辅助系统，开启方式并不复杂。而且不仅支持全速ACC，同时还能在低速情况下直接开启。

总的来说，新帝豪GS在驾驶层面交出了一份合格的答卷。就像我在前面所说的，跨界SUV需要在SUV和轿车之间去到一个平衡，它需要有轿车灵活的操控性，同时还要兼顾SUV的通过性。实际上帝豪GS在此之前就有不错的表现，而从这几天的试驾来看，这台新车型将各项指标进行了全面提升，不论是动力、外观还是配置。所以在跨界SUV这个细分类别中，新款帝豪GS绝对是值得选择的车型。