【沃尔沃纯电动车】沃尔沃C40:更像燃油汽车的纯电动汽车

汽车动力电动化持续了很多年，豪华品牌最近一两年开始有所动作，但密集的新车上市并没有在人们脑海中留下深刻印象，但人们仍然对豪华品牌电动车充满期待。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)。今年7月，以安全著称的沃尔沃发布了自己的第一款纯电动车型C40，这款车型被认为是沃尔沃迈向纯电动化的重要一步，将引领沃尔沃今后在电动车领域的发展方向。

在大多数品牌中，在外观设计上，想要完全分离传统燃油车和纯电动车，但是在沃尔沃，纯电动车也要继承沃尔沃元素。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，March)沃尔沃C40在全面设计风格上和燃油车高度差不多，除了全封闭的进气格栅外，C40看起来与众不同，其他地方看不出它是电动车。(莎士比亚、哈姆雷特、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车)

熟悉的雷神的锤子大灯和维京的斧头尾灯也出现在C40上，C40的低调外观进一步增加了战斗氛围，尾部光滑的背部形状使C40创造的运动氛围更加合适。不要过分夸张，但可以突出电动车的敏捷性。这种设计手法说明沃尔沃进入电气化时代后并没有抛弃原来的经典元素，这种传承在C40中与燃料时代沃尔沃相关的所有元素也将完全保存，其中包括安全功能。

进入驾驶舱后，这种感觉更加确定。偏向司机的中控屏幕、垂直空调出风口、三暴式方向盘、水晶手柄都是燃油车的经典元素，都被复制到了C40车上。车叔作为沃尔沃，认为这种设计无可厚非，但作为纯粹的电动车，电动车似乎缺乏应有的新颖因素。

直到车叔知道座椅面料，才理解沃尔沃的心血，C40车内的座椅是由Nubuck超细纤维材料和环保的Microtech皮质混合制成的，将环保理念彻底贯穿车辆骨髓的设计，车叔非常佩服。这反映了沃尔沃作为豪华品牌对环境保护的更深刻理解。这种看似翻毛皮的座椅材料对运动氛围的营造有很大的亮点。门板只是大面积的塑料装饰物，影响车内的整体氛围也使C40车型在豪华感上略有不足。(莎士比亚，坦普林。)

它的汽车系统内置了华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等众多实用软件，使C40在使用体验上与时俱进。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)C40的外观并没有给人以大致的量，但2700毫米的轴距尺寸使C40有了相当大的内部空间，这说明了电动车的独特优势。也就是说，由于动力系统的减少，车辆内部空间可以得到很大的利用。

C40在续航里程上表现出比较突出的性能，两种超长续航型号550公里的续航里程达到主流水平，可以满足大多数人的日常出行需求，小跑也比较容易。(威廉莎士比亚，远距离、远距离、远距离、远距离、远距离、远距离、远距离)超长续航型车型在前轮搭载永磁同步电机，其特点是结构简单，体积小，噪音也比较小，能加载大过载电流，可靠性高，非常符合沃尔沃豪华可靠的定位。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)它的最大输出功率为170千瓦，最大扭矩为330N m，以出色的动力表现，长航车型零加速时间仅为7.2s。

如果对这种动力输出不满意，可以选择C40和前后轴分别装有永磁同步电机的四驱动器型号。最高300千瓦，最大扭矩660N m，强大的扭矩输出使C40 4驱动器型号的0%加速适合所有性能车，4.7s的0%加速成绩也能使这款紧凑型SUV成为合适的小钢炮。

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虽然四驱版车型拥有更强悍的加速性能，但车叔认为7.2s的零百加速已经不能算慢。作为家用车，4.7s的零百加速似乎有些“大可不必”，不过对沃尔沃来说，这也许是一种技术实力的体现。

虽然沃尔沃C40三种配置车型的零百加速时间都比较亮眼，但它们在加速踏板踩下一瞬间的感受，却无限接近于燃油车，这种感觉让车叔感到很亲切；而当我继续深踩加速踏板，C40才会暴露出它的电动本性，毫无迟滞的动力输出传递到车轮上，使得轮胎撕扯着路面，没有一丝犹豫地将C40推向前方。坐在车里的驾驶者因惊讶张大嘴巴，呼吸着车内经过各种安全监测的安全空气，再将背部紧贴在采用环保面料的座椅上。此时最不环保的，也许就是驾驶者因惊讶结束后呼出的二氧化碳了。

这种与油车无限接近，而又极大保留电车鲜明特性的调校方式让车叔很是佩服，因为沃尔沃知道自己想要什么、知道车主想要什么。沃尔沃深知电动只不过是一种动力形式，自己要保留的正是车主想要的体面和从容。

车叔总结

电动机因自身特性原因，装配车辆后可以相对容易调校出更快的加速时间，但沃尔沃C40却刻意让它“慢”下来，这种慢是一种技术实力的体现，也是豪华品牌经过思考后认为该保存下来的精髓。纯电动车的“快”固然会让人酣畅淋漓，但一股狂浪过后难免会显得有些刻意且单薄；而这种循序渐进，连贯且没有迟滞的发力，反倒会显得更自然且引人入胜。