【威马新能源】每年82亿元，高管薪酬12亿元。以新能源汽车性价比为主的威玛有生存的方法吗？

最近威马汽车的招股书火了，其中争议集中在公司的盈利能力和董事长的天价工资上。但是，魏玛的招股书中还有很多值得深入研究的细节。

为什么每年亏损82亿元？

威马2019-2021三年业绩一直处于“增加也没有好处”的状态，去年陷入了一年超过80亿韩元的困境。这就是为什么业界认为魏玛寻求港股上市是“流血上市”。

魏玛陷入如此不利的处境，取决于运营细节。魏玛每年都在亏损，但它在大手大脚地烧钱。据招股书显示，2019-2021年期间，魏玛的销售、一般和管理费(以下简称“三费”)占很大比重，这种投入使魏玛的实体店达到了628家，几乎是魏莱公司的三倍。

另外，魏玛一直在宣传自己的技术，但在2019-2021年研发amp据调查，d投资不超过10亿韩元。据调查，去年也与去年同期相比有所下降。相比之下，理想公司去年“吝啬”的研发ampd投资达32.9亿韩元，接近魏玛3年的总投入。

经过多年的“重市场、轻研发”部署，魏玛应该有更多的销售收入，但现实令人失望。魏玛作为汽车制造商，多年来不仅陷入了烧钱“卖掉一辆车失去一辆”的困境，汽车销售收入占总收入的比重也有所下降，从2020年的93.5%下降到2021年的90.6%。

主要原因是销售量减少了。翻看2021年国内汽车新势力销售排名，可以发现魏玛以44152位居第五，“蔚小李”在魏玛面前销量近10万辆，魏玛没有形成规模上的优势。

2015年的时候，魏玛凭借销量和“郁小丽”的出色表现成为国内汽车新势力中的佼佼者，但从销量和销量来看，魏玛已经远远落后于“郁小丽”，魏玛在业界已经落伍了。

高层管理层的高薪只是噱头，打造“性价比智慧”才是魏玛的生存之道。

据威玛汽车申报杭州IPO公开招股书显示，在公司巨额亏损的背景下，创始人董事长兼CEO沈辉薪酬总计达12.62亿韩元。这么高的金额大部分来自于用其他工资有限的股票支付约12.6亿韩元。接近威玛汽车的相关人士表示，高管工资的“股权激励”是被确认为被评估的股权激励公允价值的金额，不是现金性的，不会发生实际现金支付。"这种股权激励设定了严格的实施条件和标准，不一定能回购。"

根据媒体和市场的质疑，其实威玛汽车这个公司也不是完全没有生存之道。

魏玛指出，中国电动汽车市场已经进入智能汽车竞争阶段，传感器、智能驾驶方案和用户体验成为汽车制造商竞争优势的主要因素。与目前常见的L2无障碍不同，高级智能驾驶有三个领域：自主停车、高速导航和城市导航的智能驾驶能力。R & amp从d的角度来看，L4级自动驾驶的部分功能应该是合法的。

魏玛在他的征文手册中提出，其核心在于“科学技术普惠”。不是把尖端人工智能技术变成昂贵的玩具，而是广泛涵盖了15-25万的主流车型。解决了“让业主先使用智能汽车”的问题。

据胜联合会和视频咨询数据显示，目前中国新能源汽车销量为15-25万辆，占最大份额，2021年销量为32.4%，共销售90万辆。第二，未来5年智能纯电动主流市场的年均复合增长率预计将达到27.7%，市长/市场总量将达到300万台，仍然是新能源市场最大的市场。

因此，最终，魏玛能够上市的主要支持因素和未来的竞争资本在股票书中已经给出了答案。硬核技术实力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这也是魏玛此次IPO的起点。与其他企业不同，魏玛没有将上市视为新起点，也没有将上市视为“改名”的机会，而是科技研发amp正在探索继续增加d投资，建立智能化优势的方法。也许魏玛想要“登陆”不是件容易的事。