【艾瑞泽7e】试驾：《处女座》的IRIS 7E果然和《莺莺燕燕》不一样。

相信每个人身边都有处女座的人，他们的世界一点也不完美，床单要像镜子一样铺平。自己家的头也一点也不乱，放在家里的书不忍心看。

很多人说处女座很苛刻，太吹毛求疵了。事实上，所有处女座都是完美主义者，他们追求高质量的生活，追求完美的生活。

那么，如何为环境友好、更注重生活质量的消费者打造“新鲜脱俗”的茶呢？

最近，主编有幸趁汽车信息被邀请参加艾瑞泽7e试驾的机会，接触了这款可以说是车界新鲜自主的处女座的混动车型。

试驾了一上午后，主编将这辆车的R & amp甚至怀疑d队和制造队都是处女座。不用说，这个处女座的一辆车向你们靠近，处女座恐惧症患者请绕道。

以高要求制造高质量

艾瑞泽7e处女座剧情

IRIS 7e的外观与IRIS 7燃料版车型相比没有明显变化，但IRIS 7的外观设计耐看度相当高，所以7E看起来中庸沉稳，设计感很强，但仍然非常耐看。一点审美重复的疲劳感都没有。(莎士比亚。哈姆雷特。)

不同的是，7e的前进气格栅使用黑色哑光装饰条，燃料板车型使用镀铬装饰。个人认为，这里的差异反而让7e有了更稳重的感觉。

为了区别于燃料板车型，7e的尾部添加了“E”和“i-POWER”标志，鲜艳清爽。

装修方面，位于7e双筒望远镜的“大眼睛”仪表板之间的中央彩色LCD可以实时监控混淆系统的消息，一目了然。

在中心控制台，与燃料板不同，增加了EV/AUTO/HV混淆切换键，可以根据道路、行程和驾驶员的偏好在纯电动/自动/混合三种模式之间自由切换。中央的多媒体大屏幕也能实时看到混淆系统的运行状态。

用高科技创造高乐趣

E~这个混合系统不好。

也许很多朋友会问：“混动车别人家已经出来了，奇瑞现在才推出自己的第一款插头式混动车种，有市场吗？”会问。

事实上，参加这次试驾之前也有这样的疑问。

，但真正了解了奇瑞艾瑞泽7e的这套混动系统之后，果然跟其他混动的“莺莺燕燕”不同。借用一句广告词：用过的都说好。

艾瑞泽7e是国内首款搭载单电机双离合（P2）混动系统的上市车型，电池容量为9.2千瓦，纯电动续航里程为50公里。混动系统工作时，续航里程可达930公里，百公里油耗仅为1.9L。由反置式发动机和电动机组成。

那为什么说7e跟其他混动车型的“莺莺燕燕”不同呢？我们一起来看看，7e混动系统的几大核心优势。

1.便捷。在上面介绍内饰的时候有提及过，7e能在集中模式中自由切换。

2.安全。为了保障在车辆发生车祸等危险的时候不对乘客和行人产生任何的伤害和二次伤害，7e在电池系统、高压安全系统以及碰撞功能上都进行了加强。

3.科技。7e混动系统采用的是能量再生制动系统，另外，7e还具有车辆远程控制、人机交互、RVM远程诊断功能，及科技和环保于一身。

4.超长质保。奇瑞对7e的质保为8年/12万公里。这可比燃油版的质保超出了不止一倍啊！也让艾瑞泽7e，成为了混动车型里，拥有最优的性价比。

想与众不同，就要做到比别人优秀。奇瑞做到了，当然7e也做到了。你想要发动机轰鸣？对不起，它提倡环保；你想要奢华？对不起，它注重品质；你喜欢招摇过市？对不起，它稳重、成熟。它就是艾瑞泽7e，也只能是艾瑞泽7e！

高目标造就高未来

奇瑞2.0战略下硕果累累

此次的试驾主角除了艾瑞泽7e，还有新艾瑞泽7。新款艾瑞泽7搭载1.5T涡轮增压发动机，配备EPS电动转向系统，全系标配ESP系统，并拥有ISS智能高效启停技术+AMS能量回收管理系统，整车百公里油耗低至5.7L，在输出澎湃动力的同时兼顾燃油经济性。从造型、性能以及新配置的开发等进行了39项升级，为中国精英家庭提供了更完美的购车新选择。

自打奇瑞进入2.0战略之后，奇瑞可谓是一路高歌猛进，推出的新车和改款车型都取得了很好成绩，全新的艾瑞泽5已经稳居自主中级车销量前三甲，进化升级的新瑞虎3上市就取得了破万的销量。艾瑞泽7自2013年上市以来，凭借操控性、安全性、舒适性，也是收获了媒体和用户的一致好评。

此次新艾瑞泽7/艾瑞泽7e的上市，无疑将是奇瑞2.0战略下的又一代表作，也注定会成为艾瑞泽系列乃至奇瑞未来面向消费者的旗舰产品。

结语：新艾瑞泽7/艾瑞泽7e的上市，让奇瑞在2.0战略相对已经成熟的情况下迎来了一次全面升级。奇瑞在品质和品牌上的执着追求，终将得到市场和消费者的双重肯定。